沒有出人預(yù)料，昨天標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）這哥倆對外正式宣布合并了。它們將以股比對等的形式創(chuàng)建新的汽車集團，新集團由菲亞特掌門約翰·艾爾坎擔任董事長,現(xiàn)任PSA管理委員會主席唐唯實出任首席執(zhí)行官。

PSA是歐洲第二大汽車制造商，市值為225億美元，而FCA的市場為223億美元。如果兩家公司合并的話，將締造一個將近500億美元的汽車制造公司，該公司市值與本田公司相當。合并后的新集團將成為全球第四大汽車集團。

根據(jù)菲亞特克萊斯勒官方的說法，在創(chuàng)立伊始，新合并集團將集中在FCA在北美和拉丁美洲及PSA在歐洲的優(yōu)勢市場發(fā)展，以實現(xiàn)最高的利潤率。合并后的集團也將基于雙方在超豪華車、豪華車、主流乘用車、SUV、皮卡與輕型商用車等領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢，在全球市場不斷壯大。

FCA與PSA合并之后，在國內(nèi)受影響最大的可能就是長安汽車和DS品牌。

今日有媒體曝出長安汽車正在掛牌出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權(quán)，該轉(zhuǎn)讓出售信息刊登在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站，預(yù)披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

而長安PSA股份中最大的資產(chǎn),就是長安PSA位于深圳的工廠。2011年，中國長安汽車集團股份有限公司與法國PSA集團共同成立長安PSA，雙方各占股本50%。作為國內(nèi)投資最大的合資汽車企業(yè)之一，長安PSA主要生產(chǎn)豪華汽車品牌DS系列車型，按照深圳工廠規(guī)劃，該工廠產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬輛，長安PSA深圳工廠也是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部。

然而隨著中國車市的下行，DS的日子越發(fā)難過，銷量也時常僅幾百臺，這樣的銷量讓有著20萬產(chǎn)能的深圳工廠形同虛置。

按照年產(chǎn)能20萬輛計算，如果繼續(xù)只生產(chǎn)DS品牌車型，近年來長安PSA深圳工廠實際產(chǎn)能利用率不到10%。入華5年，DS已經(jīng)虧損超過10億元。DS銷量嚴重下跌是PSA最大的包袱，同時也是長安汽車的包袱。

如今，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍（PSA）也正式宣布合并，打造全球第四大汽車制造商，雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權(quán)。長安PSA深圳工廠的出售問題也將從一家公司變成兩家公司來重新思考。同時，DS是否會因此退出中國市場，也讓人猜忌，令人迷茫。

在昨晚的新大眾品牌發(fā)布會上，一汽大眾旗下全新小型SUV車型TACQUA探影正式亮相。探影不僅是一汽大眾旗下的首款小型SUV，更是國內(nèi)首輛搭載全新大眾Logo的車型。據(jù)悉，探影上市后的主要目標人群為年輕城市人群，為上汽大眾T-Cross的姊妹車型。

作為T-Cross的姊妹車型，探影的整體輪廓與T-Cross基本一致，細節(jié)部分則進行了差異化處理，造型較T-Cross明顯更年輕，設(shè)計元素也更精致。這種設(shè)計風(fēng)格也恰好體現(xiàn)了一汽大眾對于探影的定位。

從前臉來看，探影的設(shè)計充滿了“精致”二字。首先是Logo，探影是目前國內(nèi)首款搭載全新Logo的車型，更扁平化的設(shè)計理念很好地提升了前臉的年輕氣息；三幅式的鍍鉻中網(wǎng)與扁長大燈相連接，拉伸了前臉視覺寬度，也讓前臉顯得更寬大；不僅如此，下保險杠區(qū)域也進行了重新設(shè)計，不同于T-Cross的“粗枝大葉”，探影下保險杠的黑邊、回形鍍鉻飾條都要更細。

車身尺寸方面，探影的長寬高分別為4194mm、1760mm、1601mm,軸距為2651mm，軸距明顯長于同級競爭對手。

探影的內(nèi)飾采用了非常保守的“T”型設(shè)計，一塊全液晶儀表盤及8英寸的液晶中控屏就是探影上最富有科技感最激進的設(shè)計了，此外你能見到的就是非常成熟（毫無新意）的空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)面板以及檔桿，這些設(shè)計既不年輕也不運動，卻能讓大多數(shù)人非?？焖佟⑹娣厣鲜?。

目前一汽大眾尚未公布探影的動力信息，參考姊妹車型T-Cross，探影預(yù)計搭載1.4T和1.5L發(fā)動機供消費者選擇。其中1.4T最大功率為150匹，峰值扭矩則是250牛·米，匹配7速雙離合變速箱；1.5L自然吸氣最大功率113匹，匹配6速手自一體變速箱。

日前，上汽大眾發(fā)布了旗下全新MPV的預(yù)告，同時正式公布了該車的命名——Viloran。官方表示，新車將會在廣州車展期間正式發(fā)布。上汽大眾Viloran是針對中國市場開發(fā)的MPV車型，這款車將會主打中高端商務(wù)用車市場，它也是上汽大眾首款采用大眾全新LOGO的車型。

參照此前在歐洲的諜照來看，Viloran整體前臉的風(fēng)格與途銳相似。側(cè)面線條也不像邁特威一般平直方正，而是采用了很多年輕化元素，車頂采用了一個輕微的圓弧風(fēng)格，后擋風(fēng)玻璃稍微向前傾，讓車身多了一絲動感的視覺效果。此外，從諜照能夠發(fā)現(xiàn)，新車側(cè)面采用了側(cè)滑門的設(shè)計，它的座椅有很大可能性會采用2+2+3的7座布局。

據(jù)之前曝光的諜照，該車的內(nèi)飾與途昂保持一致，不過最終的設(shè)計是否會調(diào)整，目前尚不明確。

在動力系統(tǒng)方面，該車將會搭載2.0T發(fā)動機，預(yù)計會提供不同功率版本，傳動系統(tǒng)部分繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱。關(guān)于中文名，大眾之前已經(jīng)注冊了“巍昂”的商標，結(jié)合上汽大眾旗艦SUV、轎車都以“昂”結(jié)尾，這款車被命名為“巍昂”的可能性還是很大的。

同樣是在昨晚廣州，新大眾品牌發(fā)布會上。除了亮相了一汽大眾小型SUV探影以及預(yù)告了大型商務(wù)豪華MPV Viloran之外，大眾還宣布了在中國的新能源進擊之路：至2020年，大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本。至2023年，大眾汽車還將有10款純電動車型面市。至2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車。

同時，昨晚的發(fā)布會上，大眾ID系列量產(chǎn)車在國內(nèi)進行了首秀。原汁原味的ID.3確定將投產(chǎn)上汽大眾安亭工廠，11月廣州車展公布預(yù)售價，它將搭載由寧德時代提供的電池，提供多種不同的電池容量規(guī)格。

參考海外版，ID.3的驅(qū)動電機最大功率150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，電子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規(guī)格，WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

與此同時，大眾宣布為中國市場“專門打造”了一款新車型ID.初見，投放一汽大眾，它與ID.3的關(guān)系就是姐妹車。這款車型將于12個月后開始量產(chǎn)。