2019年4月份，新寶駿品牌正式問(wèn)世。隨后僅用半年時(shí)間，就先后發(fā)布了新寶駿RS-5、新寶駿RM-5、新寶駿RC-6和新寶駿RS-3在內(nèi)的4款全新量產(chǎn)車型，完成了在轎車、SUV、MPV以及電動(dòng)車四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的全覆蓋。智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)簽也隨著每次新車上市，更為深入人心。

如此迅捷的“新寶駿速度”，再次表明上汽通用五菱沖高求變的決心。帶著同樣的期許，這次“新寶駿速度”再度被復(fù)制到新能源領(lǐng)域。繼去年12月正式曝光設(shè)計(jì)圖，時(shí)隔6個(gè)月后，新寶駿旗下首款新能源車型正式來(lái)到眾人眼前。

6月24日晚，新寶駿舉辦線上發(fā)布會(huì)，新寶駿E300/E300Plus正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)6.48萬(wàn)-8.48萬(wàn)元。定位純電微型車，新車主要面向城市通勤代步人群，NEDC續(xù)航可以達(dá)到305公里。延續(xù)新寶駿的智能基因，新車搭載了車聯(lián)網(wǎng)并接入小米生態(tài)。相比寶駿E200，新寶駿E300/E300Plus在外形、續(xù)航、智能化、安全配置等方面全面升級(jí)。

微型純電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力玩家

雖然2019年新能源汽車市場(chǎng)日子并不好過(guò)，但依然不妨礙有黑馬出沒(méi)，寶駿新能源算一個(gè)。

2019年，寶駿新能源以E100和E200這兩款車登上了年銷量第三位，全年賣出超過(guò)6萬(wàn)輛，奇瑞eQ緊隨其后，年銷量也才不到4萬(wàn)輛。

當(dāng)其他選手都在追逐長(zhǎng)續(xù)航、大空間的同時(shí)，寶駿新能源將目光鎖定在了城市代步。這同樣是近年來(lái)很多發(fā)展微型純電動(dòng)車的車企所選擇領(lǐng)域。在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，國(guó)家新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡的情況下，發(fā)展契合消費(fèi)者實(shí)際用車場(chǎng)景——城市短途出行，開(kāi)始成為寶駿新能源的突破點(diǎn)。

此外，廠家和當(dāng)?shù)卣拿芮信浜弦舱Q生了經(jīng)典的“柳州模式”。該模式圍繞微型、經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)形成一套比較完善的推廣模式，廠家根據(jù)需求推出性價(jià)比更高的微型電動(dòng)汽車，當(dāng)?shù)卣畡t針對(duì)消費(fèi)需求提供充電補(bǔ)貼、路權(quán)、停車便利等系列措施，這促使更多當(dāng)?shù)鼐用襁x擇微型電動(dòng)汽車作為代步工具，形成了穩(wěn)定的消費(fèi)市場(chǎng)。

最新的市場(chǎng)表現(xiàn)中，寶駿E系列依然呈現(xiàn)出不俗實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，私人用戶上險(xiǎn)數(shù)最多的7款純電動(dòng)乘用車中，第一名和第三名分別是走高端路線的特斯拉Model 3和蔚來(lái)ES6。寶駿E100和寶駿E200則分別位列第二、第六位。

以此為基礎(chǔ)，新寶駿E300和寶駿E系列在車型路線和用戶定位選擇上是一致的，也就是上面提到的城市家庭的用車需求和新能源汽車個(gè)人用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。

只是，面對(duì)目前市場(chǎng)中涌現(xiàn)出的諸如上汽榮威科萊威、小螞蟻eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等選手，作為新寶駿在新能源領(lǐng)域沖高發(fā)力的E300有了更多蛻變。

智能出行新物種

智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)簽，新寶駿已經(jīng)演繹的十分到位。新品牌成立一年多的時(shí)間里，5G、手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控車等智能互聯(lián)功能，已經(jīng)得到市場(chǎng)充分認(rèn)可。新寶駿E300系列身上，該特質(zhì)再度得到升華。

新車內(nèi)置5G芯片，搭載華為Hicar智慧車載解決方案。除了支持各類應(yīng)用功能，實(shí)時(shí)共享音樂(lè)、導(dǎo)航、電話信息外，還提供語(yǔ)音微信、遠(yuǎn)程車控、語(yǔ)音控制智能駕駛系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等互聯(lián)車載服務(wù)。

此外，新車還搭載智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能，通過(guò)接入米家生態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)兒童娛樂(lè)、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等四大出行場(chǎng)景。

值得一提的是，該系列還支持輔助泊車(APA)和遙控泊車(RPA)。在一臺(tái)幾萬(wàn)元的小巧微型純電車身上， 解鎖更多當(dāng)下智能車聯(lián)所具備的玩法，對(duì)于追逐科技風(fēng)潮的年輕消費(fèi)者而言，的確很難不心動(dòng)。

除了牽手華為等打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新零售的賦能也再度為新寶駿的智能出行生態(tài)增加助力。日前，新寶駿和蘇寧正式簽約，雙方將打通線上線下全場(chǎng)景，完成一站式購(gòu)車體驗(yàn)。

著力打造智能化之余，回歸車型本身，該有的設(shè)計(jì)和品質(zhì)一個(gè)也不少。

基于全新一代 MEV平臺(tái)打造而來(lái)的新寶駿E300系列，外觀設(shè)計(jì)上完全顛覆了以往形象，原創(chuàng)“星際幾何”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言再度進(jìn)化，加上分體式車身、懸浮式座艙等因素等運(yùn)用，科技新潮感爆棚，開(kāi)在街上極具辨識(shí)度。

同時(shí)，配置上也是全系標(biāo)配帶高度可調(diào)及延時(shí)關(guān)閉功能的前大燈、隱藏式門把手、星耀鋁輪轂、觸控式多功能方向盤(pán)等多項(xiàng)科技感十足的配置，十分厚道。此外主副駕駛座均可4向調(diào)節(jié)。

如果僅僅是科技，還不足以吸引人，人性化的加持，讓新車有了更多吸引人的特點(diǎn)。相比傳統(tǒng)的2座車布局，三座的E300與四座的E300Plus可以帶來(lái)靈活座椅空間，其中E300Plus獨(dú)立四座式內(nèi)艙布局，可滿足二胎出行等多種實(shí)際用車場(chǎng)景。

外觀設(shè)計(jì)的飛躍，安全的進(jìn)化也是E300全系發(fā)力的宣言。新車全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死&制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA剎車輔助功能、前排正面雙安全氣囊、兒童安全座椅固定系統(tǒng)及前后雷達(dá)等十多項(xiàng)安全配置。

動(dòng)力上，E300全系均搭載永磁/同步固定齒比變速箱，后置后驅(qū)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)總功率40kW，電機(jī)總扭矩150Nm，最高時(shí)速100km/h，續(xù)航高達(dá)305km，滿足日常通勤所需。

還有一點(diǎn)讓人頗為驚訝的是新車的充電技術(shù)。新車不僅可以直流快充，還支持反向充電。其中，直流快充1h即可充滿80%。獨(dú)特的220V取電槍支持反向充電可作為郊游時(shí)烤箱、探照燈的電力來(lái)源，也可為其他新能源車輛補(bǔ)電，而這種功能，是比亞迪唐EV級(jí)別車型才有的。

鐘述

新寶駿品牌成立以來(lái)，沖高的決心和野心沒(méi)有絲毫遮掩，反而通過(guò)各種新品推出和技術(shù)迭代，真實(shí)鮮明地呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。新能源領(lǐng)域，有了原有的“柳州模式”基礎(chǔ)，新寶駿E300系列的到來(lái)，再度點(diǎn)燃品牌在新能源領(lǐng)域不斷沖高、實(shí)現(xiàn)品牌向上的信心。

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