英雄都有遲暮的一刻，但CR-V拒絕這套理論！

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的5月份，東風(fēng)本田CR-V的銷量達(dá)到18189輛，1-5月累銷66625輛，單月和累計(jì)，它都是合資SUV陣營(yíng)里的冠軍。這樣的杰出表現(xiàn)，只是它過(guò)去十幾年里的常態(tài)。

CR-V的成功到底靠的是什么？誕生25年以來(lái)，它的全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)1100萬(wàn)輛，相當(dāng)于平均每一分鐘賣出去一臺(tái)。而在國(guó)內(nèi)，它也累計(jì)銷售了超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，并且獲得了超過(guò)200萬(wàn)份用戶的信賴，儼然SUV市場(chǎng)上最昂揚(yáng)的一面旗幟。

更加“硬核”的是，CR-V不只是銷量高，它對(duì)整個(gè)行業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)認(rèn)知所造成的“沖擊”，一波接著一波，久久未平，直到如今。

以開(kāi)創(chuàng)的精神塑造行業(yè)領(lǐng)先地位

在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上，熱銷的產(chǎn)品很多，但能夠做到像CR-V這樣，從問(wèn)世至今持續(xù)熱銷的并不多。即使有過(guò)幾款熱銷產(chǎn)品，但它們無(wú)論在保鮮度、口碑度還是行業(yè)地位上，都不能和CR-V相提并論。

從2004年4月24日第一臺(tái)CR-V下線，猶如一道曙光為混沌的SUV車市帶來(lái)一線黎明，它的地位便被注定了。在那個(gè)人們還不清楚SUV為何物的時(shí)代，CR-V成為最初的布道者。

更值得稱贊的是，在后續(xù)的16年中，CR-V始終秉持開(kāi)創(chuàng)精神，勇立潮頭，以顛覆與自我顛覆的態(tài)度不斷成就“現(xiàn)象級(jí)”。

比如，2007年的第三代CR-V問(wèn)世時(shí)，圓潤(rùn)的造型顛覆了人們對(duì)于SUV應(yīng)該方正的刻板認(rèn)知，贏得許多年輕人尤其女性車主熱愛(ài)，也一度帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變；

比如，2017年第五代CR-V問(wèn)世時(shí)，首次搭載的本田混合動(dòng)力系統(tǒng)為SUV市場(chǎng)注入一股清風(fēng)，不僅帶來(lái)了更澎湃的動(dòng)力，也帶來(lái)更低的油耗表現(xiàn)。并且這款車還裝配了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，成為合資陣營(yíng)里最“聰明”的SUV；

再比如，當(dāng)對(duì)手們還在忙著打造單品時(shí)，如今CR-V已經(jīng)組建出合資陣營(yíng)里首個(gè)集汽油、混動(dòng)、插混的SUV家族。而翻看轎車市場(chǎng)的發(fā)展，這種矩陣式的產(chǎn)品布局也將是未來(lái)SUV市場(chǎng)上的大趨勢(shì)。

由此可見(jiàn)，CR-V從來(lái)沒(méi)有因?yàn)槌跗诘某晒Χ楸?，反而不斷保持“新鮮”，以更高的戰(zhàn)略眼光與更前瞻的產(chǎn)品、品牌思維，始終走在時(shí)代前列，這是它成功的不二法門。

從2007年到2011年，CR-V曾連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。而從2013年到2017年的五年里，它也始終保持月銷1-2萬(wàn)臺(tái)甚至以上水平，長(zhǎng)期占據(jù)中級(jí)SUV銷量榜單。

如今，CR-V依然是SUV市場(chǎng)上的明星之選。當(dāng)初那些打著“CR-V終結(jié)者”而問(wèn)世的產(chǎn)品，有的已經(jīng)凋落，有的已經(jīng)垂頭，有的則在不斷地起起伏伏，唯有CR-V始終傲立枝頭，即使是在這個(gè)市場(chǎng)的寒冬之際。

以越級(jí)產(chǎn)品力鍛造市場(chǎng)好口碑

鮮花與美人都有一個(gè)共同的敵人，那就是時(shí)間。

正如英雄都有遲暮的一刻，市面上許多“明星”車型都躲不開(kāi)逐漸消沉的命運(yùn)。但CR-V打破了這一定律，它始終站穩(wěn)市場(chǎng)C位，這充分說(shuō)明，它的硬核實(shí)力不僅超越了對(duì)手，甚至已經(jīng)形成一套顛簸不破的秘笈。

這套秘笈，便是7個(gè)NO.1：銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一。

撇開(kāi)銷量。在安全層面，每一代CR-V都是當(dāng)時(shí)的安全標(biāo)桿，比如，第三代CR-V是C-NCAP歷史上第一個(gè)、也是迄今唯一的五星+SUV車型；第四代CR-V在2012年C-NCAP碰撞測(cè)試中所獲得的成績(jī)，全面領(lǐng)先于其他測(cè)試車輛；在C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志發(fā)布的“2019年度安全車”評(píng)選結(jié)果中，CR-V是唯一上榜的日系車。

品質(zhì)方面，CR-V曾4次獲得中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）報(bào)告的SUV第一名，此外，它還三次獲得中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告的SUV類第一名，以及2011年中國(guó)汽車可靠性研究（VDS）報(bào)告的SUV類第一名、2015年CATARC汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)查的中型SUV類第一名等等。

保質(zhì)率方面，CR-V同樣超越同級(jí)。2019年，國(guó)際品牌汽車保值率報(bào)告發(fā)布，CR-V再度獲得緊湊型SUV保值率NO.1，三年保值率高達(dá)65.15%，彰顯出它的市場(chǎng)標(biāo)桿地位。而這樣的行業(yè)權(quán)威肯定，它在過(guò)去曾多次榮獲。

節(jié)油方面，搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)的第五代CR-V曾以低至4.8L的綜合百公里油耗傲視整個(gè)SUV市場(chǎng)。接下來(lái)，它還將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)“SPORT HYBRID e＋”。

該系統(tǒng)從原有的i-MMD混動(dòng)技術(shù)衍生而來(lái)，通過(guò)升級(jí)電動(dòng)動(dòng)力總成，搭配17kWh高功率大容量電池及充電器，實(shí)現(xiàn)日常行駛基本純電動(dòng)化，帶來(lái)電動(dòng)車特有的強(qiáng)大扭矩和順暢駕駛感受，被稱為“無(wú)限接近EV的全新插電式混動(dòng)系統(tǒng)”。

環(huán)顧整個(gè)SUV市場(chǎng)，沒(méi)有誰(shuí)能夠集齊7個(gè)NO.1于一身，除了CR-V。

鐘述

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)從2004年的年銷不足20萬(wàn)臺(tái)，發(fā)展至如今和轎車平起平坐的千萬(wàn)級(jí)規(guī)模，不得不說(shuō)，這其中CR-V居功至偉，正是它的這點(diǎn)星星之火，點(diǎn)燃了SUV市場(chǎng)的整片草原。

更值得一提的是，在SUV市場(chǎng)不斷蓬勃發(fā)展的同時(shí)，CR-V不僅長(zhǎng)期“陪跑”，更始終保持著王者之姿，即使競(jìng)品如群狼畢至，它也依舊泰然自若。

不得不說(shuō)，全球車常有，但CR-V不常有。

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