記者｜曹佳東

真正的“潮流”到底意味著什么？

誰(shuí)也無(wú)法給出其確切的定義，但能描摹出它在大多數(shù)人眼中的樣子，穿著當(dāng)季最潮球鞋，用最新款的iPhone刷著抖音，喝著一點(diǎn)點(diǎn)奶茶，用4A腔愉快地否掉乙方的Briefing……

這就是“潮流”？非也，君不見(jiàn)掛著紅藍(lán)結(jié)合的“C”logo店鋪大量涌現(xiàn)在鬧市街頭，Champion大有取代Supreme之勢(shì)，一點(diǎn)點(diǎn)逐漸被帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的飲料攻陷，門(mén)前不再排起長(zhǎng)隊(duì)?！案L(fēng)而為”，雖可隨風(fēng)勢(shì)上青云，但風(fēng)潮已過(guò)，最終要?dú)w于平靜。真正的弄潮兒，是巨浪的掀起者，而非追隨者。這，才是真正的潮流。

這一規(guī)律在汽車行業(yè)也同樣適用。

“豐田和大眾是唯二能夠顛覆某一個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)的汽車企業(yè)?！痹赟UV領(lǐng)域，當(dāng)自主品牌早已享盡SUV的紅利，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、通用別克等的SUV攻勢(shì)已開(kāi)始“再而衰，三而竭”時(shí)，豐田C-HR迎風(fēng)而立，用別具一格的設(shè)計(jì)、升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值，做新潮流SUV的引領(lǐng)者與定義者。

“沒(méi)有人透過(guò)你邋遢的外表去觸及你美好的心靈?！边@句本來(lái)是外貌協(xié)會(huì)為自己辯護(hù)的話，不無(wú)道理，在無(wú)數(shù)同質(zhì)化車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并不容易。中國(guó)SUV市場(chǎng)經(jīng)過(guò)盲目瘋漲的幾年，消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)行平庸的產(chǎn)品越發(fā)麻木，SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題日益凸顯。經(jīng)過(guò)一輪又一輪的洗牌，數(shù)十款毫無(wú)亮點(diǎn)的SUV車型早已倒在車海鏖戰(zhàn)中。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨飽和，SUV車型勢(shì)必朝著更加細(xì)分，更加多樣的方向發(fā)展。對(duì)于汽車企業(yè)而言，簡(jiǎn)單的拉皮改款將無(wú)法滿足新一輪競(jìng)爭(zhēng)的要求，保證產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才是提升產(chǎn)品力的根本。同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)，傳統(tǒng)SUV價(jià)廉個(gè)大的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始削弱。

個(gè)性鮮明的90后正漸漸成為新消費(fèi)的主力軍，且對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越大。

廣汽豐田C-HR為此而生。

C-HR作為豐田旗下一款出自TNGA平臺(tái)的全新SUV車型，在設(shè)計(jì)上非常前衛(wèi)，外觀上采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新犀利的LED燈組和豐田L(fēng)OGO所在的中央格柵采用了連通式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一副桀驁不馴的模樣。層次分明的前保險(xiǎn)杠，加上動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)，不但讓視覺(jué)重心降低，還能使車輛看起來(lái)更寬，更具有運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面車身，C-HR也擁有極高的辨識(shí)度，從前輪眉延伸下來(lái)的線條一直貫穿腰線最后延伸至后輪眉，從而賦予了車身年輕且充滿肌肉感的視覺(jué)效果。隱藏式后門(mén)把手配合大傾角的C柱懸浮式設(shè)計(jì)，也為其注入了幾分時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的潮流氣息。同時(shí)，造型激進(jìn)的尾燈、凹凸有致的尾部造型更是錦上添花。

在內(nèi)飾風(fēng)格上，C-HR采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)看起來(lái)極富層次感，內(nèi)部加入了大面積鋼琴烤漆面板進(jìn)行裝飾。中央樹(shù)立的大尺寸觸控液晶屏，體現(xiàn)出了滿滿的科技氛圍。集成了多功能按鍵的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，搭配起炮筒式的儀表，層次感得到了進(jìn)一步提升。

在一堆油膩的SUV中，C-HR猶如鹽系帥哥顛覆了人們對(duì)SUV的固有印像，不僅以全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言踏出全新的細(xì)分市場(chǎng)，還以超越同級(jí)的動(dòng)力水平笑傲賽道。

自汽車誕生之日起，人們除了喜愛(ài)前瞻化的外觀設(shè)計(jì)，也從未停止過(guò)對(duì)于動(dòng)力、速度的追求。只要有車的地方，速度與激情就一直是亙古不變的話題?！疤崴俾綉岩扇松钡姆鹣礢UV自然無(wú)法滿足如今的年輕一族。

“外形拉風(fēng)、內(nèi)飾要有科技感，當(dāng)然最重要的一點(diǎn)就是動(dòng)力是否充沛?！眲倓傤A(yù)定了C-HR的同事提到，“如果沒(méi)有酣暢淋漓的加速感，跟老年代步車有啥區(qū)別！”

提到動(dòng)力，為滿足年輕人那顆躁動(dòng)的心，C-HR配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為203?！っ?。而且這臺(tái)代號(hào)M20A的發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱美瑞系出同門(mén)，采用了高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)(VVT-IE)、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，使其熱效率高達(dá)40%。

C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在峰值扭矩方面略低于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)對(duì)手，但是自然吸氣更加直接的動(dòng)力輸出很好地彌補(bǔ)了數(shù)據(jù)上的不足，并且能夠使得動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁地輸出。如此大馬拉小車的感覺(jué)，讓駕駛者吃下了一顆定心丸。

在如今的車市中，小排量帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，更有甚者，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還變成了全系標(biāo)配。配備大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)級(jí)緊湊SUV已是鳳毛菱角。C-HR的動(dòng)力水平，可謂一股清流，為消費(fèi)者保存了點(diǎn)滴遺失的美好。

不僅如此，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是可模擬10擋變速的Direct Shift CVT變速箱。其在日常行駛中效率很高，采用鋼帶與齒輪雙傳動(dòng)方式有效降低了CVT變速箱起步肉的問(wèn)題。并且，隨著轉(zhuǎn)速升高，變速箱內(nèi)部齒輪/鋼帶切換，使得整個(gè)換擋過(guò)程都悄無(wú)聲息。

事實(shí)證明，廣汽豐田C-HR并非只有一個(gè)好看的臉蛋，而是由外及里的一次全方位超越。

隨著8月車市回暖，SUV的總銷量達(dá)到71.7萬(wàn)輛，相比7月雖略有上升，但仍同比下降8.5%。不難看出，SUV市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了熱度驟減的情況，而且這種下滑趨勢(shì)在今后會(huì)成為常態(tài)，過(guò)去花費(fèi)多年時(shí)間撐起市場(chǎng)的“虛假繁榮”將迎來(lái)真正的瓶頸期。

而在如此瓶頸發(fā)展的大環(huán)境下，C-HR憑借時(shí)尚潮流的外觀、領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)，俘獲了新一代年輕消費(fèi)群體，硬生生地創(chuàng)建了新的SUV市場(chǎng)格局。8月，C-HR銷量3,756輛僅僅是個(gè)開(kāi)始，金九銀十的到來(lái)，才是厚積薄發(fā)的開(kāi)始。