而關于汽車質量方面最有參考價值的是新車質量研究（IQS）和汽車可靠性研究（VDS）。新車質量研究是評價新車購買者在購車2-6個月內遇到的質量問題；汽車可靠性研究則是是專門調研新車購買者在購車2-4年內遇到的質量問題。

汽車可靠性研究報告VDS，為什么這個數據更具有參考價值呢，因為如果汽車存在普遍的質量問題一般在2-4年這個時間段也就暴露了。

2019年J.D. Power的汽車可靠性研究報告是調研了數萬名與2016年購買新車的車主得出的，調查涉及31個品牌。考察的指標是百車故障率，也就是各個品牌平均每100輛車出現質量問題的個數的數值進行排名。

第一名的百車故障數是106個，而倒數第一名的百車故障數是249個，足足相差了一倍還不止。網友們常說的“開不好的豐田，修不好的路虎?！苯裉熘攸c說一下本次排名第二和倒數第二的這兩個品牌。

首先來看排名第二的豐田，其實說豐田排名第二并不完全準確，為什么？因為第一名也是他們家的！第一名雷克薩斯的百車故障數是106個，雷克薩斯已經連續(xù)8年霸占這個榜單的第一名了。豐田則和保時捷以每百輛車108個質量問題并列第二。保時捷是豪車，質量好是應該的，豐田這種廉價的家用車品牌能和它并肩靠齊可以說是非常優(yōu)秀了。

而正因為質量好，豐田和雷克薩斯的二手車保值率也很高，網上也流傳著豐田的傳說，“豐田普拉多：十萬公里剛過磨合期、你有錢時帶你游遍天下，破產時賣掉我東山再起！”

接下來就是路虎了，路虎在此榜單中排名第30，倒數第2，每百輛車的質量問題數達到了221個，不要說和第1.2名比了，就算和136個的平均水平都相差了太多。

而作為兄弟的捷豹也好不到哪里去，百車質量問題數168個，31個品牌中排名26，倒數第七。而捷豹路虎當前面臨的還不止質量口碑的問題，去年巨額的虧損讓它正面臨著巨大的財務壓力，目前陷入即將暫停生產的窘境。

其實路虎故障多，有一部分原因是因為電子元件數量較多，電子的東西多了故障率自然就高了，而豐田因為配置較低，可故障的地方自然也就比較少了，故障率自然低了。

看了這兩個品牌的質量對比，網友調侃說，這就是我當初放棄攬勝選擇了漢蘭達的原因！當然了，這種是車探之所以放棄法拉利選擇法拉域的原因了！