汽車(chē)“四化”浪潮席卷全球，互聯(lián)網(wǎng)新貴——字節(jié)跳動(dòng)也開(kāi)始涉獵車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

日前，字節(jié)跳動(dòng)官網(wǎng)發(fā)布了與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的招聘信息，主要招聘的是高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和高級(jí)商務(wù)經(jīng)理兩個(gè)崗位，每個(gè)崗位招聘不超過(guò)5人。

據(jù)悉，字節(jié)跳動(dòng)正在籌備車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，并致力于推出車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)方案。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自錘子科技團(tuán)隊(duì)。2019 年 1 月，字節(jié)跳動(dòng)收購(gòu)錘子科技部分專(zhuān)利使用權(quán)，探索教育領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)，大量錘子科技員工也收至字節(jié)跳動(dòng)麾下。

錘子科技創(chuàng)始人羅永浩在字節(jié)旗下產(chǎn)品抖音上直播賣(mài)汽車(chē)，字節(jié)則將前錘子科技員工重組為車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)究竟有何魔力，引無(wú)數(shù)互聯(lián)網(wǎng)人競(jìng)折腰。

隨著汽車(chē)“四化”轉(zhuǎn)型期如約而至，智能汽車(chē)、人機(jī)交互成為新一代汽車(chē)人追求。所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)，它應(yīng)該是為了滿(mǎn)足與車(chē)有關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中的效率、安全、管理等元素而建立起的異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)賽道上，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭占得先機(jī)，提前布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)。騰訊最早孵化了“騰訊車(chē)聯(lián)”開(kāi)放平臺(tái)系統(tǒng)，今年1月推出的TAI 3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。不僅如此，2018年騰訊與長(zhǎng)安汽車(chē)合資成立了“梧桐車(chē)聯(lián)”研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品并搭載在長(zhǎng)安自主車(chē)型上；而2019年，騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投了蘑菇車(chē)聯(lián)的1.2億美元A輪融資，并和蘑菇車(chē)聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，探索“生態(tài)上車(chē)”。

百度則是從2013年無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目起步，由于內(nèi)部對(duì)自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)意見(jiàn)不一，一直未見(jiàn)起色。直到2017年，百度將自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能汽車(chē)事業(yè)部、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)三大部門(mén)整合到了一起，成立了智能駕駛事業(yè)群組，Apollo應(yīng)運(yùn)而生，Apollo自動(dòng)駕駛目前還處于展示階段。

與百度、騰訊不同，阿里2010年便從操作系統(tǒng)切入。AliOS做操作系統(tǒng)，斑馬做解決方案，完成基于系統(tǒng)級(jí)的軟硬一體創(chuàng)新。在上汽集團(tuán)資源支持下，2016年搭載阿里打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5受到市場(chǎng)歡迎。阿里在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面起步早、系統(tǒng)化，是BAT中佼佼者。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭所提供的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)重要有兩種方式，一是直接提供OS系統(tǒng)（阿里AliOS）；另一種是在車(chē)廠的OS系統(tǒng)上提供相應(yīng)的內(nèi)容中臺(tái)服務(wù)或者Sass服務(wù)（騰訊微應(yīng)用）。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)急于邁入車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，雖掌握著人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，但沒(méi)有最核心的車(chē)輛載體和應(yīng)有的技術(shù)積淀。

傳統(tǒng)車(chē)企雖擁有行業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，但缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，對(duì)于與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作持相對(duì)保守的態(tài)度，近幾年傳統(tǒng)車(chē)企加緊腳步研究自身OS入口，保持主體地位。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展遲緩，未形成成熟商業(yè)模式。

BAT在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)形成各自領(lǐng)域的公共基礎(chǔ)設(shè)施，根基穩(wěn)健并衍生出完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。但后起之秀字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品均以?xún)?nèi)容分發(fā)領(lǐng)域?yàn)橹?，不論是爆款產(chǎn)品今日頭條還是抖音都是流量為王，與公共基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)關(guān)。

與阿里電商生態(tài)、騰訊社交生態(tài)、百度信息推廣生態(tài)有質(zhì)的區(qū)別。BAT在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，而字節(jié)跳動(dòng)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還未形成自身生態(tài)圈。涉及到車(chē)聯(lián)網(wǎng)層面，BAT團(tuán)隊(duì)、技術(shù)已逐漸走向成熟，字節(jié)頭條憑借錘子科技團(tuán)隊(duì)能否絕處逢生還不可置否。

2019年字節(jié)跳動(dòng)以3000 萬(wàn)美元參投了理想汽車(chē)總額達(dá) 5.3億美元的 C 輪融資，雙方曾就車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)曾進(jìn)行過(guò)多次交流。不過(guò)，該項(xiàng)目投資是字節(jié)跳動(dòng)在懂車(chē)帝（汽車(chē)資訊行業(yè)）后，汽車(chē)領(lǐng)域上的第二次布局。如今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)籌建則是字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域第三次布局。

而截止目前，騰訊已與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)、菲亞特-克萊斯勒、現(xiàn)代等17家車(chē)企展開(kāi)合作，45款車(chē)型正在落地。阿里旗下斑馬也與上汽集團(tuán)的榮威、名爵、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、觀致、斯柯達(dá)等品牌合作。

阿里旗下有AliOS、高德地圖和斑馬網(wǎng)絡(luò)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；騰訊則推出了車(chē)載微信、微信小程序、騰訊地圖、騰訊音樂(lè)等服務(wù)；百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二，還基于DuerOS推出了小度車(chē)載OS。

縱觀字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品，今日頭條、抖音、火山、西瓜都是內(nèi)容分發(fā)領(lǐng)域的玩家。字節(jié)在TO B、游戲、電商、教育、O2O等主流領(lǐng)域沒(méi)有頂級(jí)產(chǎn)品，缺乏車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心增長(zhǎng)點(diǎn)，主要以泛娛樂(lè)流量為主。

字節(jié)頭條在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域未形成細(xì)分市場(chǎng)公共基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)展時(shí)間晚、爆款產(chǎn)品中無(wú)適合搭載在汽車(chē)上的應(yīng)用和內(nèi)容（開(kāi)著汽車(chē)刷抖音實(shí)屬危險(xiǎn)駕駛）。而目前字節(jié)跳動(dòng)所涉獵的汽車(chē)領(lǐng)域業(yè)務(wù)主要集中在資訊方面，而且懂車(chē)帝前身是從今日頭條汽車(chē)頻道，吃老本、內(nèi)容荒等問(wèn)題層出不窮。

目前來(lái)看，字節(jié)頭條的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)前景堪憂(yōu)。