這兩天民政局排滿了隊，都是趁著520這個熱乎勁去領(lǐng)證的人兒，就連魏晨、鄭愷都選擇了在這兩天公布戀情、領(lǐng)證結(jié)婚，大家對于生活的熱情，把天氣都帶得更加炎熱了，可算是打破了之前寒冬的景象，整個世界都悄悄恢復(fù)了運作，車聯(lián)網(wǎng)就是慢慢恢復(fù)元氣的一個例子，而有消息表明，互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一的字節(jié)跳動正在組建車聯(lián)網(wǎng)團隊。

事后官方也正式回應(yīng)消息屬實，字節(jié)跳動確實在做一些車載場景的探索。而且，目前他們的官網(wǎng)已經(jīng)掛出了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的招聘信息，崗位包括高級產(chǎn)品經(jīng)理和高級商務(wù)經(jīng)理，都是和智能終端以及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的。

新晉互聯(lián)網(wǎng)三巨頭——TMD，頭條、美團、滴滴，現(xiàn)在，作為玩AI出身的字節(jié)跳動來說，今日頭條的功能可不可以在車聯(lián)網(wǎng)上以另一種方式實現(xiàn)，這是我們非常期待的部分。

按照媒體報道的說法，當前這個團隊的研發(fā)人員大概有 20 人，其中，錘子科技的研發(fā)團隊占了很大一部分。剛才提到的產(chǎn)品和商務(wù)經(jīng)理將從外部招募，每個崗位招聘不超過 5 人。

抖音作為字節(jié)跳動的第二大APP，自然也是入局車聯(lián)網(wǎng)的籌碼之一，據(jù)了解，字節(jié)跳動進入車聯(lián)網(wǎng)的第一步是想先將抖音等視頻應(yīng)用上車，因為這是一些車企一直存在的需求，至于如何實現(xiàn)，自然有高精尖人才會想辦法。

在疫情期間，抖音作為大家居家分享美好瞬間的視頻平臺，日活躍用戶更是達到了9億左右，其中是否也有你我的貢獻呢？這接近微信的日活躍量，不愧是一個超級明星產(chǎn)品，是車企一直向往的。

從字節(jié)跳動自身方面來看，抖音在國內(nèi)產(chǎn)生 4.5 億左右的 DAU 已然是非常好的成績，那下一個增長點在哪里？著眼于未來大量落地的智能設(shè)備，車機系統(tǒng)是最好的選擇。

字節(jié)跳動現(xiàn)在只透露說，計劃將抖音等應(yīng)用搬上車，俯瞰歷史，很多互聯(lián)網(wǎng)大廠和車企進行合作的第一步，都是將一個火熱的明星產(chǎn)品搬上車，例如高德百度兩個地圖，QQ音樂和車載版微信等等，所以抖音或許就是一個銜接物，搭載了字節(jié)跳動和車廠的橋梁。

如果合作愉快，后續(xù)可能還會有更深的合作，比如研發(fā)系統(tǒng)級 OS，或者發(fā)揮 AI 的場景化能力?？傊?，車廠端有需求，字節(jié)跳動也愿意尋找新的成長洼地，進入車聯(lián)網(wǎng)是水到渠成的事情。

值得一提的是，整個車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)不管是在產(chǎn)品還是商業(yè)模式，都還沒有進入一個成熟的布局，更別說以此來盈利了，所以字節(jié)跳動現(xiàn)在入局也是為時不晚。

在以前的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)時代，砸錢是最快速有效的方法。只要砸錢，就有用戶，這是一個有快速反饋的事情。但是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，它本身是一個 to B 再 to C 的事情，所以前期投入大不說，后面利潤低，周期還長，反饋要很久才能看到效果。

汽車行業(yè)和其它的行業(yè)更是有不同之處，別說三分天下了，就算是十分天下都難，目前沒有一家主機廠家占有超過10％的市場份額，如果要細化到車型的細分市場量就更小了，而具體到和某一車型的合作恰恰是互聯(lián)網(wǎng)大廠的常規(guī)操作，所以市場不存在說被誰壟斷的情況?；鶖?shù)小，用戶的需求變化大，得到的反饋就很慢并且不準確，互聯(lián)網(wǎng)公司就不能證明這個成果是一定正確的，議價能力也被減弱了，就更談不上什么良性的商業(yè)模式了。

而且值得一提的是，短視頻上車并不是字節(jié)跳動的首創(chuàng)。早在 2019 年 7 月，快手就與斑馬合作，在斑馬智行 3.0 版本中接入了快手短視頻功能，操作體驗十分接近手機 App，賬號信息也可與手機端同步，結(jié)果怎么樣呢？沒有達到預(yù)期。

快手上車功能在用戶中的反響平平，一方面還是受限于場景，“開車刷快手”會存在安全風(fēng)險；另一方面是，當時快手與車載橫屏的適配做得不夠好，兩側(cè)黑色的區(qū)域較多。

字節(jié)跳動作為一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，它在 2012 年成立其實是相對較晚的。那一年，百度 12 歲，騰訊 14 歲，阿里 13 歲。在與三家已經(jīng)發(fā)展了十年的大公司競爭中，能獲得現(xiàn)在的市場份額，實屬不易，它一定是有什么獨到的地方，例如AI技術(shù)。

從今日頭條和抖音這兩個明星產(chǎn)品來看，不難發(fā)現(xiàn)，字節(jié)跳動其實非常擅長通過 AI 能力將內(nèi)容精準推薦給用戶。

要是字節(jié)跳動能夠收集汽車場景下大量的多維度的數(shù)據(jù)，然后鍛煉AI算法，把數(shù)據(jù)給到AI里面，讓機器自己去回應(yīng)用戶的需求，這是真正的場景化推薦，基于機器的算法，而不是程序員自己寫的固定需求觸發(fā)，這兩者還是有區(qū)別的。所以說，AI 可能會是字節(jié)跳動在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的超車利器。

但是一個問題又出現(xiàn)了，哪怕字節(jié)跳動能夠把其它公司的應(yīng)用都組合在一起，湊出一套完整的方案，但是每個應(yīng)用和功能之間還是有一堵墻，那堵墻是商業(yè)最后的底線，每個公司的數(shù)據(jù)是自己的命脈，這樣的AI是受限的，所以這和百度、阿里、騰訊給出的方案沒有什么區(qū)別，字節(jié)跳動的優(yōu)勢無法體現(xiàn)出來。

總之，現(xiàn)在的車機系統(tǒng)說自己接入了多少多少功能，都只是簡單的植入，就像你手機下載了個 App，沒有太大意義?！付蚜稀菇^不是車聯(lián)網(wǎng)的出路，堆大屏不是，堆軟件也不是。

所以，首先要做到的是每家公司的數(shù)據(jù)可以和平相處，一起接入一個系統(tǒng)，至于后面大家如何解決數(shù)據(jù)共享的問題，雖然還沒解決方案。但是別忘記一句話：一個人可以走得很快，一群人才能走得更遠。

車聯(lián)網(wǎng)是一塊大蛋糕，互聯(lián)網(wǎng)公司都是老行家了，明白攜手共贏的道理，不放手大家都吃不著，所以現(xiàn)在是大家需要協(xié)商的時候。

字節(jié)跳動以 3000 萬美元的價格跟投了理想汽車總額 5.3 億美元的 C 輪融資，在于車廠的合作方面，或許也會獲得一定的便利和話語權(quán)。

擁有龐大的應(yīng)用生態(tài)（旗下的各種APP），手握億級數(shù)據(jù)大做文章（今日頭條），優(yōu)秀的產(chǎn)品團隊（錘子科技團隊）負責封裝落地，字節(jié)跳動具備進軍車聯(lián)網(wǎng)界的一切要素，它進場雖晚，但想要在車機系統(tǒng)層面攫取 BAT 的一塊蛋糕并非難事。

用一句話來總結(jié)，沒準BAT入局之后，又加了一個“Z”呢。