隨著疫情因素對(duì)車市的影響逐漸消退，我國汽車市場開始逐步呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。進(jìn)入6月，各地促銷此起彼伏，為車市注入了一定的活力，但也透支了后續(xù)的市場需求。與此同時(shí)，隨著半年考核的來臨，經(jīng)銷商價(jià)格戰(zhàn)愈加激烈，單車?yán)麧櫹陆瞪踔恋箳?，?jīng)銷商收益減少，壓力進(jìn)一步加大。

經(jīng)銷商庫存指數(shù)雙增

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，同比、環(huán)比均呈上升趨勢。其中，環(huán)比上升2.6個(gè)百分點(diǎn)，同比上升6.4個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅分析指出：“6月多地車展啟動(dòng)、‘618’年中大促等活動(dòng)加碼，再加上各地政府、廠家、經(jīng)銷商聯(lián)合推出的優(yōu)惠政策，客流和銷量有所增長，但部分透支了后續(xù)的市場需求。此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、廣東等多地出現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)降雨引發(fā)洪澇災(zāi)害，消費(fèi)者出行受到影響，客流量下滑銷量增速收窄?！?/span>

值得關(guān)注的是，如今隨著疫情得到有效緩解，車企年度銷量承壓，廠家考核任務(wù)也在逐漸加重。郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷商庫存壓力增加，為了完成考核任務(wù)，通過促銷、以價(jià)換量的方式帶動(dòng)銷量，銷量增多的同時(shí)價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。

具體來看，從分指數(shù)情況看，6月庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，集客明顯不足。

從區(qū)域指數(shù)情況看，6月全國總指數(shù)為56.8%，北區(qū)指數(shù)為59.2%，東區(qū)指數(shù)為53.6%，西區(qū)指數(shù)為58.1%，南區(qū)指數(shù)為58.6%。為此，郎學(xué)紅指出，北方地區(qū)疫情反復(fù)，促銷費(fèi)政策及車展活動(dòng)等難以展開，庫存壓力延續(xù)。

從分品牌類型指數(shù)看，6月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。郎學(xué)紅認(rèn)為，自主品牌受廠家政策影響，集中在5月發(fā)力，6月銷量目標(biāo)相對(duì)保守，庫存水平下降。

為此，郎學(xué)紅建議，在后疫情時(shí)期，經(jīng)銷商應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平。同時(shí)，提升網(wǎng)絡(luò)盈利能力、加強(qiáng)渠道的風(fēng)險(xiǎn)治理，做好資金管理，控制成本費(fèi)用，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

二手車市場實(shí)現(xiàn)同比正增長

伴隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的全面推進(jìn)，二手車市場經(jīng)營狀況逐漸向好，5月二手車市場迎來了今年首次月度同比正增長。

數(shù)據(jù)顯示，5月全國二手車市場交易量為117.29萬輛，環(huán)比增長5.34%，同比增長1.01%。交易金額為726.51億元。1-5月全國二手車?yán)塾?jì)交易量為429.18萬輛，同比仍下降23.6%。

具體類型來看，乘用車方面，基本型乘用車5月共交易69.29萬輛，環(huán)比增長5.06%，同比增長7.95%。其中，SUV銷量為11.14萬輛，同比增長6.47%；MPV銷量為6.9萬輛，同比下降14.47%；交叉型乘用車共交易2.88萬輛，同比增長1.59%。

商用車方面，客車交易量為10.43萬輛，環(huán)比增長1.84%，同比下降18.33%；載貨車交易量為11.23萬輛，環(huán)比增長1.56% ，同比下降6.53% 。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊指出，5月國內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，拉動(dòng)消費(fèi)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的主旋律。乘用車與商用車需求均有所增加，市場表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)好。

對(duì)于接下來的預(yù)期，羅磊表示，受疫情影響二手車市場仍未達(dá)到此前的繁榮景象，而疫情反彈，剛剛恢復(fù)的車市將再次迎來巨大挑戰(zhàn)，全國二手車市場雖然都正常營業(yè)，但客流情況受到較大影響。

但羅磊指出，雖然二手車市場短期回落，但從長期來看仍然向好。疫情期間私家車出行相對(duì)更加安全，汽車消費(fèi)欲望有所增加。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)6月之后市場將逐漸走強(qiáng)，結(jié)合政策、購買力和季節(jié)性調(diào)整等因素，預(yù)計(jì)6月交易量或?yàn)?13萬輛，環(huán)比下降3.65%，同比下降9.19%。

總的來看，隨著疫情對(duì)車市的影響逐漸消退，市場已逐步進(jìn)入平穩(wěn)態(tài)勢，無論是新車市場還是二手車市場都迎來了新的發(fā)展。但接下來，受北京地區(qū)疫情反復(fù)以及傳統(tǒng)淡季的侵蝕，車市還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，受到需求透支和南方雨季的雙重影響，加之7月是傳統(tǒng)淡季，市場需求將明顯減少。但隨著部分品牌新車上市、部分地區(qū)車展活動(dòng)陸續(xù)啟動(dòng)，也將推動(dòng)銷量回升?？傮w預(yù)計(jì)7月市場將環(huán)比小幅下降，銷量難以大幅攀升。