今年5月，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)對(duì)外界共同確認(rèn)，雙方"以50:50股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并"項(xiàng)目進(jìn)展順利，相關(guān)工作正在有序推進(jìn)。近日，F(xiàn)CA集團(tuán)董事長(zhǎng)John Elkann表示，F(xiàn)CA與PSA進(jìn)行合并形成全世界第四大汽車(chē)制造商，這對(duì)兩家公司來(lái)說(shuō)是度過(guò)疫情危機(jī)最好的方式。

這也意味著，雙方長(zhǎng)達(dá)一年之久的合并事宜，終于落下了帷幕。

對(duì)全球車(chē)市而言，新公司總銷(xiāo)量有望達(dá)到870萬(wàn)輛，將成為僅次于大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球第四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。就雙方此前的計(jì)劃來(lái)看，新四化將是雙方的主要發(fā)力方向。

雙方此前均宣布了電氣化計(jì)劃，雙方的合并，將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化電氣化產(chǎn)品的投放。

而且，雙方在產(chǎn)品線和主力市場(chǎng)上有著很強(qiáng)的互補(bǔ)性，合并在帶來(lái)更大更廣市場(chǎng)布局的同時(shí)，也能進(jìn)一步優(yōu)化整合，除去進(jìn)一步擴(kuò)大雙方在國(guó)際地位話語(yǔ)權(quán)外，也可以通過(guò)資源整合減少疫情所帶來(lái)的影響。

但對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，雙方的合并會(huì)有多大影響呢？

中國(guó)市場(chǎng)短期影響不大

雖然兩大集團(tuán)合并的意義重大，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，尤其是現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)而言，兩者的合并并不會(huì)帶來(lái)太大的影響，準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，短期內(nèi)影響不大。

FCA集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)有著廣泛的市場(chǎng)布局，PSA集團(tuán)更是在歐洲市場(chǎng)有著相當(dāng)不錯(cuò)的建樹(shù)，但是放眼中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，二者旗下的汽車(chē)品牌確實(shí)沒(méi)有太過(guò)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，整體市場(chǎng)表現(xiàn)更是傾向于"小眾"。

伴隨著本次雙方合并，新的公司將在超豪華車(chē)、豪華車(chē)、主流乘用車(chē)、SUV、皮卡與輕型商用車(chē)等領(lǐng)域更具優(yōu)勢(shì)，但依然是那句話，雙方在中國(guó)市場(chǎng)的品牌影響力和市場(chǎng)份額都少之又少，要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景下分一杯羹并不容易。別忘了，菲亞特等品牌甚至已經(jīng)宣布退出了中國(guó)市場(chǎng)。

此外，伴隨著當(dāng)前的車(chē)市環(huán)境和雙方的發(fā)力項(xiàng)目，本次合作離不開(kāi)電氣化，但就目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，除去傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)力外，很多國(guó)內(nèi)的造車(chē)"新勢(shì)力"也有著相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，要想在這個(gè)領(lǐng)域分蛋糕，在品牌優(yōu)勢(shì)不明顯的情況下，同樣不容易。

當(dāng)然了，隨著兩大集團(tuán)的深度合并，并不能否認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)從中受益，尤其是在國(guó)內(nèi)目前變動(dòng)較大的PSA集團(tuán)，可能會(huì)在未來(lái)做出不小的動(dòng)作，而目前依舊留在中國(guó)市場(chǎng)的高端品牌——DS，又或許會(huì)迎來(lái)新的調(diào)整。

總之，本次兩大汽車(chē)集團(tuán)合并確實(shí)能進(jìn)一步做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但是對(duì)雙方都表現(xiàn)不佳的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)基本不會(huì)有太大影響。