文/吳鵬飛

5 月 18 日，字節(jié)跳動(dòng)正式組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地。

目前來看，字節(jié)跳動(dòng)是想先試水“視頻上車”，但最終歸宿無疑還是操作系統(tǒng)。

車輪上的“BAT”，再加上了一個(gè)“B”

如果你關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的，你肯定多多少少都聽說過百度、阿里、騰訊在相關(guān)領(lǐng)域的布局，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的觸角早已在汽車領(lǐng)域盤根錯(cuò)節(jié)。

以車聯(lián)網(wǎng)為例，比如號稱 All in AI 的百度 2017 年正式發(fā)布了阿波羅自動(dòng)駕駛平臺，幾年下來也吸引了不少主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛公司參盟，同時(shí)以百度語音為最大技術(shù)支撐的  DurOS 車機(jī)系統(tǒng)也作為阿波羅的重要組成部分進(jìn)入了廣泛量產(chǎn)。

據(jù)去年 CES Asia 時(shí)候的官方數(shù)據(jù)，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌共計(jì)超過 60 余個(gè)，上市車型達(dá)到 300 余款。

阿里在車聯(lián)網(wǎng)的布局要更早一點(diǎn)，他們從一開始就聚焦底層操作系統(tǒng)，手機(jī) OS 敗北 Android 和 IOS 之后便轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車領(lǐng)域，著名的斑馬系統(tǒng)其背后的技術(shù)底座便是 AliOS。

踩在上汽的肩膀上，這套車機(jī)系統(tǒng)通過“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念一炮而紅，目前也廣泛裝機(jī)在榮威、雪鐵龍、大通、寶駿、斯柯達(dá)、名爵、觀致等品牌車型上。

騰訊的動(dòng)作要慢一點(diǎn)，最早是發(fā)布了 AI in car，后來又升級更名為“TAI 汽車智能系統(tǒng)”。語音技術(shù)依然是強(qiáng)力支撐，主要產(chǎn)品包括車載微信 、 車載小程序 、 場景化地圖、多模人機(jī)交互等。

三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭一頭扎進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，其背后的合理性并不難懂。隨著人們需求愈加多樣，PC、手機(jī)之后，汽車正在成為一個(gè)巨大聯(lián)網(wǎng)工具，聯(lián)網(wǎng)之后帶來的豐富場景需要大量的生態(tài)應(yīng)用來填滿。

這些應(yīng)用誰來做，怎么用都是一個(gè)巨大的課題。

此時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代摸爬滾打多年的 BAT 們的優(yōu)勢就出來了，汽車對于他們來說只是換了一個(gè)戰(zhàn)場，把手機(jī)上的自成一派的應(yīng)用體系移植到汽車上而已。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)的“后起之秀”，手握今日頭條、抖音這類大把流量入口的字節(jié)跳動(dòng)自然不應(yīng)該缺席。所以說字節(jié)跳動(dòng)踏足車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情一點(diǎn)也不值得奇怪，BAT 能做的事情，他們也能做。

“頭條系”應(yīng)用正從手機(jī)端大舉吞并 BAT 的領(lǐng)地，但巨頭鼎立的時(shí)代，字節(jié)跳動(dòng)的擴(kuò)張不會(huì)是無限制的，而汽車則對于各家公司來說仍是一片藍(lán)海，字節(jié)跳動(dòng)雖然來得晚了一些，但前景依然可期。

字節(jié)的優(yōu)勢在哪兒？錘子原班人馬操刀是解藥？

在汽車上建立生態(tài)并不容易，汽車相對手機(jī)有著很強(qiáng)的特殊性，首要的就是交互安全。人走路玩手機(jī)況且會(huì)撞電線桿上，何況是動(dòng)輒幾十公里時(shí)速的汽車呢。

這就涉及到一個(gè)問題了，怎么樣去評價(jià)一套車機(jī)系統(tǒng)？

我個(gè)人的維度有兩點(diǎn)：首先、生態(tài)資源是否豐富；其次、交互是否好用，是否安全。

從 BAT 的體量來說，生態(tài)層面各有千秋，阿里系稍弱一些，但基本上大家可以打個(gè)平手，目前大家其實(shí)在一個(gè)水平線上，剩下的就是用戶站隊(duì)的事。如果未來大家可以放開壁壘，各自打通這將是普天同慶的好事，我覺得這會(huì)是大勢所趨。

其實(shí)決定我選哪家品牌車機(jī)的最重要的因素就是交互，好不好用是最關(guān)鍵的！

開車的時(shí)候，我不可能像平常使用手機(jī)一樣全心聚焦在車機(jī)屏幕上，這就需要系統(tǒng)首先有個(gè)強(qiáng)大的語音系統(tǒng)，同時(shí) UI 設(shè)計(jì)和操作邏輯足夠簡潔，菜單層級不宜過于復(fù)雜，常用功能要足夠好找等等。

我們不妨從以上兩個(gè)維度看下字節(jié)跳動(dòng)的優(yōu)勢。

生態(tài)層面，號稱“App 工廠”的字節(jié)跳動(dòng)旗下?lián)碛薪袢疹^條、抖音兩大硬核產(chǎn)品，尤其是抖音，其在 2019 年年度報(bào)告中披露，截止到今年 1 月 5 日，抖音的日活已經(jīng)超過 4 億，疫情期間更是達(dá)到了恐怖的 9 億，僅次于微信了。

流量多就牛逼？不完全是，得看你怎么用。

我們翻開今日頭條的官方介紹，”今日頭條是一款會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)的資訊軟件，它會(huì)聰明地分析您的興趣愛好，自動(dòng)為您推薦喜歡的內(nèi)容，并且越用越懂你?！?/span>

“自動(dòng)學(xué)習(xí)、分析愛好、自動(dòng)推薦、越用越懂，”你第一時(shí)間想到什么？大數(shù)據(jù)！沒錯(cuò)，這就是頭條系應(yīng)用的核心思路，基于巨大的信息量和優(yōu)秀的算法，字節(jié)跳動(dòng)還推出了“頭條搜索”這一獨(dú)立 App，直接挑戰(zhàn)百度的搜索地位。

擁有龐大的數(shù)據(jù)，你就等于擁有了一把萬能的鑰匙。

特斯拉的自動(dòng)駕駛為什么能先人一步，比很多自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)還要先進(jìn)，正是因?yàn)槿蚪偃f輛特斯拉車型都在通過“影子模式”在為廠家跑數(shù)據(jù)。

在大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持下，這種雪球效應(yīng)是很可怕的。

大數(shù)據(jù)和算法可以催化自動(dòng)駕駛的發(fā)展，當(dāng)然也可以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)程。

每天萬億人在手機(jī)上留下的身影都能夠成為字節(jié)跳動(dòng)研究車機(jī)系統(tǒng)的樣本，在此基礎(chǔ)上推出更適合車內(nèi)的交互方式，包括數(shù)據(jù)互通、興趣推薦、合理的推送機(jī)制等等。

以上是車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)核，那么誰來做車機(jī)的外殼呢？

字節(jié)跳動(dòng)想到了去年年初納入麾下的錘子科技。

據(jù) 36 氪報(bào)道，2019 年 1 月，字節(jié)跳動(dòng)收購錘子科技部分專利使用權(quán)，探索教育領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)，大量錘子科技員工的合同也隨之轉(zhuǎn)到字節(jié)跳動(dòng)公司名下?！皬腻N子到字節(jié)跳動(dòng)的人超過一百人?！币晃粡淖止?jié)跳動(dòng)離職如是說。

錘子倒下這件事是一個(gè)很啰嗦的話題，不得不說，錘子在軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面還是有一定功力的，羅永浩和其背后的產(chǎn)品經(jīng)理團(tuán)隊(duì)絕對不是一幫凡人，Smartisan OS 在 UI 設(shè)計(jì)和一些小細(xì)節(jié)上的雕琢絕對稱得上“講究”。

在好用這個(gè)層面上，Smartisan OS 在用戶圈里是有口皆碑的。

比如鎖屏界面上可以自定義更換的快捷鍵、手勢一鍵清除提醒、單手使用習(xí)慣切換、閃念膠囊隨時(shí)記錄靈感、大爆炸隨意處理文字等等……

這些都是 Smartisan OS 獨(dú)到的設(shè)計(jì)，如果此類的設(shè)計(jì)靈感能夠應(yīng)用到汽車上，那將會(huì)給車機(jī)系統(tǒng)增色不少。

在怎么做一個(gè)優(yōu)秀交互系統(tǒng)這個(gè)問題上，錘子團(tuán)隊(duì)是有一定天賦和技術(shù)儲(chǔ)備的。

擁有龐大的應(yīng)用生態(tài)，手握億級數(shù)據(jù)大做文章，優(yōu)秀的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)封裝落地，字節(jié)跳動(dòng)具備進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)界的一切要素，它進(jìn)場雖晚，想要在車機(jī)系統(tǒng)層面攫取 BAT 的一塊蛋糕并非難事。

去年字節(jié)跳動(dòng) 3000 美元參投了理想汽車總額達(dá) 5.3億美元的 C 輪融資，后續(xù)雙方就車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)曾進(jìn)行過多次交流。有了理想汽車，字節(jié)跳動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的落地量產(chǎn)又多了些想象空間。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

END

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