撰文 | 謝天爽

7月18日，上汽斯柯達(dá)旗下的中型車(chē)新款斯柯達(dá)速派正式上市，新車(chē)共有五款車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為16.99-23.99萬(wàn)元。新車(chē)因?yàn)闆](méi)有了手動(dòng)版本的車(chē)型，起售價(jià)有所提升，但是頂配版車(chē)型的價(jià)格有所下降，隨之而來(lái)的一些配置變化也是有增有減。下面我們就看看新款速派究竟如何。

這是一臺(tái)帶字母的斯柯達(dá)

首先是外觀方面，精致感有所提升。車(chē)頭的主要變化集中在下包圍上，鍍鉻飾條和霧燈的一圈變成了帶狀樣式，同時(shí)大燈也是“開(kāi)了眼角”和前進(jìn)氣格柵連在了一起，更好的拉伸了前臉的視覺(jué)效果。新款車(chē)型的大燈也是全系LED遠(yuǎn)近光燈，內(nèi)部也是采用了“切割式”的設(shè)計(jì)，精致感有所提升，作為一臺(tái)自家旗艦B級(jí)車(chē)這個(gè)配置其實(shí)應(yīng)該來(lái)的更早一些。

另外大燈還可以根據(jù)路況智能實(shí)現(xiàn)多種駕乘模式，城市模式：車(chē)速在1-50km/h范圍內(nèi)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為城市照明設(shè)定，大燈光束更寬且對(duì)稱，用戶可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面行人；基礎(chǔ)模式：當(dāng)車(chē)速在51-109km/h時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為基礎(chǔ)照明設(shè)定；高速模式：當(dāng)時(shí)速大于110km/h時(shí)，大燈光束變長(zhǎng)，距離更遠(yuǎn)；雨天模式：當(dāng)車(chē)速在15-50km/h，且打開(kāi)霧燈時(shí)，大燈自動(dòng)調(diào)整照射寬度和亮度。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，并沒(méi)有太大的變化。車(chē)身尺寸和現(xiàn)款一樣，長(zhǎng)寬高分別為4861/1865/1489mm，軸距2841mm，比同門(mén)師兄帕薩特稍小了一些，同時(shí)略微溜背式的設(shè)計(jì)也得以保留。

輪圈方面，我們這380TSI頂配版的車(chē)型采用的是多輻條式的設(shè)計(jì)，偏向商務(wù)、穩(wěn)重的風(fēng)格，而330TSI版本的車(chē)型配備的雙色的輪圈，樣式會(huì)更加運(yùn)動(dòng)、年輕一些，我個(gè)人更加喜歡。輪胎方面配備的是鄧祿普的Sport MAXX 050，尺寸為235/45 R18，放在這個(gè)級(jí)別算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

▲380TSI旗艦版

▲330TSI豪華版

車(chē)尾應(yīng)該是這臺(tái)新車(chē)在外觀上變化最大的地方。坊間一直流傳這一句玩笑話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，就是因?yàn)樵缙诘拇蟊娸x騰就是采用了這種設(shè)計(jì)，同時(shí)后續(xù)一些大眾旗下的高端車(chē)型也會(huì)采用這種設(shè)計(jì)，然而這兩年這種設(shè)計(jì)被下方到了更多車(chē)型，像是連帕薩特也采用了這種設(shè)計(jì)。而同門(mén)兄弟斯柯達(dá)也學(xué)到了這一設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)讓車(chē)尾的高級(jí)感有很強(qiáng)的提升。

尾燈部分也有所改變，內(nèi)部和頭燈一樣，采用了“切割式”的設(shè)計(jì)，雙C造型的尾燈點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。同時(shí)雙邊單出的排氣管被隱藏了起來(lái)，讓整車(chē)的商務(wù)感和運(yùn)動(dòng)感能有很好的平衡。

▲隱藏式的排氣設(shè)計(jì)

后備箱一定要著重的說(shuō)一下，如果讓我用兩個(gè)字形容，那一定是“愛(ài)了”。掀背式的后備箱一直都是速派的一大亮點(diǎn)，新款速派自然得以保留，常規(guī)容積能達(dá)到570L，最大容積能達(dá)到1680L，同時(shí)后備箱開(kāi)口非常大，搬運(yùn)物品非常方面，對(duì)于喜歡自駕的朋友這個(gè)后備箱一定會(huì)非常適合你。同時(shí)為了能有更大的容積，后備箱地板比較偏低，后排座椅放倒后也不是純平的狀態(tài)。

車(chē)內(nèi)升級(jí)喜人

來(lái)到車(chē)內(nèi)，新速派終于配備了10.25英寸全液晶的儀表盤(pán)，終于不再是“斯柯達(dá)綠”的機(jī)械儀表了，同時(shí)這個(gè)液晶儀表殼可同步顯示導(dǎo)航地圖信息，支持多種可調(diào)節(jié)的模式以顯示不同的信息。另外，8英寸中控屏也比現(xiàn)款有了小小的提升，流暢度和界面清晰度都不錯(cuò)，同時(shí)支持蘋(píng)果的CarPlay、百度CarLife。

 

空調(diào)及座椅通風(fēng)等功能按鍵，采用了觸控式的設(shè)計(jì)，雖然靈敏度不錯(cuò)，但是觸控并沒(méi)有反饋，在開(kāi)車(chē)駕駛時(shí)進(jìn)行盲操作的話有些難度。此外，新速派的頂配車(chē)型還配備了無(wú)線充電功能，但由于設(shè)置了限位器，實(shí)測(cè)最大能放下一部6.3寸的手機(jī)（不帶殼的狀態(tài)），如果是尺寸再大的手機(jī)，這個(gè)充電面板就會(huì)有一些小。

前排的中央扶手，也是值得表?yè)P(yáng)的，繼承了上一款速派的優(yōu)點(diǎn)。扶手蓋的角度是可調(diào)的，不同身高的駕駛員都能找到一個(gè)舒適的高度，同時(shí)扶手箱里面，還有一個(gè)可調(diào)節(jié)風(fēng)量大小的出風(fēng)口，設(shè)計(jì)非常人性化。

▲扶手蓋角度可調(diào)

▲中央扶手內(nèi)出風(fēng)口

當(dāng)然，車(chē)內(nèi)也有一處比較明顯的小遺憾就是天窗的遮陽(yáng)簾還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，放在一臺(tái)旗艦B級(jí)車(chē)上，這個(gè)配備有些缺乏高級(jí)感。

作為一臺(tái)B級(jí)車(chē)，新速派的后排有些差強(qiáng)人意

后排方面，除了兩款280TSI的版本，后排都是帶有老板鍵的。乘坐舒適性不錯(cuò)，但是新款車(chē)型的頂配版本簡(jiǎn)配了后排的座椅加熱，后排地臺(tái)中間的大鼓包也沒(méi)有被優(yōu)化。后排中央扶手雖然很寬大，同時(shí)杯架也有限位器，只是杯座的深度有些淺，放一個(gè)小瓶的水還是沒(méi)問(wèn)題，但是稍大一些的水杯，在車(chē)開(kāi)起來(lái)之后就非常的不穩(wěn)了，恐怕后排坐個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的話保溫杯就沒(méi)地方放了。

▲后排地板的鼓包高度

▲杯座深度略淺（左為350ml的小瓶礦泉水，右為正常尺寸的飲料）

后排乘坐空間方面，得益于2841mm的軸距，腿部空間非常充足，而因?yàn)槁晕⒘锉车脑O(shè)計(jì)，可以看到身高175cm左右的工作人員坐在后排，頭頂空間也只有兩指左右的水平。同時(shí)由于地板中間的大鼓包，加之后排中間座椅略硬，中間乘客的乘坐體驗(yàn)并不好。說(shuō)實(shí)話作為一臺(tái)B級(jí)車(chē)，后排的乘坐舒適性還是非常重要的，而在這一點(diǎn)上，新速派做的似乎還有些差強(qiáng)人意，有待加強(qiáng)。

▲工作人員身高175cm左右

速派的前排是值得表?yè)P(yáng)的，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，頭部有兩拳左右的余量。同時(shí)新款速派除了最低配車(chē)型均配備了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，頂配車(chē)型還可實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)調(diào)節(jié)并帶有3組的座椅記憶功能。

動(dòng)態(tài)部分，一切以乘坐舒適的角度出發(fā)

這次我們?cè)囻{的版本是380TSI版本，也就是速派動(dòng)力最強(qiáng)的版本。首先是整體感覺(jué)還是一貫大眾的風(fēng)格，動(dòng)力表現(xiàn)給我感覺(jué)相較同門(mén)兄弟帕薩特、邁騰，調(diào)校方面更加偏向舒適性，同時(shí)更加追求燃油經(jīng)濟(jì)性。在市區(qū)正常行駛時(shí)整個(gè)換擋非常平順，幾乎感覺(jué)不到來(lái)自雙離合的頓挫。至于我說(shuō)這臺(tái)速派的調(diào)校更偏向舒適化，是在于在D檔的普通模式下，油門(mén)初段并不靈敏，同時(shí)在你深踩油門(mén)急加速的時(shí)候，變速箱的降檔并不積極，很明顯是為了乘客的乘坐舒適性、及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)而經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的。

至于轉(zhuǎn)向手感方面，還是一貫保持了大眾扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向力度非常適當(dāng)，方向盤(pán)虛位也不大。底盤(pán)方面這臺(tái)速派采用的是前麥弗遜后四連桿的設(shè)計(jì)，在底盤(pán)質(zhì)感和厚重感上，和帕薩特、邁騰相比還是差了一些，畢竟售價(jià)也低了一些。而NVH方面，這臺(tái)速派的表現(xiàn)就非常不錯(cuò)了，尤其座在后排的時(shí)候，胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪抑制的都非常的好，幾乎要開(kāi)到120km/h的時(shí)候，在后排才能明顯聽(tīng)到風(fēng)噪。

油耗方面，如我剛才所說(shuō)，這臺(tái)車(chē)為了燃油經(jīng)濟(jì)性做了一些調(diào)校，結(jié)果也非常不錯(cuò)，我們半天的試駕過(guò)程中，全程開(kāi)空調(diào)加上偶爾激烈駕駛一點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)的油耗基本維持在8.6~8.8L/100km，這個(gè)油耗表現(xiàn)放在B級(jí)車(chē)中還是非常不錯(cuò)的。

最后，我覺(jué)得這臺(tái)新速派，相較帕薩特、邁騰，更加適合家用。畢竟更高的性價(jià)比加上這個(gè)超大的后備箱，不僅能滿足偶爾的商務(wù)需求，同時(shí)它的載物能力也絕對(duì)能滿足一家人的出游需求，實(shí)乃兼顧商務(wù)和家用的良品，如果不是特別熱衷VW的Logo，這臺(tái)新款速派真的值得考慮?！?strong>END】