前言：2020對(duì)于汽車行業(yè)來說是不平凡的一年，車市下行給整條產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了不小的壓力，與此同時(shí)還遇上了疫情這只“黑天鵝”。

在這種大背景下，不僅是自主品牌舉步維艱，合資品牌的日子也不好過，就連不少豪華品牌都打出了“以價(jià)換量”牌去搶占更多市場(chǎng)。

不過，好在自主品牌一直在產(chǎn)品布局上不斷探索和創(chuàng)新，比如車型高端化開拓海外市場(chǎng)，新能源產(chǎn)品國(guó)際化與世界名企的合縱連橫，不斷開啟轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

其中，奇瑞汽車作為自主品牌的實(shí)力派，在近幾年也推出了自己的多元化品牌去尋求突破，旗下捷途和星途的誕生，分別在市場(chǎng)逐步站穩(wěn)了腳跟。

不過，相比走經(jīng)濟(jì)型路線的捷途來說，星途在“打怪升級(jí)”的路上并不順利，甚至可用艱難來形容。

我們知道，星途目前在售的只有三款SUV車型，分別為L(zhǎng)X、TX、TXL，售價(jià)在12-17萬(wàn)元之間。

從車型來看，被外界討論最多的是星途的車型并沒有展現(xiàn)出品牌優(yōu)勢(shì)和車型特點(diǎn)，而且在產(chǎn)品上奇瑞自家的產(chǎn)品存在“互相競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象。

就拿奇瑞瑞虎8的1.6T車型來對(duì)比星途的三款車型，同樣的動(dòng)力總成及配置，瑞虎8反而在外形和價(jià)格上更加有優(yōu)勢(shì)。

再?gòu)膬r(jià)格來看，15萬(wàn)元領(lǐng)域?qū)ψ灾髌放苼碚f就是一個(gè)坎，星途的價(jià)格顯然是想突破這層天花板，但這極其考驗(yàn)品牌認(rèn)可度和產(chǎn)品力，即便是整個(gè)市場(chǎng)來看成功的自主車型寥寥。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，星途在5月份的銷量為1040輛，今年累計(jì)銷量?jī)H為4980輛。而與瑞虎8一度創(chuàng)造了月銷過萬(wàn)的成績(jī)相比，星途差了不少，市場(chǎng)銷量就是最好的證明。

可想而知，星途品牌的壓力并不小。

那么，星途要在高端品牌領(lǐng)域如何探索和超越，這是一個(gè)關(guān)鍵的問題。

近期，星途LX的年中改款車型即將上市，此外價(jià)格有望下探至11萬(wàn)元左右。那么在產(chǎn)品力方面，這款車型將會(huì)打出什么樣的組合拳呢？

據(jù)車評(píng)社了解，星途將于7月15日發(fā)布緊湊級(jí)SUV星途LX的年度換代車型，新車型的外觀變化不大，這款車的看點(diǎn)和難點(diǎn)在哪？咱們一起分析下。

看點(diǎn)一：增加1.5T+CVT動(dòng)力組合

據(jù)悉，星途LX的換代車型將搭載1.6TGDI+7DCT和1.5TGDI+CVT兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)我們比較熟悉，它采用了可媲美合資品牌2.0T動(dòng)力的領(lǐng)先技術(shù)，素有“中國(guó)最強(qiáng)芯”的美譽(yù)。

比如，它的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.1%，最大功率為145kW，最大馬力為197Ps，最大扭矩為290N·m，賬面數(shù)據(jù)非常亮眼。

此外，新增加的.5TGDI+CVT動(dòng)力總成，是一套成熟的動(dòng)力配置，具備平順與經(jīng)濟(jì)兩大特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)的最大功率為115kW，最大馬力為156Ps，峰值扭矩是230N·m。

這套動(dòng)力總成，在奇瑞的瑞虎7等多款車型上同樣搭配。值得一提的是，新增1.5T動(dòng)力組合，入門價(jià)格必然降低，從瑞虎7和瑞虎8的1.5T車型定價(jià)來看，星途LX的新車型的起售價(jià)有望降至11萬(wàn)元左右。

看點(diǎn)二：智云系統(tǒng)全面升級(jí)

為了滿足年輕化消費(fèi)市場(chǎng)的需求，汽車智能配置也一直在不斷升級(jí)，星途LX也不列外。

全新的星途LX搭載的Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)將迎來全面升級(jí)，此外還將提供包含17項(xiàng)ADAS功能在內(nèi)的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，帶來“好開，好停，更好玩”的智能駕駛新體驗(yàn)。

首先，它可實(shí)現(xiàn)AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能，高清攝像頭和GPS定位功能同步作業(yè)，全方面掃描路況，為行車安全保駕護(hù)航。

其次，星途LX搭載了FAPA全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種停車難的問題。

此外，它還搭載了人臉識(shí)別功能，可以實(shí)現(xiàn)座艙私人訂制和應(yīng)對(duì)多個(gè)場(chǎng)景的人臉識(shí)別的需求。

當(dāng)然，在智能語(yǔ)音識(shí)別方面，星途LX還增加了聲源定位與自我學(xué)習(xí)功能的智能語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別系統(tǒng)。

值得一提的是，星途LX還從細(xì)節(jié)入手，從更深層次洞察當(dāng)代消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和興趣，增配了諸如照片拍攝分享、手機(jī)無(wú)線充電等貼心功能。

以上這兩個(gè)看點(diǎn)主要是放在了配置層面，接下來我們?cè)倭牧男峭拒囆偷牟埸c(diǎn)。

第一個(gè)槽點(diǎn)：“長(zhǎng)”的著急

星途和另一個(gè)高端自主品牌新寶駿的發(fā)布時(shí)間一樣，都是在去年四月份宣布正式出道。

然而，從兩個(gè)品牌的車型和在售數(shù)量來看，新寶駿勢(shì)頭要蓋過星途。此外，新寶駿主打智能科幻，“星際幾何”的造型高級(jí)了很多，具有未來感。

而星途卻差強(qiáng)人意，要走偶像派明星的路線卻長(zhǎng)了一張“實(shí)力派”的顏。

尤其是第一款主打車型TX，黑色的車身，前臉?biāo)坪鯇挻蟮臋M幅進(jìn)氣格柵完全占滿，毫無(wú)設(shè)計(jì)感可言，而且看上去非常的老氣。如此另類的審美，再怎么用營(yíng)銷去修飾也改變不了本質(zhì)，結(jié)果只會(huì)讓人敬而遠(yuǎn)之。

而另外一款星途LX，雖說外形上相比TX年輕了許多，可以依舊沒有跳出設(shè)計(jì)乏味的怪圈，這也導(dǎo)致了星途的車型第一印象就輸在了起跑線。

而從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，包括長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6、傳祺GS4，這類對(duì)手都憑借著更加出色的外觀和內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者。其中，長(zhǎng)安CS75 PLUS，自打上市就助力CS75系列重回銷量巔峰，有了與哈弗H6掰手腕的實(shí)力。

第二個(gè)槽點(diǎn)，動(dòng)力不足

目前，星途與競(jìng)品相比動(dòng)力選擇不夠豐富且存在差距，比如長(zhǎng)安CS75PLUS已將動(dòng)力配置拉升到了2.0T+8AT的范圍，奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖說實(shí)力過硬，但是對(duì)比2.0T和8AT的組合還是差了一大截。

此外，新增的1.5T車型目的是為了降低成本、拉低價(jià)格，但是作為高端品牌應(yīng)該打出自己的高端化、差異化的產(chǎn)品屬性才是王道。

寫在最后：

從上面的幾點(diǎn)分析來看，星途產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)非常明顯。目前，星途缺一位可以“講故事”的設(shè)計(jì)師。而在動(dòng)力配置方面也缺少一個(gè)捅破天花板的“硬核”組合。

此外，產(chǎn)品營(yíng)銷能力的缺失和品牌認(rèn)可度的不足已成為星途的“心病”，其實(shí)放大來看，這也是目前奇瑞面臨困境的一個(gè)縮影。

而星途沖擊高端市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走...