出發(fā)去當(dāng)晚活動(dòng)場(chǎng)地前，看到酒店前一字排開的蔚來(lái)車型，心里便思襯著難道這次往返升級(jí)了？不一會(huì)兒，手機(jī)震動(dòng)，打開手機(jī)，“各位媒體老師，本次出發(fā)去場(chǎng)地有車主順風(fēng)活動(dòng)，有意向者即可報(bào)名?！?br>

這么秀？趕緊聯(lián)系，只可惜晚了一步，名額已滿。最終只能和同行朋友坐上了不遠(yuǎn)處印有“NIO Day 2019 ”字體的大巴。

幾十分鐘的車程閑聊中，才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)朋友從機(jī)場(chǎng)過來(lái)也是車主接送的。按照她的描述，雖然是類似志愿者的工作，但車主親和細(xì)心的態(tài)度卻像極了自家過喜事一般。

到了現(xiàn)場(chǎng)我才發(fā)現(xiàn)，車主的參與度，那只是前菜。開場(chǎng)不久，由車主組成的合唱團(tuán)便以一曲《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》引爆全場(chǎng)。

“補(bǔ)電要拖輛油車，牛屋投了一億接客，長(zhǎng)安街上也趴過窩，股票跌到只剩一塊多”。辛辣犀利的自黑，瞬間淹沒在全場(chǎng)掌聲雷動(dòng)和歡呼中。也是，這種高調(diào)的歌詞，也就蔚來(lái)這么心大了。

自黑式的相愛相殺后，還有根據(jù)車主真實(shí)故事改變的微電影，然后還穿插著旅行團(tuán)樂隊(duì)和鄧紫棋急劇感染力的歌聲。整場(chǎng)晚會(huì)下來(lái)，留給精神領(lǐng)袖李斌的時(shí)間，才三分之一。

貫穿這場(chǎng)晚會(huì)前前后后的，是無(wú)數(shù)蔚來(lái)車主的身影。此次NIO Day不僅聚集了全國(guó)7300名車主，晚會(huì)整個(gè)流程更是由65位蔚來(lái)車主組成的“用戶顧問團(tuán)”參與全程，涵蓋了腳本策劃、節(jié)目編排、微電影拍攝各個(gè)環(huán)節(jié)。

舞臺(tái)上是車主忙碌的身影，舞臺(tái)外同樣是熟悉的車主支援。而因深圳本地車主志愿者名額有限，也不乏因沒報(bào)上名而失落的車主。鐘先生便是其中一位，談及原因，他笑笑，“這是我們自己的節(jié)日，總覺得應(yīng)該做點(diǎn)什么?！?/span>

看著川流不息的人群，剎那間會(huì)有一絲恍惚，這場(chǎng)盛會(huì)，到底是車主辦給蔚來(lái)，還是蔚來(lái)辦給車主的？

晚會(huì)結(jié)束后，才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題好像有點(diǎn)多慮了。

因?yàn)?，他們?cè)缫咽且惑w。

2019好像是一個(gè)不太友好的年份，很多人都是在一片太南中渡過，蔚來(lái)同樣如此。除了那篇刷屏出圈的文章，晚會(huì)的那首自黑曲也將蔚來(lái)的窘境寫的明明白白。

會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，李斌也坦言，面對(duì)一系列的負(fù)面，蔚來(lái)承受的壓力的確不小。其中壓力最大的仍然是電池召回事件。這種對(duì)品牌力的傷害，不僅來(lái)自消費(fèi)者層面的消費(fèi)信心，還有政府層面的政策收緊。還好，蔚來(lái)挺住了。一口氣召回4803臺(tái)蔚來(lái)ES8。要知道，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)只有這一款在售車型，內(nèi)外部的壓力可想而知。最終，在妥善的處理下，來(lái)自車主的信任不減反增。

過了難熬的關(guān)口，持續(xù)爆出的財(cái)務(wù)吃緊狀況也讓蔚來(lái)飽受質(zhì)疑，蔚來(lái)沒有未來(lái)順利成了調(diào)侃金句，威力不亞于之前的“讓我們一起為夢(mèng)想窒息”。

因此對(duì)于是否舉辦這場(chǎng)盛會(huì)，也出現(xiàn)了分歧。此前的2017年NIO Day，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)燒掉了9000多萬(wàn)元。現(xiàn)如今每一步幾乎決定生死的時(shí)刻，是否有必要燒錢再辦一場(chǎng)萬(wàn)人大party？

據(jù)秦力洪透露，早在六七月份，蔚來(lái)高管團(tuán)隊(duì)就已探討過這個(gè)問題。他們認(rèn)為，蔚來(lái)是高端品牌，需要營(yíng)造特定的場(chǎng)景，讓品牌有氣質(zhì)。NIO Day就像是品牌過年一樣，再窮也要過年，問題是怎么過？

于是，便有了NIO Day 2019 這場(chǎng)盛會(huì)。據(jù)悉，整場(chǎng)活動(dòng)花費(fèi)只有2017年的三分之一，但效果卻是好了太多。雖然都說表演嘉賓咖位小了，但全程參與的用戶情感卻進(jìn)去了。汲取前兩節(jié)屆活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)之余，不論是花費(fèi)還是對(duì)于新老用戶的關(guān)注度，都有了很好的平衡。

可想而知，當(dāng)晚的朋友圈被刷屏了，對(duì)于此次盛會(huì)，不少人評(píng)價(jià)，這是2019年參與的最走心的發(fā)布會(huì)，沒有之一。

而那個(gè)被稱為2019年最慘的人-李斌，也褪去了這項(xiàng)“光環(huán)”，成為當(dāng)晚最幸福的人。雖然晚會(huì)留給他的時(shí)間不多，但會(huì)后，可以看到不少爭(zhēng)先和他合影的人，讓車企領(lǐng)導(dǎo)成為最接地氣的明星，大概是那刻臺(tái)下如同筆者一般參與者的最直觀感受。

類似的場(chǎng)景，還體現(xiàn)在他的發(fā)言環(huán)節(jié)。伴隨新品信息的發(fā)布，他不止一次向臺(tái)下各個(gè)方向的觀眾鞠躬，虔誠(chéng)真摯的背后，迎來(lái)的是全場(chǎng)“李斌加油”的呼聲，當(dāng)然也不乏“李斌加電”的問候。

面對(duì)如此高濃度的用戶護(hù)城河，李斌也表示，用戶的信心比一線同事強(qiáng)，“沒有用戶走不到今天，我們用戶的支持讓我們走到今天，也能讓我們走得更遠(yuǎn)。”

于是，今年這一精神續(xù)命劑，就這樣燃燒在暖冬的深圳，定格在數(shù)不清的全場(chǎng)歡呼中。

車主的支持和關(guān)愛，蔚來(lái)都看在眼里。作為一家用戶企業(yè)，憑借高端市場(chǎng)路線和電池服務(wù)開辟市場(chǎng)后，它要做的，就是持續(xù)推進(jìn)布局，回報(bào)用戶。

當(dāng)晚，蔚來(lái)一共發(fā)布了4樣新品。第一個(gè)是NIO Life和Tom Dixon的聯(lián)名開發(fā)的系列精品，如同此前和李寧發(fā)布的聯(lián)名一般，蔚來(lái)的周邊一直都是搶手的存在。當(dāng)晚介紹中，可以看到上海的一個(gè)車主特意在家中設(shè)置一個(gè)小隔間，作為收藏蔚來(lái)周邊的地方。

第二個(gè)發(fā)布，就是100kWh的電池包和電池升級(jí)的計(jì)劃。從2017年的70kWh，到2018年的84kWh，再到今年的100kWh，僅2年的時(shí)間，電池續(xù)航便提升了42.8%。新電池包將在明年第四季度開始提供。換電方式上，用戶可以選擇花費(fèi)58000元完成一次性升級(jí)，也可以選擇每月花費(fèi)1280元進(jìn)行按需升級(jí)。而且創(chuàng)世版及2019年3月31日之前大定用戶可享受6折優(yōu)惠34800元或768元/月。讓用戶持續(xù)享受電池續(xù)航的進(jìn)步，大概就是蔚來(lái)Battery as a Service理念最大的魅力。

第三個(gè)發(fā)布則是20千瓦的家用快充電樁。被稱為發(fā)展電動(dòng)車配套設(shè)施之一的充電樁一直是蔚來(lái)所看重的。目前，蔚來(lái)APP已接入了了28萬(wàn)根第三方的社會(huì)充電樁。

第四個(gè)就是兩款新品的發(fā)布，全新ES8和轎跑SUV——EC6。將在明年4月份交付的全新ES8，整車有188處產(chǎn)品更新，動(dòng)力上是160kW永磁電機(jī)搭配240kW感應(yīng)電機(jī)，輸出544馬力、725N·m，百公里加速4.9秒。同時(shí)，新車也漲價(jià)了，但老車主均可選裝全新100千瓦時(shí)電池包，讓愛車?yán)m(xù)航里程大大提升。

首秀的EC6，則是基于ES6打造打造而來(lái)，提供性能版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)選項(xiàng)。其中，運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速為5.6秒；性能版搭載前160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速為4.7秒。0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)，高達(dá)600多公里的NEDC續(xù)航，都讓人們這款對(duì)標(biāo)Model Y的車型，多了一絲期待。當(dāng)晚新車只是開啟預(yù)訂，售價(jià)將在2020年7月公布，9月實(shí)現(xiàn)交付。

談及售價(jià)，李斌也表示：“明年還會(huì)有其他同樣優(yōu)秀轎跑SUV，比如特斯拉Model Y，請(qǐng)?jiān)试S我們保留一些市場(chǎng)靈活性。”

就在NIO Day 2019 之后的12月30日，蔚來(lái)也發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，Q3營(yíng)收2.5億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期，同比增長(zhǎng)25.0％。對(duì)于搖擺不定的潛在用戶和逐利的資本而言，無(wú)疑是定心丸。對(duì)于蔚來(lái)和車主而言，大概是風(fēng)雨飄搖的2019年年末最為暖的收尾。

盛宴落幕，走出展館。館外依然是靜默的車水馬龍，和1小時(shí)前館內(nèi)的人聲鼎沸形成鮮明落差。但對(duì)于場(chǎng)館中已經(jīng)無(wú)比清醒，努力追尋自身想要的蔚來(lái)人而言，心中的熱血將延續(xù)至未來(lái)很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。2020，一起加電！

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