說(shuō)到SUV，最具代表性的品牌便是路虎，它早年以方方正正的硬派越野車起家，近年的產(chǎn)品慢慢向動(dòng)感時(shí)尚靠攏，而星脈就是其中的一員，被譽(yù)為“最美路虎”的它是路虎家族中的一位時(shí)尚先生。

外觀上，被譽(yù)為“最美路虎”的它的顏值確實(shí)很高，而且造型非常激進(jìn)前衛(wèi)，整車元素和概念車相接近，造型充滿流線感。前臉雖然還是路虎的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是造型更為圓潤(rùn)，并不像攬勝等車型那樣棱角分明。大尺寸鍍鉻中網(wǎng)是路虎傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，蜂窩狀的格柵在其他路虎車型上都可以看到。它的大燈采用扁平化設(shè)計(jì)，高配車型更是采用了矩陣式大燈，燈腔內(nèi)部非常好看，狹長(zhǎng)的大燈配上大中網(wǎng)讓車頭顯得殺氣十足。

側(cè)面輪廓像極了外星戰(zhàn)艦，低矮的車窗用在龐大的SUV車身上，更增加了它的神秘感。一條筆直的腰線連接頭燈和尾燈，腰線下是隱藏式門把手，當(dāng)車主靠近時(shí)門把手會(huì)彈出，而行駛時(shí)門把手會(huì)收回以降低風(fēng)阻，毫無(wú)疑問(wèn)，這是一項(xiàng)非常前衛(wèi)且酷炫的設(shè)計(jì)。D柱的傾斜角度非常大，形成了一種類似于“COUPE”的造型，兼具運(yùn)動(dòng)感與美感。

尾部造型簡(jiǎn)潔飽滿，尾燈和字母標(biāo)識(shí)都設(shè)計(jì)在一條橫向黑色亮面的裝飾條上，燈腔內(nèi)部是”U”字結(jié)構(gòu)，在攬勝、新極光身上都能見(jiàn)到這樣的燈腔設(shè)計(jì)。得益于傾斜的D柱和略微上翹的后保險(xiǎn)杠造型，星脈的尾部呈現(xiàn)出一種“性感翹臀”的效果，緊致而動(dòng)感。

內(nèi)飾和大哥攬勝運(yùn)動(dòng)版相接近，三塊屏幕撐起了駕駛艙主要的功能區(qū)。中控臺(tái)顯示屏角度以及視角可調(diào)節(jié)，下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了全玻璃面板材質(zhì)，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質(zhì)，不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強(qiáng)大。

動(dòng)力方面星脈提供了三種不同的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，高功率版最大馬力為300匹，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在2017年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的時(shí)候，星脈的外觀就獲得了一致好評(píng)，頗有一股早些年極光的氣勢(shì)。星脈正式引入中國(guó)時(shí)，路虎的高層就夸下豪言壯志說(shuō)：“此次星脈會(huì)和以前的極光一樣火遍中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

結(jié)果被啪啪打臉，星脈250PS版降價(jià)9萬(wàn)，跌破50萬(wàn)大關(guān)，銷量卻依舊不見(jiàn)起色。六月份星脈銷售822輛，在豪華進(jìn)口SUV銷量中處于墊底位置，上半年1至6月累計(jì)銷售5207輛，平均每個(gè)月800多的銷量嚴(yán)重拉低了捷豹路虎集團(tuán)的整體銷售水平。這樣一輛被寄予厚望的車，為何遭遇銷量滑鐵盧？

小毛病多，易出故障

路虎一直以來(lái)存在一些大大小小的質(zhì)量問(wèn)題，小毛病很多。特別是星脈使用了更多電子化配置以后，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性更加不理想。新車上市一段時(shí)間后網(wǎng)上就已經(jīng)曝出了不少的車主反饋問(wèn)題。主要集中在中控黑屏，液晶儀表盤(pán)導(dǎo)航卡頓、車輛異響、做工一般等問(wèn)題上。其實(shí)這些問(wèn)題都不是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等大問(wèn)題，而是一些不大不小的毛病，但卻給使用者帶來(lái)了很多麻煩。正是這些小毛病嚇退了不少消費(fèi)者，車是買來(lái)開(kāi)的，不是買來(lái)修的，誰(shuí)都不愿意買一臺(tái)有缺陷的車。

定位不明顯，定價(jià)偏高

定位是星脈最尷尬的地方，它的三圍是：4803*2041*1685mm，軸距為2874mm。這個(gè)尺寸參數(shù)乍一看還不錯(cuò)，但是一想到它57-99萬(wàn)的定價(jià)，消費(fèi)者就得慎重對(duì)比了，一對(duì)比就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，它的長(zhǎng)度和軸距與主流的中大型SUV（如途昂：5039*1989*1773mm,軸距2980mm）相差甚遠(yuǎn)，與中型SUV（如漢蘭達(dá)：4890*1925*1720mm,軸距2790mm）相比也優(yōu)勢(shì)不大，并且它的后排空間實(shí)在是沒(méi)法搬上臺(tái)面，作為一臺(tái)售價(jià)高昂的SUV，后排空間被售價(jià)30W+的奧迪Q5遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

就算不和其他品牌相比，只在家族產(chǎn)品序列中找差距，可以發(fā)現(xiàn)星脈的定位也占不到優(yōu)勢(shì)，它的車身尺寸比發(fā)現(xiàn)5小一號(hào)，但售價(jià)卻與發(fā)現(xiàn)5基本上一樣，讓消費(fèi)者覺(jué)得它的空間性價(jià)比很低。同樣的價(jià)格，為什么不買更大，定位更高的發(fā)現(xiàn)5呢？

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不夠“虎”

星脈的動(dòng)力總成表現(xiàn)并不好，走量的2.0T低功率版本，動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是夠用，匹配8AT變速箱，輸出250匹馬力，這樣的參數(shù)對(duì)一臺(tái)起售價(jià)近70萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)不算出色，真正開(kāi)到野地里，這樣的動(dòng)力輸出不足以讓人放心。搭載的四驅(qū)系統(tǒng)在野地脫困方面有不小的幫助，但也是由于這套四驅(qū)系統(tǒng)，讓車主在城市駕駛這臺(tái)2.0T的機(jī)器時(shí)油耗不低，不少車主油耗達(dá)到了14~15L/100km，有人自嘲說(shuō)“不是在加油就是在去加油的路上”。

低配車型顏值配置均不過(guò)關(guān)

250PS版本即星脈最低配在造型上有些“素”，R-Dynamic套件的缺失讓它在氣勢(shì)上要遜色不少，這就像是經(jīng)過(guò)美圖秀秀處理后的照片和原圖之間的差別，而且在P250 S車型上，R-Dynamic套件為不可選擇項(xiàng)，更致命的是，它的儀表盤(pán)竟然還只是機(jī)械式，這和未來(lái)科幻的內(nèi)飾座艙氛圍實(shí)在不搭調(diào)。

配置上，相較于2018款，2019款250S車型的電動(dòng)尾箱、真皮座椅、座椅記憶、英國(guó)之寶音響以及日間行車燈、后視鏡折疊等配置均取消，這樣的配置水平對(duì)于一款要價(jià)如此之高的豪華SUV來(lái)說(shuō)實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。

在星脈剛剛亮相的時(shí)候，酷似概念車的外觀和科技感十足的內(nèi)飾讓世人都認(rèn)為它是路虎手上的一張好牌。但是尷尬的定位和配置構(gòu)成、糟糕的品控讓這張牌被打得稀爛。觀乎整個(gè)路虎家族，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行瘋狂降價(jià)，極光銷量不佳，發(fā)現(xiàn)5境地也比星脈好不到哪里去，產(chǎn)品線中只有大哥攬勝在苦苦支撐。或許這代表著路虎的品牌在國(guó)人心中的地位沒(méi)有以往那么高了，不能再靠品牌效應(yīng)吃飯的路虎，想要打動(dòng)消費(fèi)者，必須要靠過(guò)硬的產(chǎn)品力來(lái)實(shí)現(xiàn)。