【有車以后 有車試駕】在今年的深港澳車展上，斯柯達(dá)新速派正式發(fā)布，比較熟悉這款車型的人看到它第一眼感覺(jué)都是沒(méi)多大變化。但其實(shí)不然，新款速派的變化主要體現(xiàn)在配置的升級(jí)和細(xì)節(jié)的改動(dòng)，在接下來(lái)的試駕中我們就為大家詳細(xì)講解一番它到底變?cè)谀睦铩?/p>

外觀-細(xì)節(jié)提升是重點(diǎn)

此次速派為中期改款，在外觀上沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，看上去依然是那種棱角分明的感覺(jué)，相比同平臺(tái)的帕薩特要更年輕幾分，但又不是一味地追求運(yùn)動(dòng)，可說(shuō)是家用商務(wù)都能兼顧。

車頭部分，新車前保險(xiǎn)杠下方的格柵采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，霧燈的造型變?yōu)榱藥?，并且增加了轉(zhuǎn)向輔助照明功能，在夜間開車轉(zhuǎn)彎可以起到補(bǔ)光的作用，減小駕駛員的視線盲區(qū)。

新速派還換裝了全LED大燈組，并且是全系車型標(biāo)配，不僅照明效果有提升，樣子上相比老款車型也更有神。

在車身尺寸上，新速派與老款車型保持一致，長(zhǎng)、寬、高分別為4861*1865*1489mm，軸距為2841mm。新速派相比同平臺(tái)的邁騰和帕薩特在軸距上略微短了一些，但如果放在中型車?yán)锝^對(duì)算中上等水平。

實(shí)拍車型匹配的是多輻條的18英寸輪圈，相比一般的鋁合金輪圈看上去要更閃亮，有種不銹鋼材質(zhì)的感覺(jué)，商務(wù)氣息比較濃郁，新速派還提供了雙色輪圈，造型和配色上要更運(yùn)動(dòng)。輪胎是來(lái)自鄧祿普的SPORT MAXX 050系列，該輪胎是一款專為高端轎車研發(fā)的產(chǎn)品，偏重濕地抓地力，尺寸為235/45 R18。

相比車頭，新速派車尾的變化更大，“SKODA”的LOGO由左側(cè)移至中間，這種設(shè)計(jì)在同為大眾集團(tuán)的帕薩特上也有應(yīng)用。

新速派在車尾增加了一道貫穿式的鍍鉻裝飾條，裝飾條兩側(cè)與尾燈組相連，尾燈組的造型變化不大，但內(nèi)部細(xì)節(jié)有了細(xì)微調(diào)整，同樣全系標(biāo)配了LED光源。

新車的“排氣管”也被整合到了后保險(xiǎn)杠內(nèi)部，整體感相比老款車型更強(qiáng)，看上去也精致了許多。

內(nèi)飾-配置大幅度提升

新速派在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局上與老款車型基本一致，整體還是給人那種橫平豎直，四平八穩(wěn)的感覺(jué)。不同的是，新車將中控臺(tái)和門板上的金屬裝飾面板更換為仿木紋的樣式，同時(shí)還增加了車內(nèi)的氛圍燈，感覺(jué)上要更加時(shí)尚一些。

實(shí)拍車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，分為四種顯示模式，畫面效果很細(xì)膩，不同的界面之間切換起來(lái)也很流暢，儀表盤上可以顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、電話等信息。

駕駛者還可以在中控屏幕自定義設(shè)置儀表盤兩側(cè)的顯示信息。

新車更換了10.25英寸的中控屏幕，顯示效果、反應(yīng)速度和觸控手感上相比老款車型有了大幅度的提升，在屏幕左側(cè)還保留了一排實(shí)體按鍵，在開車時(shí)使用起來(lái)要更方便。

中控屏幕支持Car Life、Car Play和Mirror Link三種手機(jī)映射，同時(shí)還配有語(yǔ)音控制、導(dǎo)航等，使用起來(lái)和帕薩特上的中控屏幕很接近。

新車的空調(diào)控制區(qū)域也采用了大眾最新的全觸控式面板，這種設(shè)計(jì)最先在速騰上應(yīng)用，目前帕薩特和邁騰上還沒(méi)有配備。這套觸控面板的空調(diào)溫度以及風(fēng)量控制都采用了左右滑動(dòng)控制的方式，相比很多車型上的點(diǎn)擊控制的方式更有利于盲操，可以避免駕駛員開車時(shí)分神，在追求美觀的同時(shí)兼顧了實(shí)用性。

在中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)增加了一個(gè)無(wú)線充電面板，但尺寸略小，這臺(tái)戴了手機(jī)殼的小米MIX放進(jìn)去之后會(huì)多出來(lái)一截，如果換一個(gè)大一點(diǎn)的手機(jī)使用起來(lái)就有些困難了。

實(shí)拍車型天窗的尺寸比較常規(guī)，遮陽(yáng)板還是手動(dòng)開啟的方式，在這個(gè)價(jià)位的車型中來(lái)說(shuō)多少有點(diǎn)寒酸，如果能配個(gè)全景天窗就完美了。

速派身上還有一個(gè)吸引人的點(diǎn)是它的掀背式尾門，不僅打開的時(shí)候很拉風(fēng)，裝載物品時(shí)高度上很有優(yōu)勢(shì)，即使把物品放在后備廂最里面，也不用撅著屁股把身子往里探，只需輕輕彎腰就能拿到，姿勢(shì)要優(yōu)雅許多。

新速派的座椅樣式和老款車型完全一致，它的座椅對(duì)于身體的承托性不錯(cuò)，但內(nèi)部填充物偏硬，如果能再柔軟一些就更好了。

由于新速派是中期改款車型，在車身尺寸、軸距以及內(nèi)部的布局上與老款都相同，乘坐空間和儲(chǔ)物空間上與老款車型也完全一致，在同級(jí)別車型中空間表現(xiàn)還是很出色的，如果你想詳細(xì)了解它的空間表現(xiàn)請(qǐng)點(diǎn)擊右側(cè)的鏈接查看我們的空間測(cè)試文章（中型車?yán)锟臻g最大之一？看速派空間表現(xiàn)如何）。

駕駛感受-依舊是熟悉的味道

實(shí)拍車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m,滿足了國(guó)六排放，但在動(dòng)力參數(shù)上相比老款車型沒(méi)有變化，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

新速派的駕駛感受還是那種熟悉的味道，整體給人感覺(jué)輕松舒適，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的配合很默契，如果在同級(jí)別的車型中論調(diào)校，這對(duì)老搭檔絕對(duì)排得上前幾名，在走走停停的狀態(tài)下，變速箱無(wú)論是升擋還是降擋都很平順。在巡航狀態(tài)下，當(dāng)你油門到底超車時(shí)，變速箱可以直接連降數(shù)擋，動(dòng)作干脆利落，給人的感覺(jué)非常爽快。

由于雙離合變速箱的特性，當(dāng)在坡上短暫停車時(shí)，如果只是輕踩剎車不觸發(fā)Auto Hold，起步時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)往后溜車的情況，這一點(diǎn)上和傳統(tǒng)的AT變速箱還有差距。

新速派的方向盤中低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常輕盈，方向盤存在一定虛位但不是很大，高速行駛時(shí)中心感很強(qiáng)，不用反復(fù)的去修正，開起來(lái)十分輕松。

懸掛調(diào)校上，新速派依舊是那種扎實(shí)沉穩(wěn)的感覺(jué)，在經(jīng)過(guò)減速帶這種較大的顛簸時(shí)，對(duì)于振動(dòng)的處理都可以一次完成，過(guò)彎時(shí)也能夠提供不錯(cuò)的支撐性，但在低速行駛時(shí)，對(duì)于路面上一些細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得不夠徹底，這點(diǎn)還有待加強(qiáng)。