隨著城市中雷諾4S店的逐漸退網(wǎng)，才突然想起來(lái)在前幾個(gè)月還存在的品牌，如今真的已經(jīng)徹底退出中國(guó)了。而就此也引發(fā)的中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)于“品牌”新一輪探討，面臨著現(xiàn)在超過(guò)百余家的汽車品牌現(xiàn)狀，消費(fèi)者真的需要這么多嗎？如今雷諾已經(jīng)因?yàn)樽约旱尿湴磷源蠖顺?，那么接下?lái)還是不是會(huì)有其他品牌，也因?yàn)槿氩环蟪龆坏貌粭壖讱w田呢？

納智捷

關(guān)于納智捷，鬼妹只想說(shuō)，雖然TA的車不怎么樣，但是對(duì)于汽車界的段子，TA真是一位絕佳的貢獻(xiàn)能手。那么多好玩的事兒，其實(shí)都是從納智捷出來(lái)的。什么“中石油一定是知道我買了一臺(tái)納智捷，所以連夜在我們家門口建了一個(gè)加油站”、“不要給納智捷的車主打電話，因?yàn)樗皇窃诩佑驼荆褪窃谌ゼ佑驼镜穆飞稀薄傊藗儗?duì)這款車唯一的印象就是大油耗。

在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中可以看出來(lái)納智捷2019年成績(jī)僅有1947輛，是整整一年的成績(jī)哦。而到了2020年，納智捷在很多地區(qū)的月銷量也不足兩位數(shù)，這樣的品牌會(huì)不會(huì)在2020年退出中國(guó)市場(chǎng)？當(dāng)然官方是否定的，但是之前已經(jīng)有臺(tái)灣媒體曝出，裕隆集團(tuán)正在籌劃新一輪縮減開(kāi)支轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其中一點(diǎn)就是讓納智捷退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

三菱

和納智捷同樣被傳要退出中國(guó)市場(chǎng)的，還有三菱汽車。但是比起前者的段子笑料來(lái)說(shuō)，人們對(duì)于三菱汽車更多的是惋惜。要知道90年代，很多城市官車采用的都是三菱品牌，而那個(gè)時(shí)候無(wú)論是歐藍(lán)德還是帕杰羅都擁有超強(qiáng)的“戰(zhàn)斗能力”。但是近幾年來(lái)三菱汽車的沒(méi)落，大家也是有目共睹。

之前有外媒報(bào)道過(guò)，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄指出，包括歐洲、中國(guó)在內(nèi)的多地市場(chǎng)業(yè)務(wù)將在未來(lái)逐步取消，或許還將涉及到北美市場(chǎng)。但是這一消息也得到了三菱汽車官方的否定，目前三菱官方已經(jīng)確認(rèn)中國(guó)是三菱汽車的重要市場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)一步深化合作，并沒(méi)有退出的意思。

眾泰

眾泰汽車一度是非常有市場(chǎng)的，畢竟這款車走的就是山寨路線。誰(shuí)家的車好看我就仿誰(shuí)家的，就是這種莫名其妙的發(fā)展道路，還真獲得了一眾消費(fèi)者的支持。但是，這種消費(fèi)者可能一時(shí)心頭熱，不過(guò)隨著用車的感受越來(lái)越差，人們知道山寨的東西，連普通產(chǎn)品都比不上，也就進(jìn)而放棄了眾泰。

沒(méi)有任何核心技術(shù)的眾泰汽車，在2003年迅速擴(kuò)張，2016年達(dá)到巔峰，但是隨后的三年銷量逐步下滑，到了2019年的年度新車只有21224輛。而雪上加霜的2020年，眾泰汽車的造車夢(mèng)好像也要破滅了，甚至最近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)鼓勵(lì)員工離職的情況。

鬼扯：都說(shuō)這是新能源汽車洗牌的一年，但是對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車品牌又何嘗不是呢？按照現(xiàn)在的生活頻率和購(gòu)買意向，或許真的不需要這么多品牌。而那些沒(méi)有核心技術(shù)，又不能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，或許也只有退市一條路可以走。