1997年，BORA正式問世于歐洲。

2001年，一汽-大眾將之引進(jìn)國產(chǎn)，這股來自“亞得里亞的海風(fēng)”在進(jìn)入中國市場后，被賦予一個充滿吉祥寓意的名字——寶來。

而下線的那一天，正好也是一汽-大眾10周年的慶典。

不可否認(rèn)，在如今的轎車市場里，擁有明星光環(huán)的不少，朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、科沃茲等等，個個都實力不可小覷。

然而如果要論地位，前十里除了那款同樣出自一汽-大眾的捷達(dá)外，沒有其他車型能夠比得過寶來。

在那個轎車剛走入普通家庭不久，制造還略顯粗糙的21世紀(jì)初，寶來徹底顛覆了人們對于家用車的固有認(rèn)識。

無論是精致的外觀內(nèi)飾、舒適的乘坐感受，還是敏捷的動力性能，寶來都是當(dāng)時的不二之選。

今年6月，在繼承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，寶來再次進(jìn)行了徹底革新。

全新一代寶來集全新平臺、全新科技、全新動力等七大價值蛻變于一身，并且無論制造工藝或市場口碑，它都是萬里挑一的選擇。

數(shù)據(jù)顯示，全新一代寶來繼7月份實現(xiàn)19,713輛，同比增長9.7% 以后，8月份再以20,489輛的銷量成績，穩(wěn)居轎車前十榜單的第八位。

上市17年依然還能夠擁有如此強大的市場競爭力，放在整個車市都頗為罕見。

在富康早已遠(yuǎn)去，凱越不見蹤影，全新一代寶來的出色表現(xiàn)，既離不開一汽-大眾造車實力與營銷能力，也離不開車型本身的杰出產(chǎn)品力。 

從一開始，寶來就以動力操控見長，它讓消費者在茫茫車海中有了另一種選擇，“駕駛者之車”的美譽，流傳至今。

全新一代寶來的尺寸較之老款有所加長，長寬高分別達(dá)到4,663*1,815 *1,462/1,473mm，軸距2,688mm。

相比上一代車型，全新一代寶來的長度增加了101mm,寬度增加22mm，軸距增加74mm，實際內(nèi)部乘坐空間達(dá)到了A+級車型的標(biāo)準(zhǔn)。

然而，即使如此，它也并沒有放棄對駕駛者的“照顧”。

外觀方面，全新一代寶來一改老款的沉穩(wěn)氣象，以更加銳利的車身棱線、利箭式的雙腰線、豪華車的車肩設(shè)計與三段式尾部造型等等，讓它顯得動感十足。

尤其是犀利的腰線從翼子板一直貫穿到車尾，前低后高的車身讓它有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

和朗逸、卡羅拉、軒逸等車型的“柔和”相比，全新一代寶來顯然更加個性，更能吸引年輕人的目光。

內(nèi)飾方面，全新一代寶來也明顯以駕駛者為中心。中控采用非對稱式設(shè)計，多媒體空調(diào)操控區(qū)則整體向駕駛員方向傾斜。

方向盤采用當(dāng)下運動型車常用的平底式，并且可以四向調(diào)節(jié)，方便駕駛員快速找到更合適的坐姿。

甄選頭層牛皮，以雙色搭配縫制的座椅，無論包裹性還是支撐性都堪稱上佳。

全新一代寶來誕生于大眾MQB平臺，這個平臺上誕生的車型包括奧迪TT、奧迪A3、高爾夫、邁騰等等，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個品牌。

新平臺給全新一代寶來帶來的好處很多，除了技術(shù)共享，零部件通用（MQB平臺通用率高達(dá)70%～80%），從而大大降低車主的后期維修保養(yǎng)成本外，它也讓全新一代寶來里里外外都大變樣。

比如，全新一代寶來搭載了大眾最新一代EA211系列（1.5L）全鋁發(fā)動機，其精巧設(shè)計與輕量化材料的運用，讓它較上一代減重17%。

加上車身減重40-60kg的輕量化設(shè)計，配合DSG雙離合變速器，足以帶來更強勁的動力和更環(huán)保的油耗表現(xiàn)，百公里綜合油耗最低只需5.5升。

此外，全新一代寶來還提供了1.4T版本，該發(fā)動機可以在短時間內(nèi)爆發(fā)出110千瓦（150馬力）的輸出功率，和250牛米的最大扭矩，這讓它在同級別車型里更是有著鮮明的優(yōu)勢，百公里綜合油耗更是可以低至驚人的5.4升。

而和以上的這些相比，MQB平臺給全新一代寶來帶來的配置變化，在同級別里更是呈現(xiàn)了碾壓式的領(lǐng)先姿態(tài)。

全新一代寶來擁有近20項全新發(fā)明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置。

比如MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、城市緊急制動、電子剎車、雙區(qū)自動空調(diào)、最新8英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，等等。

關(guān)于全新一代寶來的配置優(yōu)勢，我們選取了四款價位相近的車型進(jìn)行對比：

分別是全新一代寶來 280TSI DSG精英型（15.08萬元）、全新朗逸 280TSI DSG舒適版（14.99萬元）、卡羅拉 1.8L CVT GLX-i（15.18萬元）和軒逸 1.6XV+CVT智尊版（14.68萬元）。

通過上面的表格可以清晰地看到，在相同的價位區(qū)間內(nèi)，全新一代寶來的配置最為齊全。

無論是安全配置或舒適化、智能科技配置，其搭載的主動剎車系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、腰部支撐調(diào)節(jié)、帶分區(qū)控制的自動空調(diào)等等，都是對手所不具備。

并且，相同的價位區(qū)間里，卡羅拉、軒逸等的動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上全新一代寶來。

正如文章一開始所說，卡羅拉、朗逸、軒逸等車型雖然實力不俗，但它們在國內(nèi)家轎市場的地位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上寶來。

畢竟，從2001年引入中國始，寶來已在國內(nèi)已經(jīng)家喻戶曉了整整17年。

競品里面，軒逸問世于2006年，卡羅拉引進(jìn)于2007年，朗逸誕生于2008年，英朗更晚，2010年。

它們或許都各自占據(jù)了些許優(yōu)勢，但論消費者心中的地位，寶來始終無可取代，它是高品質(zhì)家轎的開創(chuàng)者。

17年前，寶來的出現(xiàn)讓見慣了富康、夏利的中國人初次見識到何謂高品質(zhì)家轎；

17年來，寶來見證了中國汽車市場從200萬輛到3000萬輛的規(guī)模增長，它在成就無數(shù)個“中國夢”的同時，也見證無數(shù)家庭的歡聲笑語；

17年后，寶來的“駕駛者之車”美名始終在傳揚，今天提起寶來，父輩們?nèi)詴幸环N難以名狀的情感。

數(shù)據(jù)顯示，從2001年進(jìn)入中國市場始，17年里，寶來的累銷已經(jīng)突破230萬臺。

即使2012到2017年中國經(jīng)濟放緩的背景下，它依然保持年銷20萬臺以上，長盛不衰的景象，堪稱車市“常青樹”。 

高銷量帶來高口碑的同時，也讓寶來的二手車殘值率始終位居前列。

據(jù)第三方平臺所發(fā)布的2017年度二手車殘值率報告，寶來以59.12%的三年保值率位居A級車殘值率排名第四位，高于朗逸、卡羅拉、思域等等。

而排在它前面的，還有同樣來自于一汽-大眾的高爾夫和速騰。

顯然，除了產(chǎn)品力本身備受肯定，一汽-大眾的優(yōu)良制造工藝也由此得到印證。

而對于全新一代寶來來說，杰出的口碑背后是消費者對其品牌力的高度信任，這種信任，最終將反哺到新車銷售層面，為它的持續(xù)熱銷提供充足的動能。 

環(huán)顧國內(nèi)汽車市場，持續(xù)熱銷17年以上的車型屈指可數(shù)，除了捷達(dá)、桑塔納，大約就只剩下寶來，且捷達(dá)和寶來長年穩(wěn)居銷量前十之列，實力之強不言而喻。

從寶來到新寶來，再到全新一代寶來，它的每一次進(jìn)化都給消費者以驚喜。

比如全新一代寶來，在全新平臺、全新工廠的加持下，實現(xiàn)了從里到外的全面煥新，更時尚，更動感，更符合年輕化消費人群的審美需求。

全新一代寶來不僅順應(yīng)了時代，更引領(lǐng)潮流，它必將續(xù)寫高品質(zhì)家轎的市場神話！