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通過前幾項測試,我們已經(jīng)知道速派擁有同級別車型中,更好的空間表現(xiàn)和較低的油耗表現(xiàn),作為一臺偏運動風(fēng)格的中型車,它在日常生活中能不能給我們帶來良好的舒適性體驗,我們接下來通過測試見證結(jié)果。
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舒適性測試主要考察兩個部分,首先我們將通過噪音儀測試速派在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn),其次在車速保持20km/h下通過布置好的減速帶,檢測車輛懸掛系統(tǒng)的濾振性能。
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我們實測的速派為頂配車型,配備了尺寸為235/45 R18的米其林浩悅3ST輪胎,主打舒適靜音性。為全面了解不同車速下的噪音測試,我們分別進行0km/h、60km/h、80km/h以及100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。
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車輛靜止怠速時,速派的車內(nèi)噪音為39.9db,各個車速巡航下的噪音表現(xiàn)相比于同級別車型處于中游水平。美中不足,速派急加速時,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升,發(fā)動機的噪音處理比較一般,易被察覺。
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速派采用前麥弗遜式獨立懸掛,后四連桿式獨立懸掛,懸掛設(shè)定取向的不同會讓車輛在運動和舒適兩個方向上產(chǎn)生明顯差異,速派作為一臺偏向運動型的中型車,它的懸掛調(diào)校能多大程度上保持車內(nèi)成員的乘坐舒適性呢?我們繼續(xù)往下看。
乘坐舒適性方面,為了更直觀、更科學(xué)地說明,磚叔特意設(shè)計了一套測試方法:設(shè)置了4組連續(xù)減速帶,每組間隔為1米。
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確認車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)(一般是2.2-2.5bar),并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù),灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次,以減小誤差。
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三次經(jīng)過減速帶,斯柯達速派的平均顛出水量為40ml,底盤的濾振表現(xiàn)值得肯定。在實際的駕駛體驗時,速派的底盤懸掛調(diào)校仍然保持了較為緊致的特點,特別是,懸掛初段調(diào)校對于路面細碎顛簸的過濾較為徹底,能保證車內(nèi)成員基本的舒適性需求。
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通過兩個環(huán)節(jié)的測試,斯柯達速派的噪音表現(xiàn)控制在合理范圍內(nèi),并且不同速度區(qū)間的噪音數(shù)值差異也不大,這側(cè)面證明了速派的隔音性能較為均衡,不會因為發(fā)動機噪音、胎噪、風(fēng)噪等某一項數(shù)值的突然增大而影響整體成績;懸掛方面,依然保持了德系車應(yīng)有的分寸感,既保證了車型取向性的調(diào)校需求,又能保證乘客有一個舒適的乘坐感受。綜合兩點來看,速派的舒適性表現(xiàn)值得肯定。