本月初，有消息爆出自動(dòng)駕駛公司輕舟智航獲得2500萬(wàn)美元的融資。本來這一很普通的融資放在平常也并不會(huì)引起注意，但傳出字節(jié)跳動(dòng)也是投資方之一，且雙方都未置評(píng)，這就很耐人尋味。

在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)直接或間接進(jìn)入汽車行業(yè)的這一背景之下，對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)來說，這也是其首次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出手。如果情況屬實(shí)，也意味著在跨界汽車這條路上，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)一避免。

那么，字節(jié)跳動(dòng)為何在這時(shí)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，又為何選擇輕舟智航？帶著這一問題，筆者找到了這其中的端倪。

能講好故事的輕舟智航

先來看這個(gè)比較陌生的輕舟智航。

這家名叫輕舟智航的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司成立不到兩年，從時(shí)間維度來看，它像是一家錯(cuò)過了自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的企業(yè)，因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛這一行業(yè)，風(fēng)口已經(jīng)過去了大約五年之久。

但也許是其4位創(chuàng)始人頭頂?shù)摹肮雀鑇aymo工程師”光環(huán)過于耀眼，且核心團(tuán)隊(duì)成員來自于Waymo、特斯拉、Uber ATG等頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司和科技公司。于美國(guó)硅谷成立的輕舟智航，兩年時(shí)間已經(jīng)完成3輪融資。

在此之前，去年4月輕舟智航對(duì)外確認(rèn)已獲數(shù)千萬(wàn)美元的種子輪融資，投資由IDG資本、元璟資本、Tide Capital幾位投資大亨聯(lián)合進(jìn)行；同年10月又獲得了來自聯(lián)想創(chuàng)投的投資。

并且在技術(shù)上，輕舟智航專注L4級(jí)自動(dòng)駕駛。核心技術(shù)包括大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)、可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架、多傳感器融合和時(shí)序融合方案等。

輕舟智航不僅順利拿到了融資，也拿下了蘇州市高鐵新城的無(wú)人巴士項(xiàng)目。據(jù)了解，輕舟智航的龍舟ONE已在蘇州、深圳、武漢等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市落地。

按照官方說法，輕舟智航還在蘇州啟動(dòng)了全國(guó)首個(gè)常態(tài)化的5G無(wú)人公交項(xiàng)目，并已在深圳推出全國(guó)首張無(wú)人公交月卡。今年，輕舟智航還計(jì)劃推出全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛共享網(wǎng)約巴士。

有背景、有技術(shù)、有光環(huán)，放在字節(jié)跳動(dòng)這里，這已經(jīng)是具備了一家創(chuàng)業(yè)公司講好故事的所有條件。

當(dāng)然了，輕舟智航的自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)也不是一家獨(dú)大。比輕舟智航還要名氣大的在國(guó)內(nèi)還有小馬智行。但成立于2016年的小馬智行，已經(jīng)從豐田那里獲得了4億美元的融資，字節(jié)跳動(dòng)若是想占據(jù)主導(dǎo)則需下更大成本。

所以，當(dāng)字節(jié)跳動(dòng)尋求下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)，輕舟智航自然成為最佳選擇。

抓住智能汽車關(guān)鍵

眼下不造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，都不好意思說自己是科技巨頭。

阿里、百度、富士康、蘋果宣布造車，騰訊發(fā)力智能汽車座艙、自動(dòng)駕駛等，華為聚焦聚焦ICT技術(shù)，幫助企業(yè)造好車。在當(dāng)各大互聯(lián)網(wǎng)公司入局造車時(shí)，字節(jié)跳動(dòng)在此前并未涉及智能汽車技術(shù)、汽車制造等領(lǐng)域。

目前字節(jié)跳動(dòng)的主要業(yè)務(wù)覆蓋新聞聚合平臺(tái)今日頭條，社交媒體娛樂產(chǎn)品抖音、TikTok和西瓜視頻，游戲研發(fā)板塊的朝夕光年和Ohayoo以及日前在教育技術(shù)領(lǐng)域所投資的大力教育。

雖然字節(jié)跳動(dòng)僅用了不到十年時(shí)間就一躍成為巨頭，但擺在字節(jié)跳動(dòng)當(dāng)下的，也有迷茫和擔(dān)憂。

前有無(wú)法高速生長(zhǎng)的今日頭條，經(jīng)過幾年的跑馬圈地，快手抖音的日活也在逐漸逼近天花板，自2020年月抖音宣布日活6億以后再無(wú)更多亮眼數(shù)據(jù)。另一面，短視頻應(yīng)用TikTok在海外屢屢陷入封禁風(fēng)波，增速不復(fù)以往，這也逼得掌門人張一鳴不得不想更多的出路。

如今的字節(jié)跳動(dòng)正在向IPO進(jìn)擊，而在上市之前，張一鳴能否在內(nèi)容之外，找到增長(zhǎng)的下一級(jí)，向資本市場(chǎng)展現(xiàn)出更多的可能性。

汽車行業(yè)，再一次進(jìn)入到張一鳴的眼中。在此之前，字節(jié)跳動(dòng)在汽車領(lǐng)域已有三次重要布局。

先是2017年創(chuàng)立汽車內(nèi)容平臺(tái)懂車帝，后再到2019年，字節(jié)跳動(dòng)又參與到了理想汽車的C輪融資當(dāng)中，豪擲3000萬(wàn)美元。隨后在2020年5月，字節(jié)跳動(dòng)正式組建了車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)。并由原錘子科技團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，據(jù)稱將會(huì)打造自己的車載信息娛樂系統(tǒng)方案。

然后便是對(duì)輕舟智航的2500萬(wàn)美元。說實(shí)話，換算成人民幣也就1.62億元的投資規(guī)模并不算大。再相比百度與吉利的戰(zhàn)略合作，這更不值一提。但這重要嗎？

在筆者看來，字節(jié)跳動(dòng)不直接造車，反而走自動(dòng)駕駛的路線才是最讓人值得思考的。

細(xì)想，在交通強(qiáng)國(guó)、車路協(xié)同、5G戰(zhàn)略、大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)等相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，把這些年來修路、賣車、賣技術(shù)、搞運(yùn)輸?shù)雀鞣疆a(chǎn)業(yè)利益糅合在一起，這種帶有未來城市規(guī)劃的高層級(jí)的操作，才是未來智能汽車的關(guān)鍵所在。