我們總說路虎品牌可靠性低，買回來不是在修車，就是在修車的路上。畢竟汽車圈有句老話：開不爛的豐田，修不好的路虎。

最近路虎的品質(zhì)差又被推上了風(fēng)口浪尖，幾十名路虎攬勝運(yùn)動版P400e的車主集體維權(quán)討說法事件在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

起步價90萬的攬運(yùn)P400e在油電充足的情況下仍會動力突然缺失，導(dǎo)致車輛急停，行駛中突然熄火，車主投訴無門只能去4S店門口拉橫幅要退車。

路虎這個品牌確實比較糾結(jié)，用一句話形容非常到位，讓人痛并快樂著。開出去絕對有面子，絕對有超越BBA的派頭，溢價能力也高出BBA一大塊。當(dāng)年極光的推出帶動了路虎的整體銷量，甚至出現(xiàn)加價10萬才能提車的情況。

不過說實話路虎的確有讓人著迷的地方，外觀霸氣，駕駛不俗。就拿我們拆過的路虎攬勝星脈來說，底盤厚重，空氣懸架濾震性極佳。再加上內(nèi)飾科技感十足，視覺效果低調(diào)奢華，高大上的旋鈕換擋讓我們了解到除了普通擋桿和奔馳懷擋外的第三種換擋方式?？偟膩碚f，路虎就是開起來爽，坐起來舒服。

但痛的一方面足以抵消它所有的優(yōu)點(diǎn)，那就是路虎小毛病確實多。盡管沒有網(wǎng)上瘋傳的那般修不好，但出問題的概率要比保時捷，奔馳這樣的豪華車大的多。路虎繼承了英倫風(fēng)，也將英國車的毛病全部繼承了，質(zhì)量不穩(wěn)定，核心技術(shù)匱乏以及電子元件易出問題。過多的配置對于路虎來說是一把雙刃劍，帶來足夠優(yōu)秀產(chǎn)品力的同時，也大大降低了整車的可靠性。一切都是英倫華而不實的作風(fēng)導(dǎo)致。

除了電子元件愛出毛病外，路虎關(guān)于變速箱問題、剎車漏油、空氣懸架故障、發(fā)動機(jī)漏油、傳感器故障等投訴數(shù)不勝數(shù)。極光的9AT變速箱問題早就被“315晚會”曝光過，要么走在路上不動了，要么倒擋失靈，車主去4S店換了變速箱也沒用。全國類似案例不計其數(shù)，路虎一度被網(wǎng)友稱為“攔路虎”。最可笑的是，路虎中國甚至將變速箱故障原因直接推到用戶身上，說是因為車主開車太著急所致。

不管在國內(nèi)還是國外，路虎的投訴率都高得離譜。在國際權(quán)威汽車調(diào)研公司J.D.POWER給出的汽車品牌質(zhì)量報告中，路虎的故障率居高不下，遠(yuǎn)高行業(yè)平均水平。

之所以在國內(nèi)被土豪們神化了，是路虎宣傳做的好，把路虎和英國王室巧妙捆綁在了一起，存在過度美化現(xiàn)象，使消費(fèi)者想象中的路虎，和實際體驗到的產(chǎn)生了較大心理落差。所以說，這英國人在汽車制造上都沒什么拿得出手的成就，搞噱頭的能力倒很強(qiáng)啊。