日前有消息稱，奔馳將從印度工廠向美國出口其熱門SUV奔馳GLC，這也就意味著以后美國馬路上跑的奔馳GLC都被掛上“印度產(chǎn)”的標(biāo)簽。此消息一出，讓國內(nèi)不少車友們都震驚了。自命不凡的美國人會(huì)喜歡印度制造？

可不要看不起印度制造，其實(shí)從去年開始，福特就從印度工廠向美國輸出福特翼搏。通用汽車目前也在極力尋求印度建廠的機(jī)會(huì)，不難預(yù)測新工廠一旦落成，雪佛蘭和別克等車型也有望從印度輸出到美國。為什么美國人會(huì)突然如此青睞印度制造呢？

雖然事情看起來離奇，但其實(shí)原因也很簡單，那就是制造成本。眾所周知，美國作為發(fā)達(dá)國家，人力成本是很高的。相比之下，亞洲的制造成本和市場環(huán)境都比較好，所以不少歐美車系紛紛在亞洲建立廠區(qū)。中國市場能有這么多外資車企就有這方面的因素。

但是近年來，中國市場的人力成本提升明顯，以至于不少車企都在尋求另外的途徑了，而印度似乎就成了跨國車企們看好的對(duì)象。除了成本較低外，車企們轉(zhuǎn)向印度還有一個(gè)原因，那就是隨著印度中產(chǎn)階級(jí)薪資的上漲，消費(fèi)者對(duì)于轎車和跨界車的需求也在與日俱增。和中國一樣，印度也是個(gè)人口大國，超過13億，這也賦予了印度汽車市場極大的潛力。

不過，印度要想在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車廠區(qū)遍地開花，似乎也不太可能。因?yàn)橐恢币詠恚《戎圃斓钠嚫嗍峭Ａ粼诠ぞ哕嚭痛接脤用?，并沒有太多中高端制造經(jīng)驗(yàn)，這樣的局面短時(shí)間是沒法改變的。并且全球汽車制造商認(rèn)為在印度很難建立供應(yīng)鏈，此次奔馳的動(dòng)作也只能算是一次新的嘗試。

海外相關(guān)人事表示，定位豪華的奔馳入主印度，或?qū)⒁鹜饨鐚?duì)于印度汽車制造業(yè)潛力的關(guān)注。奔馳的這一次嘗試，也將有望幫助印度建立供應(yīng)鏈和生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，從而滿足北美和歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。外資車企們紛紛轉(zhuǎn)向，短時(shí)間對(duì)中國市場應(yīng)該沒有太大影響。不過往長遠(yuǎn)來看，這應(yīng)該不是好事。