通過前幾項測試，我們已經(jīng)知道速派擁有同級別車型中，更好的空間表現(xiàn)和較低的油耗表現(xiàn)，作為一臺偏運動風(fēng)格的中型車，它在日常生活中能不能給我們帶來良好的舒適性體驗，我們接下來通過測試見證結(jié)果。

舒適性測試主要考察兩個部分，首先我們將通過噪音儀測試速派在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)，其次在車速保持20km/h下通過布置好的減速帶，檢測車輛懸掛系統(tǒng)的濾振性能。

我們實測的速派為頂配車型，配備了尺寸為235/45 R18的米其林浩悅3ST輪胎，主打舒適靜音性。為全面了解不同車速下的噪音測試，我們分別進行0km/h、60km/h、80km/h以及100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

車輛靜止怠速時，速派的車內(nèi)噪音為39.9db，各個車速巡航下的噪音表現(xiàn)相比于同級別車型處于中游水平。美中不足，速派急加速時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動機的噪音處理比較一般，易被察覺。

速派采用前麥弗遜式獨立懸掛，后四連桿式獨立懸掛，懸掛設(shè)定取向的不同會讓車輛在運動和舒適兩個方向上產(chǎn)生明顯差異，速派作為一臺偏向運動型的中型車，它的懸掛調(diào)校能多大程度上保持車內(nèi)成員的乘坐舒適性呢？我們繼續(xù)往下看。

乘坐舒適性方面，為了更直觀、更科學(xué)地說明，磚叔特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。

確認車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

三次經(jīng)過減速帶，斯柯達速派的平均顛出水量為40ml，底盤的濾振表現(xiàn)值得肯定。在實際的駕駛體驗時，速派的底盤懸掛調(diào)校仍然保持了較為緊致的特點，特別是，懸掛初段調(diào)校對于路面細碎顛簸的過濾較為徹底，能保證車內(nèi)成員基本的舒適性需求。

通過兩個環(huán)節(jié)的測試，斯柯達速派的噪音表現(xiàn)控制在合理范圍內(nèi)，并且不同速度區(qū)間的噪音數(shù)值差異也不大，這側(cè)面證明了速派的隔音性能較為均衡，不會因為發(fā)動機噪音、胎噪、風(fēng)噪等某一項數(shù)值的突然增大而影響整體成績；懸掛方面，依然保持了德系車應(yīng)有的分寸感，既保證了車型取向性的調(diào)校需求，又能保證乘客有一個舒適的乘坐感受。綜合兩點來看，速派的舒適性表現(xiàn)值得肯定。