體驗完全新林肯冒險家后，轱轆哥在網(wǎng)上簡短地發(fā)了一些試駕感受，表明這款車需要開完才能懂它的好，并得到諸多網(wǎng)友的認可。

單純從全新林肯冒險家的外表來看，確實難以感受它的實力。這款車的外觀和內飾都走穩(wěn)重路線，但用起來和開起來才能感知其年輕氣息，或者說全能實力。接下來，轱轆哥跟大家詳細分析全新林肯冒險家的“表里不一”。

見到全新林肯冒險家時，轱轆哥的第一感覺是大，這款車有著寬大且霸氣的外觀造型，雖定位于緊湊型SUV，但營造出的氣場絲毫不亞于很多中型SUV。不過寬大的車身也會帶來一個問題，就是見到它時絲毫不會想到運動與激情，直到開起來才會發(fā)現(xiàn)它同樣有活力的一面，對此，轱轆哥在下文再詳述。

容易讓人“誤會”的地方還有內飾，這款車的內飾也是走穩(wěn)重路線，大量采用皮革材料來營造豪華氣質，并且布局和配色也沒有前衛(wèi)的設計，不過仔細觀察會發(fā)現(xiàn)這款車的內飾充滿科技感，無論是國內專屬的12.8寸超大高清觸控屏，還是多功能方向盤，都集成了豐富的科技配置。

另外，走進內飾也很容易被全新林肯冒險家的Savannah真皮座椅“欺騙”。從外表來看，這套座椅比較單薄，然而坐起來才會覺得座椅舒適性有著出眾的設計，并且轱轆哥發(fā)現(xiàn)這套座椅有個特色，大腿和腰部的支撐性偏硬，而臀部和頭部的設計偏軟，這種感受還是第一次出現(xiàn)，加上分體式腿托配置，帶來的舒適性也比很多豪華車要強。

關于全新林肯冒險家的座椅，最大的亮點還是按摩功能，前排兩個座椅都有配備，并且有5種模式和3級強度可以選擇，該配置在同級車型中都找不到。而從按摩效果來看，轱轆哥認為完全放松模式+高強度級別最能緩解疲勞。

全新林肯冒險家舒適的一面還體現(xiàn)在動態(tài)感受上。

這款車的底盤調教偏向舒適，底盤用料扎實，厚重感明顯，并且懸掛也能對路面的顛簸進行很好地過濾，經(jīng)過坑洼時，懸掛的彈跳動作比較柔和，同時車內也不會有明顯的振動，這要歸功于全新林肯冒險家配備的CCD自適應懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實時觀察車輛的動態(tài)，并根據(jù)不同路況調整懸掛的軟硬度，從而保證高級的底盤質感。

另外，全新林肯冒險家的轉向系統(tǒng)和油門踏板也比較輕柔，加上優(yōu)秀的車廂靜謐性，假如這時候還用Revel?高級音響播放音樂，那么開著全新林肯冒險家走街串巷還會有一種比較愜意的感覺。

上述表現(xiàn)是在標準模式下的狀態(tài)，如果將全新林肯冒險家家的駕駛模式調至運動，那么整輛車會變得更活潑。

全新林肯冒險家配備的是2.0T發(fā)動機，最大功率180kW、最大扭矩390N·m，這樣的動力性能拉動全新林肯冒險家足夠輕松，甚至有一種大馬拉小車的感覺，在運動模式下，發(fā)動機的動力輸出比較敏捷，同時方向盤和油門踏板的反應速度更迅速，深踩油門，發(fā)動機轉速隨即上升，變速箱積極降檔，動力突然爆發(fā)，這時候車輛會輕快地加速前進。

另外，全新林肯冒險家還裝載了智能可分離式四驅系統(tǒng)，這在同級車型中也是首次見到。該系統(tǒng)能夠以毫秒級的速度分配四驅扭矩，從而保證每個車輪得到最適合的扭矩，所以開著試駕車進行變道或者轉向都會比較靈活，很多時候你甚至會懷疑自己開的是轎車。同時，四驅系統(tǒng)的加入，也讓車輛的行駛穩(wěn)定性更高，進行激烈駕駛時能有充足的信心。

在試駕全新林肯冒險家時，轱轆哥發(fā)現(xiàn)它還有個特點就是安全配置比其它車型更精細。

從官方公布的信息來看，這款車搭載了包含20余項駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中，轱轆哥重點體驗了ACC智能自適應巡航系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)。

自適應巡航系統(tǒng)在很多車型上都能見到，但不是每一款都能做到實用，部分車型的自適應巡航系統(tǒng)存在反應遲鈍問題，而全新林肯冒險家的自適應巡航系統(tǒng)給轱轆哥的整體感受不錯，它是一套全速域的續(xù)航系統(tǒng)，在時速0-120km/h內都可以使用。在使用過程中，這套系統(tǒng)的反應靈敏度較高，只要試駕車前方突然有車輛加塞，那么系統(tǒng)就能快速識別并減速，而加速也同理，并且在減速和加速過程中的表現(xiàn)都比較平順，不會給車內人員帶來突兀感。

另外，由于全新林肯冒險家的自適應巡航系統(tǒng)還加入了車道保持和車道輔助功能，所以使用自適應巡航過程中也會比其它車型更愜意，而激活這兩項功能的前提條件是車輛速度達到65km/h。不過需要提醒大家的是，使用自適應巡航系統(tǒng)時，車輛的跟車距離較遠，很容易遇到加塞的情況。

更有看點的是主動剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)加入了緊急避讓轉向輔助和倒車制動輔助功能。其中緊急避讓轉向輔助也是同級獨有的配置，不過考慮到安全性，轱轆哥沒有對該配置進行實測，只是體驗了倒車制動輔助功能。

從體驗效果來看，倒車制動輔助功能的靈敏度同樣很高，只要車輛在倒車過程中不注意剎車且后方有車輛或行人等障礙物，主動剎車系統(tǒng)就會介入，并且剎車的距離較遠，安全性有保障，不過車輛的剎車過程比較突然，類似于急剎車，不知情的人會受到驚嚇。