海拉克斯被稱為戰(zhàn)爭機器也不是沒有原因的。其實在中東，海拉克斯可是戰(zhàn)神般的存在，號稱TOYOTA坦克！受到廣大武裝分子的追捧。這款車從1968年面世至今全球銷量累計達1600萬臺，而且其中大部份買家都非“尋常人”，當之無愧是皮卡中的戰(zhàn)斗機。三到六代海拉克斯一直活躍在中東南美各大戰(zhàn)場，抗大炮、架機槍、掛火箭筒，不管是反動軍還是政府軍，都有著海拉克斯的影子。
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開不壞的豐田？修不好的大眾？
以上汽車 2018-11-23 11:37:00
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前言
“開不壞的豐田，修不好的大眾。
”這句話還真不是空穴來風。
以上君今天就要說說，
“開不壞的豐田”和“修不好的大眾?！?/p>
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開不壞的豐田
豐田一向很注重品控，暢銷全球的車型也是一抓一大把，卡羅拉是全世界銷量最高的車，凱美瑞也暢銷全球，豐田的品質(zhì)可以說是得到了世界的認可。但說到“開不壞”并不是指卡羅拉和凱美瑞，真正開不壞的豐田是指：普拉多和戰(zhàn)爭機器海拉克斯
（普拉多）
普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。
（海拉克斯）
豐田最大特點就是強大的適應(yīng)能力，無論多么惡劣的環(huán)境都能應(yīng)付。當然這跟豐田造車理念分不開，他們運用新技術(shù)都必須經(jīng)過嚴苛的時間磨合，惡劣環(huán)境測試等一系列考驗，這也是為什么豐田推出新車周期總是那么長的原因，人家1-2年就出新車，它起碼得3年，甚至5年。
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從技術(shù)應(yīng)用來說，豐田是相對保守的
豐田一般不會把新技術(shù)立刻應(yīng)用到車子上，都是等技術(shù)成熟后才廣泛應(yīng)用，這樣出問題的幾率就會低很多，豐田開不壞也就在情理之中了。
大家對豐田都比較熟悉，還是比較老套的VVT-i可變正時氣門技術(shù)。實際上，1995年VVT-i豐田就已經(jīng)開始用了，那個時候只用在雷克薩斯LS上面，當時雷克薩斯還叫凌志呢。
（1995年款雷克薩斯LS）
早在30年之前，豐田已經(jīng)有渦輪增壓技術(shù)了，但只是用在很少的幾款車上面。直到這幾年，豐田才開始普及小排量渦輪發(fā)動機，之前一直都是選擇相對比較成熟、傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機。由此可見從技術(shù)應(yīng)用方面，豐田是相對保守的。畢竟小心無大錯，這也保證了豐田超低的故障率。
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豐田的質(zhì)量確實更勝一籌
相比于大眾，豐田車的質(zhì)量，的確是更勝一籌。
2017年汽車之家發(fā)布了一個汽車品牌質(zhì)量排名，行業(yè)平均的百車故障數(shù)，是269個，豐田旗下雷克薩斯80個，廣汽豐田165，一汽豐田245，都是排在很前面的。
大眾就不太行了，一汽大眾沾了奧迪的光，均攤了一下，百車故障是196個；上汽大眾剛剛比平均線高1分。
總的來說，的確是豐田故障更少一些。故障少了，自然開不壞的口碑就這樣傳開了，這個就很好理解了。
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修不好的大眾
當年大眾剛剛進入國內(nèi)，車型基本上都是德國原汁原味的，質(zhì)量上基本沒有什么問題。憑借捷達和桑塔納皮實耐用的特點，深受老百姓的青睞，大眾的品牌形象就這樣樹立了起來。
后來大眾就開始不學好了，為了節(jié)省成本，開始對車型進行一定的修改了。
這一改就出了大問題，最典型的就是當年的帕薩特B5，也就是第5代帕薩特。買了帕薩特B5的兄弟，活生生被整成了半個修理工。
（帕薩特B5）
這款車2000年正式進入中國，在上汽旗下生產(chǎn)銷售，但根據(jù)中國國情，車身加長了100毫米，完全打破了原裝帕薩特的操控調(diào)校平衡，特別是電子系統(tǒng)。改動之后的EA113發(fā)動機故障率比較高的，不是漏油就是高溫，長期存在燒機油的這種情況，發(fā)動機積碳累積到一定程度還會出現(xiàn)缺缸的故障，半路拋錨就是家常便飯。除此以外，由于裝配質(zhì)量的問題，，帕薩特電子系統(tǒng)故障也非常頻繁，是當年車主揮之不去的陰影。
“修不好的大眾”完全是由此而來。
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從技術(shù)應(yīng)用來說，大眾是比較激進的
大眾喜歡把最新的技術(shù)用到家用車上，新技術(shù)出問題的概率比較大。
國內(nèi)第一個5氣閥發(fā)動機，第一臺渦輪增壓汽油機、第一款缸內(nèi)直噴汽油機、第一輛柴油轎車，都是出自大眾。
而且大眾會把它最新的核心技術(shù)拿來當做賣點宣傳的，你比如什么TSI+DSG，大眾就套了個領(lǐng)先科技的名頭來宣傳。
比如這種DSG雙離合變速箱，剛剛進入中國市場就馬失前蹄，就是因為沒有考慮到國內(nèi)的擁堵路況。
實話實說，大眾車質(zhì)量一直都不差，只不過適應(yīng)能力較差。比如同一臺大眾車在平原城市開，開10萬公里也不會有一次故障，但你開到無人區(qū)或者高原地區(qū)，或許立刻就趴窩。另外，大眾在歐洲并不存在燒機油的現(xiàn)象，但是在國內(nèi)卻普遍燒機油，后來專家調(diào)查發(fā)現(xiàn)是受到環(huán)境影響。（這也是為什么，有的車主說不燒機油，有的車主卻燒機油很厲害）所以說，你不能說大眾車質(zhì)量不好，只能說它適應(yīng)能力不強。
以上君
YS.Auto
豐田并是開不壞，豐田也有大批召回車輛的時候，但是豐田的售后和公關(guān)都很不錯，留下的負面影響比較小，再加上豐田品質(zhì)本來就很不錯，開不壞的豐田就這樣口口相傳了。
大眾也不是修不好，這個壞名聲主要來源于帕薩特B5，實際上大眾還是有很多皮實耐用的好車的，而且你能在大眾車上接觸到最新的汽車技術(shù)，敢于嘗鮮的小伙伴有“口?！绷恕?/p>