AV蝸友，最近有朋友看中了路虎星脈，卻遲遲不敢下手，一直追著我問：為什么很多網(wǎng)友都喜歡說“修不好的路虎”？路虎真的很容易壞嗎？如果真的修不好，為什么路虎的知名度和在路上的能見度又一直還那么高？

其實，“修不好的路虎”這話也已經(jīng)是陳年舊事了。不過既然依舊有人在這個問題上糾結(jié)，那今天我索性就來給大家扒一扒吧！

這一切還得從路虎的發(fā)展歷程說起，路虎一開始是由羅浮公司生產(chǎn)的，它借鑒了威利斯吉普車設(shè)計了4×4新車給自己的農(nóng)場用。不過，想往高處爬的心路虎可沒落下，放棄羅浮公司獨立成立了路虎公司，開始威風起來，憑借著那時候比較優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)和豪華的內(nèi)飾、以及舒適的乘坐體驗，路虎一度成皮實耐用的典范，還特別為軍隊提供保障車，參加格爾拉力賽，實力相當驚人。

不過路虎的命運也是多舛，由于經(jīng)營問題，先是被寶馬收購，而后又輾轉(zhuǎn)到福特旗下。但好景不長，福特的發(fā)展也走了下坡路，無力繼續(xù)做豪華市場，所以路虎又被印度的塔塔集團以23億美金的巨資拿下。雖然大家都等著看塔塔集團的笑話，不過印度阿三經(jīng)營頭腦很優(yōu)秀，直接把目光投向了中國，2012年的時候就在國內(nèi)成立了合資廠。緊接著又通過宣傳路虎的英國血統(tǒng)論，把路虎品牌高端化，就這樣慢慢的路虎有了今天的品牌影響力。

所以路虎的知名度能打得這么響，塔塔集團功不可沒。只是，光有宣傳的本事，卻少了點技術(shù)層面的東西。路虎這樣一個高大上的品牌，卻并沒有成體系的研發(fā)能力。路虎的動力系統(tǒng)也是從寶馬再到福特，最后歸到塔塔旗下的。塔塔集團并沒有研發(fā)技術(shù)的能力，所以路虎一直都單純靠著吃老本過活，長期使用福特的技術(shù)，無論是發(fā)動機還是四驅(qū)系統(tǒng)，都沒有自己的核心技術(shù)，而組裝后的匹配后的穩(wěn)定性一直是路虎的“老大難”問題！

關(guān)注汽車的蝸友都知道，國外有個D.J.POWER的汽車質(zhì)量報告，這是一個非常權(quán)威的知名調(diào)研機構(gòu)。而在這個質(zhì)量報告中，路虎都常年排名中下游。

此外，曾經(jīng)影響非常大的變速箱事件也讓路虎的質(zhì)量口碑直接下滑到了冰點，雖然當年變速箱事件的主角極光已被打入冷宮，但畢竟印象已經(jīng)在那了，所以雖然如今新款路虎在質(zhì)量上已有了很大的改善，大家依舊刻板的認為“路虎是修不好的”！

那么路虎為何在國內(nèi)依舊如此受歡迎呢？路虎這么多年之所以能積累了眾多粉絲，它在機械層面上的優(yōu)勢就是其中一個原因，你看攬勝如此有吸引力，那是因為人家在越野強度的設(shè)計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊。

第二原因是買得起高端車型的大部分人會看重一種情懷的東西，而路虎品牌象征探險無畏更是真男人的追求。

好了今天就聊到這里啦，那么問題來了，你喜歡路虎嗎？如果給你50萬預算，你會選擇奔馳寶馬奧迪，還是路虎呢？