【有車以后 舒適性測(cè)試】如果說大眾在某些車型上還保留了一些運(yùn)動(dòng)感的話，那么斯柯達(dá)這個(gè)早已被大眾“收編”的品牌，它走的基本就是經(jīng)濟(jì)、家用路線了，新速派也是如此，單看它仍然堅(jiān)持的掀背設(shè)計(jì)所帶來的巨大后備廂空間，就知道它的實(shí)用性有多強(qiáng)。那么作為一款物美價(jià)廉的家用B級(jí)車，新速派在舒適性方面表現(xiàn)如何？

  車型介紹

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目： 

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

  噪音測(cè)試

實(shí)測(cè)車型為新速派旗艦版，配備的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列輪胎，它是一款運(yùn)動(dòng)型輪胎，注重排水性與濕滑路面抓地力，同時(shí)也兼顧舒適性。輪胎規(guī)格為235/45 R18。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

實(shí)測(cè)噪音結(jié)果（dB）

這款頂配旗艦版車型搭載的是最新一代高功率版EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比較強(qiáng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較明顯，但是由于前排采用了加厚玻璃，車身各處隔音棉也比較齊全，所以對(duì)外界噪音的隔絕還是比較到位的，60km/h和80km/h巡航時(shí)，車內(nèi)都相對(duì)比較安靜。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，此時(shí)胎噪聲變得明顯起來。

  減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。速派采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛形式在中型車上十分常見，它更容易通過調(diào)校獲得舒適性和操控性的平衡。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將速派的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

顛出水量參考（ml）

新速派的底盤是完全偏向舒適性的調(diào)校，所以它不像大眾或者其他德系車所體現(xiàn)出的那種緊實(shí)質(zhì)感，而是柔軟有彈性的感覺，懸掛反應(yīng)速度比較快，但不賊，大大小小的顛簸都能柔和化解，輪胎甚至都極少發(fā)出顛簸之后落地的“嘭嘭”聲，乘坐舒適性非常好。

  總結(jié)

底盤舒適性實(shí)測(cè)結(jié)果參考

噪音實(shí)測(cè)結(jié)果參考

底盤濾振性相當(dāng)優(yōu)秀，車身隔音性較好 

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)聲音略大一些