【有車以后 對(duì)比】15萬(wàn)買混動(dòng)車，要省油，要耐用，要有品牌力，最好的選擇可能是豐田的雷凌雙擎（或卡羅拉雙擎）。直到上個(gè)月，本田出手了，終于帶來(lái)了凌派銳·混動(dòng)，這是本田首款搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)可以看成是本田2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的縮小版，但車型的售價(jià)從20萬(wàn)級(jí)（雅閣銳·混動(dòng)）拉低到15萬(wàn)級(jí)，貼近更多工薪階層。

【凌派】

不過(guò)，在公布售價(jià)的時(shí)候，不少人覺(jué)得13.98-16.98萬(wàn)元似乎有點(diǎn)貴了，與雷凌雙擎（13.38-15.28萬(wàn)元）相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，況且后者目前還有一定的優(yōu)惠。另外，大家都覺(jué)得和雷凌對(duì)位相比較的應(yīng)該是思域，而不是凌派。那么，還沒(méi)發(fā)力的凌派銳·混動(dòng)已經(jīng)被判定處在雷凌雙擎的下風(fēng)了嗎？我們通過(guò)幾個(gè)方面的對(duì)比來(lái)分析一番。（下文中，凌派銳·混動(dòng)簡(jiǎn)稱凌派，雷凌雙擎簡(jiǎn)稱雷凌）

  顏值：凌派輸在外，贏在內(nèi)

簡(jiǎn)單說(shuō)一下兩款車的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為混動(dòng)版，它們都僅僅在燃油版基礎(chǔ)上做出極為細(xì)微的調(diào)整，保持統(tǒng)一性。例如在logo增加藍(lán)色元素，尾標(biāo)增加混動(dòng)標(biāo)識(shí)等。

【凌派】

凌派前臉比較夸張，極為粗壯的鍍鉻符合我們以往對(duì)本田“鍍鉻狂魔”的印象，下方是黑色大嘴格柵，給人的感覺(jué)是比較大氣，但是缺失一些美感。側(cè)面和尾部有比較凌厲的線條勾勒，整體比較有肌肉感。

【雷凌】

雷凌前臉比凌派收斂一點(diǎn)，除了大燈看起來(lái)有些兇悍，其余部分都相當(dāng)溫和，側(cè)面線條也非常流暢柔和。雷凌給人的感覺(jué)就是秀氣，設(shè)計(jì)上更協(xié)調(diào)得體。

在外觀造型的喜好上，我個(gè)人比較傾向于雷凌，但在內(nèi)飾上，凌派卻贏回了一些分?jǐn)?shù)。

【凌派】

凌派內(nèi)飾有大哥雅閣的影子，8英寸觸摸屏與中控的融合感更強(qiáng)，還換裝了按鍵式換擋，更有新鮮感。

【雷凌】

而雷凌，無(wú)論是普通版還是科技版，雖然觸摸屏的尺寸更大（9英寸和12.1英寸），但是在設(shè)計(jì)上顯得非常突兀，開(kāi)車時(shí)還有些影響視線。

 空間：凌派當(dāng)仁不讓

這一代凌派在混動(dòng)版本上市之前，一直只有1.0T三缸版本，但是銷量表現(xiàn)很強(qiáng)勁，其中最大的賣點(diǎn)是它的越級(jí)大空間。這次新上市的車型除了是混動(dòng)的，還是四缸的版本，電池位于后備廂下方，不會(huì)影響后排空間，只是后備廂稍微變淺了，容積從燃油版的561升縮小到430升，有一定的影響。另外，由于凌派后排不能4/6比例放倒，這里少了一些靈活性，要扣分。

后備廂變小，后排不能放倒，凌派上的這兩個(gè)小短板，剛好是雷凌的長(zhǎng)處。它的后備廂稍大一些，達(dá)到471升，并且支持4/6比例放倒。

【凌派】

【雷凌】

不過(guò)在消費(fèi)者最為關(guān)心的后排腿部空間上，還是凌派占盡優(yōu)勢(shì)。它的車身數(shù)據(jù)不但全方位強(qiáng)于雷凌，甚至比高它半級(jí)的思域尺寸還大，軸距還長(zhǎng)，這帶來(lái)了更大的后排腿部空間。

在我們的實(shí)測(cè)中，凌派和雷凌的后排縱向空間為890mm/820mm，頭部空間為900mm/910mm。

【凌派】

并且，凌派后排中央扶手放倒之后，還能翻出一個(gè)小桌板，算是很有小心思的設(shè)計(jì)，這個(gè)一體式多功能桌板可是中國(guó)獨(dú)有的配置。

通過(guò)對(duì)比，很明顯發(fā)現(xiàn)凌派在空間上取得領(lǐng)先。

  安全性：豐田保持領(lǐng)先

安全性是消費(fèi)者買車最重視的一個(gè)方面，在這點(diǎn)上，凌派和雷凌誰(shuí)更出色呢？我們對(duì)比了兩者的主被動(dòng)安全配置，同時(shí)參考了兩者燃油版車型在早前中保研上的碰撞測(cè)試成績(jī)。

凌派的主流版本僅配備了主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊，共4個(gè)氣囊，而雷凌全系配備了主/副駕駛氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)窗簾式氣囊、副駕駛坐墊氣囊，共8個(gè)氣囊。

凌派的Honda SENSING（安全超感系統(tǒng)）在15.98萬(wàn)以上版本才有配備，而豐田的TSS 2.0（豐田智行系統(tǒng)）在14.28萬(wàn)以上就配備了。在主被動(dòng)安全上，豐田做得更加出色。

在凌派的中保研碰撞中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)僅獲得了M一般的成績(jī)，在細(xì)分選項(xiàng)中，正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞都也只有M一般。主要的失分點(diǎn)A柱發(fā)生一定程度的彎折，約束系統(tǒng)表現(xiàn)較差。

而在雷凌的中保研碰撞中，刨去雞肋的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”，其他項(xiàng)目測(cè)試都獲得了G優(yōu)秀的成績(jī)，特別是在最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞中，也同樣拿到了G優(yōu)秀。

參考近年來(lái)，本田的思域、INSPIRE、皓影（未正式公布）等在中保研的碰撞中都難以讓人滿意，而豐田的碰撞一直比較優(yōu)秀，似乎可以從這點(diǎn)窺探到這兩個(gè)品牌在安全方面投入的多寡。在安全這一項(xiàng)，雷凌勝過(guò)凌派。

  配置：雷凌更全面

在配置方面，我們選取了指導(dǎo)價(jià)接近的兩個(gè)主流版本進(jìn)行對(duì)比，直接看下方對(duì)比表格。

在上表中，雷凌明顯比凌派在配置上豐富太多，無(wú)需贅言，在配置上，雷凌勝出。

  動(dòng)力性：凌派更優(yōu)秀

凌派搭載的這套1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)是第三代，也就是日本飛度搭載的那套，它由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、E-CVT、雙電機(jī)動(dòng)力控制單元以及鋰電池組等組成，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到154馬力，這樣的數(shù)據(jù)大概相當(dāng)于一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷凌搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量更高，但動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)并不及凌派，系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力。

動(dòng)力性上凌派要更好，除了動(dòng)力性，凌派上的這套i-MMD混動(dòng)更大的賣點(diǎn)是效率，官方稱該系統(tǒng)最高的熱效率達(dá)到40.5%，綜合油耗可達(dá)到4L/100km，我們后續(xù)將會(huì)對(duì)它進(jìn)行實(shí)測(cè)。

不過(guò)，相比雷凌上的這套混動(dòng)已經(jīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，凌派的混動(dòng)才剛剛進(jìn)入中國(guó)，其穩(wěn)定性和耐用性還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，但數(shù)據(jù)上講，它卻是更加突出。在我們的試駕體驗(yàn)中，其平順性、動(dòng)力性都算得上這個(gè)級(jí)別的上游水準(zhǔn)。

  總結(jié)

其實(shí)看完上面的對(duì)比，選購(gòu)就變得很清晰了。凌派的優(yōu)勢(shì)在于空間更大，動(dòng)力性也不錯(cuò)。除此之外，在配置表現(xiàn)、安全防護(hù)方面弱于雷凌。如果對(duì)于空間有較大需求的消費(fèi)者建議選擇凌派，否則會(huì)是雷凌更加值得買。