午后的太陽總是那么的炎熱，在小區(qū)里面的樹蔭下乘涼，看著一群小孩子在嬉戲，不禁嘴角微微上揚(yáng)，讓我想起了童年的時(shí)光，不經(jīng)意間，我的眼光定格在不遠(yuǎn)處的一輛車上，車標(biāo)是一只戴著皇冠吐舌頭的老鷹頭，不斷的在腦海里面搜索它的名字，云霧中慢慢浮出了它的名字—SAAB。

SAAB—薩博，對于90后來講，提到薩博，第一時(shí)間想到的是《海賊王》里面的薩博，繼承了艾斯火意志的男人。SAAB可能是它離開了太久，被眾人所遺忘，只留在少部分的記憶里面。

薩博成立于1937年， 是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車。

由于薩博是造飛機(jī)起家，所以它的廣告非常符合它的個(gè)性“人車合一，貼地飛行”。而在1977年，薩博還是第一個(gè)將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

這個(gè)臺薩博是9-3系列，誕生于1998年，是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，而眼前的這臺則是9-3Turbo旅行版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)50多萬，它還有個(gè)特別牛逼名字'軌道戰(zhàn)斗機(jī)'。只是年份有點(diǎn)久遠(yuǎn)，不知道是2005款，還是2007年款，剛想上前去問，車主就開走了。

在造型上，雖然車身前半部仍與9-3房車沿用相同的設(shè)計(jì)，整個(gè)車身前低后高，從前向后傾斜的線條，到最后揚(yáng)起的腰線，以簡單線條勾勒出 9-3 旅行車所獨(dú)創(chuàng)的速度風(fēng)格。

直立式的長條型三角尾燈，白色半透明燈殼，內(nèi)部搭配 LED 燈組，這個(gè)大膽的設(shè)計(jì)，讓人以為是改裝過的車子，在現(xiàn)在的車型上很少見，這充分凸顯出了它的運(yùn)動(dòng)性，令它與傳統(tǒng)旅行車有著很明顯的區(qū)別。

這輛 9-3旅行車的 2.0 渦輪增壓引擎擁有155千瓦的功率（百度的），但是，個(gè)人感覺這種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，它的潛力不止于此，可能是因?yàn)榍膀?qū)的原因，沒有試駕過，只是自己的胡亂猜測。

薩博為了降低開發(fā)成本，9-3使用了其德國兄弟歐寶的技術(shù)。和GM epsilon 、雪佛蘭malibu、龐蒂亞克G6、歐寶Vctra都共用同一底盤，但安裝了自己的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)。

只是，與其他北歐品牌一樣，薩博天生就有一種偏執(zhí)，導(dǎo)致了它連年虧損。在2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請。經(jīng)過一番波折現(xiàn)被瑞典國家電動(dòng)車公司(簡稱"NEVS")收購。

有消息稱2013年12月2日起在薩博9-3車型將在瑞典特羅爾海坦組裝廠復(fù)產(chǎn)并將率先在中國和歐洲市場銷售。但是，現(xiàn)在都0202年了，還沒有見到它的影子，種種原因讓它沒有回歸。

而2017年，NEVS品牌在12月5日正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車型9-3EV，通過名字就能看出這款車的特點(diǎn)，它是一輛基于第三代也是最后一代薩博9-3車型打造的純電動(dòng)車。這僅僅是一輛概念車，還沒有量產(chǎn)。

在2019年6月29日，'房產(chǎn)巨頭'許家印巨資打造的恒大新能源汽車集團(tuán)迎來首款量產(chǎn)汽車，恒大國能93車型在天津工廠下線。恒大國能93是NEVS基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型，在恒大入主前就已完成研發(fā)，瑞典和天津均有生產(chǎn)基地。

只是，這樣的薩博，還是以前的薩博嗎？還能保留以前的品牌精髓嗎？沒有發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)問題，售價(jià)方面是個(gè)問題，還有現(xiàn)在車市百花齊放，給消費(fèi)者的選擇太多，您看它還有機(jī)會嗎？