日前，一則燒光84億卻造不出量產(chǎn)車的新聞上了熱搜，其主角就是造車新勢(shì)力之一的拜騰汽車。而就在今日（7月1日），拜騰汽車宣布暫停中國區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)營，這個(gè)2017年才成立的后起之秀似乎就這樣倒下了。不得不感慨，造車這事還真不是容易的事，近百億的資金也沒能炸出個(gè)水花來。同時(shí)也再次證明了新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力太大了。但是在這樣的困難面前，依然還是有不少造車新勢(shì)力挺了過來。

蔚來汽車

蔚來汽車絕對(duì)算國內(nèi)造車新勢(shì)力中最具代表性的一個(gè)品牌。其一該品牌打出生開始就是瞄準(zhǔn)的高端豪華市場(chǎng)，并沒有走新能源汽車常規(guī)的性價(jià)比路線；其二該品牌主打服務(wù)，營造出了一個(gè)全新模式的汽車生態(tài)圈。更創(chuàng)新性地采取了換電模式，這也使蔚來的車型成為目前唯一補(bǔ)貼前售價(jià)超過30萬元，卻仍能享受國家補(bǔ)貼的品牌。

種種創(chuàng)新與努力，自然換來了顯著的成果。目前蔚來旗下已經(jīng)有兩款量產(chǎn)車型在市場(chǎng)上銷售，分別是ES6和ES8，并且今年銷量連創(chuàng)新高，基本每個(gè)月都出現(xiàn)在了新能源銷量排行榜前十。更值得嘉獎(jiǎng)的是其交付能力完全跟得上，這可是令很多造車新勢(shì)力頭疼的事。除了這兩款車型，蔚來的第三款車型EC6即將上市，預(yù)計(jì)在9月份正式交付。而且蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃是5年推出5款新車，這個(gè)效率真的非常令人驚訝。

哪吒汽車

2018年6月，合眾新能源旗下的哪吒汽車才正式誕生?？梢哉f該品牌是造車新勢(shì)力中的后生仔，但就是這樣一個(gè)成立僅兩年的汽車品牌，也已經(jīng)推出了兩款車型了。該品牌本身自帶光環(huán)，因?yàn)槟倪高@個(gè)IP在中國是非常響亮的，但是哪吒汽車卻給人一種很低調(diào)務(wù)實(shí)的感覺，并沒有太過于依賴這個(gè)IP大搞營銷。而且圈哥從哪吒汽車官方獲知，哪吒汽車在成立之時(shí)，就已經(jīng)解決好了對(duì)于造車新勢(shì)力最困難的融資問題。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。就是因?yàn)樽鲎懔顺浞值臏?zhǔn)備工作，哪吒汽車在成立不到半年的時(shí)間，就推出了第一款量產(chǎn)車型哪吒N01。緊接著，在2019年廣州車展又亮相了第二款車型哪吒U，并且在今年3月份正式上市。正是這臺(tái)搭載著獨(dú)創(chuàng)的透明A柱技術(shù)的哪吒U，讓哪吒汽車這個(gè)名字響遍了大江南北。僅僅兩年時(shí)間，這樣一個(gè)后生仔如今卻成了國內(nèi)造車新勢(shì)力中的主力選手，那些只燒錢，不見車的企業(yè)不該臉紅嗎？

小鵬汽車

小鵬汽車算的上造車新勢(shì)力中的元老，該品牌也是首家進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。大家都還在融資大搞生產(chǎn)的時(shí)候，人家都開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車交付了。該品牌最大的資本在于自己研發(fā)的核心技術(shù)，包括能量密度接近150Wh/kg的電池、液冷降溫技術(shù)組合的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。還有通過中控大屏實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全方位控制的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車肯定是少不了智能科技的。

到目前為止，小鵬汽車也是上市了兩款量產(chǎn)車型。分別是小鵬G3以及前不久才上市的小鵬P7。小鵬G3圈哥在小鵬汽車的老家廣州街頭上已經(jīng)是隨處可見，覆蓋面相當(dāng)之廣泛，還有不少網(wǎng)約車也是采用的該車型。至于小鵬P7，那更是一款技術(shù)的結(jié)晶之作。該車是一款對(duì)標(biāo)國際巨頭特斯拉的一款車型，車型選擇面非常豐富，提供了四驅(qū)高性能版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版多種版本車型，NEDC續(xù)航里程為552km-706km。要性能有性能，要續(xù)航有續(xù)航，能夠滿足你對(duì)純電動(dòng)車的所有需求。

威馬汽車

威馬汽車在國內(nèi)造車新勢(shì)力中，圈哥認(rèn)為是最寂寂無聞卻又頻繁做實(shí)事的一家車企。自2015年該品牌正式成立，首先做得并不是大肆宣傳或者展出概念車，而是先建工廠，這一點(diǎn)絕大多數(shù)造車新勢(shì)力都沒能做到。此后才亮相了首款量產(chǎn)車型EX5。而且僅用時(shí)16個(gè)月，生產(chǎn)線就全面貫通，隨即EX5的量產(chǎn)車正式下線并準(zhǔn)備交付事宜?！叭绻x擇代工廠生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺”，這句話出自威馬沈暉之口，從這里就能夠看出威馬汽車是干實(shí)事的一家車企。

目前，威馬汽車也已經(jīng)推出了兩款量產(chǎn)車型。分別是緊湊級(jí)SUV威馬EX5和中型SUV威馬EX6，并且威馬EX5目前也已經(jīng)過一次改款煥新，這令那些還沒有一款量產(chǎn)車問世的造車新勢(shì)力情何以堪？

《車壹圈》觀點(diǎn)

在全國排名前十的《車壹圈》看來，造車并不是一件容易的事，更不是一件投機(jī)的事。在國家大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)候，滋生出了太多投機(jī)倒把的企業(yè)，想薅一波補(bǔ)貼然后撤離。大家要知道，汽車是我國重要的產(chǎn)業(yè)支柱，也和人民生活息息相關(guān)。市場(chǎng)上需要的是更多真心造好車的車企，這些光燒錢，拿不出貨的還請(qǐng)遠(yuǎn)離。