在6月28日，小米商城在微博上發(fā)布了一張海報(bào)，圖中依稀可見(jiàn)一輛汽車的輪廓，加之配上了“造車？我們是認(rèn)真的”文字。一時(shí)間受到了汽車圈、數(shù)碼圈的高度關(guān)注。不過(guò)隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在微博稱：“小米造車是沒(méi)有的事，是新媒體同事抖錯(cuò)機(jī)靈了”。

 

這不，小米在第二天正式揭曉了“謎底”，原來(lái)這是小米的新產(chǎn)品—鈴木吉姆尼原廠授權(quán)的1：16收藏級(jí)別遙控模型。7月1日早上10點(diǎn)在小米商城開(kāi)始眾籌，售價(jià)179元，可通過(guò)手機(jī)遙控。

 

為何小米+汽車能受到如此多的關(guān)注？

關(guān)于小米造車，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間想到“雷軍電動(dòng)”，可實(shí)際上它和小米及雷軍一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。之后小米就以其商標(biāo)“雷軍電動(dòng)”侵犯了自己的商標(biāo)權(quán)，并構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，將這家公司告上了法庭，最終判決使用單位賠償小米公司40萬(wàn)元。然而在汽車領(lǐng)域，小米近幾年確實(shí)和汽車有過(guò)關(guān)系。

 

比如在2017年，北汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)徐和誼和高管一行在雷軍的陪同下，來(lái)到北京五彩城小米之家參觀、體驗(yàn)。隨后，網(wǎng)上就爆出了小米和北汽簽訂“戰(zhàn)略合作協(xié)議”的圖片。在那之后，“小米有品”官博又官宣了與一汽奔騰合作推出的“奔騰T77米粉定制版”，其最大的特點(diǎn)就是集成了小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手，智能互聯(lián)功能得到了進(jìn)一步升級(jí)，并適配小米周邊的相關(guān)科技產(chǎn)品。

 

而小米的雷軍也曾在2014年參觀過(guò)特斯拉工廠，所以坊間還流傳著各種小米造車的傳聞。不過(guò)關(guān)于雷軍與造車，只是在2014年11月，李斌、李想、馬化騰、劉強(qiáng)東、張磊以及雷軍等人共同投資成立蔚來(lái)。所以，無(wú)論是小米公司還是雷軍本人，近幾年都有與汽車相關(guān)的新聞及傳聞流出，也難怪這次小米的宣傳“烏龍”能受到如此多的關(guān)注。

 

小米是否會(huì)進(jìn)軍汽車行業(yè)？

其實(shí)小米不止一次明確過(guò)，小米絕不可能造車。雖然它不缺錢，但小米確實(shí)不會(huì)造車，為何？

看看當(dāng)下的電動(dòng)車市場(chǎng)就知道了，包括賽麟、博郡、拜騰等新勢(shì)力品牌都陷入了資金危機(jī)，而目前“混”的較好的蔚來(lái)、小鵬以及威馬等品牌，背后則都有著強(qiáng)大資本支持，除了前面說(shuō)過(guò)的蔚來(lái)，小鵬的背后有著阿里巴巴、IDG資本；威馬背后則有百度、騰訊等等，可以說(shuō)不準(zhǔn)備百億的預(yù)算，真的別想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

 

但在投入如此多資金的背景下，各大新勢(shì)力品牌仍處于虧損狀態(tài)。比如蔚來(lái)在2016—2019年，雖然銷量在不斷增加，伴隨而來(lái)的卻是凈虧損的逐年增加，總虧損已經(jīng)達(dá)到了280億元。

 

誠(chéng)然，作為世界500強(qiáng)企業(yè)，且港股總市值達(dá)到3130億元的小米不差錢，但拿百億仍入純電動(dòng)車這個(gè)無(wú)底洞，恐怕也不現(xiàn)實(shí)。正如小鵬創(chuàng)始人何小鵬說(shuō)道：“以前看別人造車覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在覺(jué)得200億都不夠花?！?/span>

 

說(shuō)了這么多，小米真的就和汽車無(wú)緣嗎？答案當(dāng)然是否定的。

小米在2014年3月—2016年3月的一年時(shí)間內(nèi)，其接連申請(qǐng)了9項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利，包括定速巡航、智能控制、駕駛輔助以及小米手機(jī)NFC車鑰匙等。這也不難理解，小米當(dāng)前最重要的就是loT(物聯(lián)網(wǎng))，而汽車將會(huì)是小米生態(tài)鏈中的一環(huán)。

 

值得一提的是在今年的4月17日，小米集團(tuán)宣布向車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司博泰投資4億元，占股超9%并獲得一個(gè)董事席位。當(dāng)時(shí)雷軍表示：“車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)科技的重要一環(huán)，汽車也是未來(lái)人們生活中最早重要的智能終端”，小米也確實(shí)做到了。

 

目前，小米手表能夠作為蔚來(lái)車主的智能遙控器，小米手機(jī)則可以作為小鵬和比亞迪的車鑰匙，威馬EX5則可以控制多大8類20種小米智能家庭設(shè)備。未來(lái)，小米還將把支付體系延申到車端。

 

此外，通過(guò)相關(guān)網(wǎng)站查到，小米科技有限責(zé)任公司于今年6月4日申請(qǐng)注冊(cè)了小米車聯(lián)商標(biāo)，同時(shí)申請(qǐng)了相關(guān)圖形商標(biāo)，而這也意味著小米將正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，與阿里巴巴、騰訊、華為等一同爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

 

寫(xiě)在最后：雖然小米本次自擺烏龍，以至于讓人浮想聯(lián)翩，但在汽車領(lǐng)域，小米確實(shí)動(dòng)作頻繁。不過(guò)好在它并沒(méi)有選擇造車，而是選擇進(jìn)入了汽車+AloT，雖然這一領(lǐng)域相比造車相對(duì)更為簡(jiǎn)單，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。至于小米能交出一份怎樣的成績(jī)單，讓我們拭目以待。

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