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對汽車圈有點了解的朋友想必都聽過這么一句話:開不壞的豐田和修不好的大眾,在國內(nèi)汽車銷售榜單,前幾名一定會出現(xiàn)這兩家車企的車型。豐田和大眾可以說是代表日系和德系的最佳品牌,在國內(nèi)合資品牌影響力數(shù)一數(shù)二。但是為何都說豐田質(zhì)量好,銷量卻不敵大眾呢?到底是什么原因呢?今天我們就一起來了解一下。
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第一個原因就是兩者對于中國市場的策略不同,都知道現(xiàn)在的中國是第一大汽車消費國,合資車企都盯準了國內(nèi)市場這塊大蛋糕,但是具體的策略卻不同。像大眾就非常了解國內(nèi)用戶到底需求什么。簡單來說就是一個大字。只要夠大外型看起來就更霸氣,開出去也更場面。
這個在10萬元緊湊級轎車市場表現(xiàn)的最明顯,在這個價位買車的人很多都是選擇人生中第一輛車,同樣價格當然想要外觀更霸氣,車身更長,空間更大的車型。而且各種配飾材質(zhì)也要看得見摸得著,這點大眾就做得不錯,而豐田這個價位的塑料感還是太強,內(nèi)飾設計也不如大眾更有豪華感。
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此外大眾針對中國市場特別開發(fā)了幾款車型,其中最有代表性的就屬朗逸,雖然是中國特供車,但是國內(nèi)車迷很買賬,銷量常年位居榜首位置。這些特供中國市場的車型尺寸更大,售價卻更親民。很多選購第一輛車的朋友就看中了這車的空間,品牌,對于很多發(fā)動機特性技術(shù)等方面并不是很關心。
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這點豐田就有點吃虧,雖然說卡羅拉是全球車型,雷凌的混動也足夠優(yōu)秀,但是相比大眾針對國內(nèi)車迷特事特辦的態(tài)度,豐田還是略遜一籌。外型空間上和朗逸寶來也有一定差距。所以說在中國特供車這條路上,豐田就被甩在了身后。
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說完轎車我們再說SUV,你能想到的大眾車型,途觀,途觀L,探岳,探歌,這些年SUV大火之后,大眾的這幾款主力車型銷售情況也一直很穩(wěn)定??梢哉f不管你選擇哪個價位,大眾都有SUV車型能滿足你的需求。而且在設計上和轎車一樣也有加寬加大的設計。反觀豐田,一般消費者能叫上名來的產(chǎn)品,RAV4榮放,漢蘭達,普拉多,陸巡,仔細一看這幾臺的車的價位都要比競品貴不少。雖然豐田也開始推C-HR/奕澤,但該車的定位注定了在中國很難有大作為。
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看完車型,我們再來談營銷。都說日本人懂營銷,但是豐田的策略實在是太強勢,價格不但很少有優(yōu)惠,想提現(xiàn)車加價更是家常便飯。疫情期間因為銷量下滑,豐田也開始搞活動促銷,但比起那些老牌車企來說,力度還是太小。
反觀大眾,你去任何一個大眾經(jīng)銷商,只要表達出買車的意向,買車都能享受足夠的購車優(yōu)惠,還有不錯的金融政策,正是這種靈活的促銷方式,才能讓客戶進入大眾店面后就有成交的欲望。尤其是最近朗逸,寶來,捷達等走量車型大降價,看看最近的銷量榜單就知道這幾款車有多火。
最后一點就是歷史因素,因為大眾可以說是最早進入中國的車企之一,當你桑塔納和捷達給人留下了太深的印象,一代代的口碑營銷讓大眾在國內(nèi)有深厚的群眾基礎。尤其是這兩年,大眾越來越依賴國內(nèi)市場,中國車市的風吹草動都牽動著總部的心。
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豐田則是在全球車企順風順水多年,對于國內(nèi)市場的依賴度并沒有大眾高,豐田在北美,澳洲,東南亞,日本本土都賣的非常不錯,假如和中國鬧矛盾了,完全可以依靠別的市場,而大眾就沒有這個底氣。
最后一點也是很多人都想到過的,就是日系車的品牌形象與國人購車的需求不同,空間不夠大,外型不夠排場。車漆薄,用料差都是經(jīng)常能聽到的抱怨。當然還要考慮萬一哪天和日本再鬧不愉快,會不會出現(xiàn)一群憤青上街打砸日系車,這都是用戶買車的隱憂。
綜合上面幾點原因,世界銷量第一的豐田在中國吃癟也是情理之中,畢竟在產(chǎn)品實力,營銷策略等方面都有不小的差距。只有后期更多的關注國內(nèi)市場,才會更有目標的研發(fā)適合國內(nèi)市場的車型。才有可能在外來對大眾實現(xiàn)翻盤。
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