6月19日，嵐圖首家品牌旗艦店于武漢龍湖天街開業(yè)，同步開業(yè)的還有6家嵐圖空間，分別位于長沙、溫州、寧波、深圳（2家）、廈門5座城市。與此同時，嵐圖品牌旗下首款車型——嵐圖FREE也正式面向用戶開啟了大定入口，其增程版和純電版車型的售價分別為31.36萬元和33.36萬元。

同時，此次嵐圖還同步推出了四大限時權(quán)益（即日起至7月29日），包括專屬豪華套裝（5000元即可升級專屬豪華套裝，包括空氣懸架、夜視系統(tǒng)、智能可調(diào)光全景天幕、主動式夜視系統(tǒng)等配置）、3年0息購車、終身免費(fèi)充電（通過國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、快電4大開放性充電資源以及嵐圖網(wǎng)點(diǎn)充電樁，覆蓋75%高速和城市以上公共充電資源）和3年保值換購（1年7折/2年6折/3年5折）。

以上就是本次報道的核心信息，下面讓我們吹瓶可樂，開始侃。

去往武漢的時候我就在想，關(guān)于嵐圖首家品牌旗艦店開業(yè)，以及嵐圖FREE正式面向用戶開啟大定的文章我該如何動筆。

一開始吧，我想的是從行業(yè)角度分析分析，介紹下嵐圖的品牌發(fā)展史，強(qiáng)調(diào)下它背后名為“東風(fēng)汽車集團(tuán)”的那顆大樹，再闡述下產(chǎn)品定位和市場前景，最后結(jié)尾做個升華，KPI到手，交個差了事。

但總覺得太淺了，深了又寫不出來，我很難受，大家看著更難受，完了我還得挨您句罵：“什么XX玩意兒??？”

后來我想著從產(chǎn)品入手，把嵐圖FREE的亮點(diǎn)都給羅列出來，寫個兩三千字的產(chǎn)品手冊，結(jié)果寫了四五百字之后刪了，食之無味的雞肋，棄之不可惜。

這些東西在嵐圖官網(wǎng)上介紹的要比我詳細(xì)得多，估計大家看到我羅列的一大串?dāng)?shù)據(jù)也只會在心里腹誹：不聽不聽，王八念經(jīng)。末了，還得在評論區(qū)撂下一句：“小編傻嗶（此處是消音詞非形容詞）！”

所以還不如做張圖，簡潔明了，又能節(jié)約大家時間。

當(dāng)我埋頭苦思很久之后，我突然意識到自己陷入了一個思維誤區(qū)，因?yàn)槲乙恢痹谙胫霸撓蛴脩魝鬟f些什么東西”——格局終究是小了，本末終究是倒置了。事實(shí)上，我應(yīng)該探究的是“用戶到底想知道些什么東西”。

互聯(lián)網(wǎng)的聲音不一定真實(shí)，但真實(shí)的聲音大都來自互聯(lián)網(wǎng)。于是我花了大量時間混跡在嵐圖FREE的各大論壇和評論區(qū)，有好聽的，有難聽的，有稱贊的，有開噴的。去掉一個最高分，去掉一個最低分，抽絲剝繭后的就是最中肯的問題，而這些問題大都能歸納成一個核心：

“為什么嵐圖FREE敢賣這個價？”

這個問題很尖銳，卻又無比真實(shí)。事先要聲明的是，我無法為這個問題給出結(jié)論，因?yàn)榧词菇o了，也只是我的主觀意見而已。這一屆的網(wǎng)友可不好糊弄，最簡單的例子就是，曾經(jīng)要是在微博上給曝出了什么事，立刻就能引起群情激奮——“打他！打他丫的！”現(xiàn)在呢——“在沒有了解到事件的全貌之前我不作評價。”

理性的我想哭。

所以我能做的只是將自己所知道的信息傳遞給屏幕前的你，再由大家自己去消化總結(jié)，最終得出結(jié)論。我們先將屏幕往上滑，回到嵐圖FREE產(chǎn)品點(diǎn)的那張圖上隨便摘取幾個關(guān)鍵詞。

“最大扭矩1040N·m、最大功率510kW、4秒級百公里加速、丹拿音響、空氣懸架、三聯(lián)屏、可調(diào)全景天幕......”這些配置，這些參數(shù)放在一臺30萬出頭的中大型SUV之上，若你還要跟我杠它沒有性價比，那我也只能勸哥們兒先去了解下市場行情。

為噴而噴，不體面。

你的下一句話是：“可它只是個中國品牌?。　?/p>

中國汽車說要彎道超車不知道說了多少年，如今在傳統(tǒng)燃油市場總算取得了階段性勝利，但在沖擊中高端市場的道路上卻依然是中國品牌的軟肋，不過新能源產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，讓國產(chǎn)車的品牌高端化看見了新的曙光。

中國品牌在新能源市場起步的時間不一定比外國品牌早，但我們的發(fā)展速度卻比任何國家都快。曾經(jīng)汽車市場被外來品牌所“統(tǒng)治”的時候，汽車的規(guī)則和定義是由它們來定——“你的這個價格，只能買到這樣的車?！比缃衿囀袌鲋饾u角色互換，特別是在新能源市場，我們制定出了新的規(guī)則——“這樣的車，你只需要這個價格就能買到?！?/p>

在各行各業(yè)，中國品牌、中國制造的威力已經(jīng)今非昔比，即便是一個說出：“我就是餓死，死外邊兒，從這兒跳下去！也不會用上中國制造”的外國友人，你在他家里隨便拿起一個東西都是MADE IN CHINA。

這玩意兒不就是活脫脫的爽文模板嗎——三十年河?xùn)|，三十年河西，莫欺少年窮。只不過主角變成了我們中國品牌。

從汽車市場的角度而言，嵐圖乍看之下就是個新勢力品牌，但實(shí)際上背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)的嵐圖，相對于造車新勢力來說有著不可比擬的優(yōu)勢，不論是供應(yīng)鏈還是制造端，人才儲備還是資金支持。

你以為它是個愣頭青，沒成想是個富二代。

嵐圖FREE走的是增程和純電雙技術(shù)路線，幾乎可以說是當(dāng)下能解決里程焦慮的最好方式。當(dāng)然，雙技術(shù)路線背后的時間成本和研發(fā)成本，也并非是每個造車新勢力都有實(shí)力、有膽量去承擔(dān)的。

不怕富二代，就怕它明明是個富二代還比你努力，而我卻只會說：阿姨，我不想努力。

嵐圖的目標(biāo)是高端，是豪華，但這個東西并不是你說是就是。就像我告訴別人說我是吳彥祖，他們總會笑著打斷我：“你在開什么玩笑呢彭于晏?！?/p>

豪華這個東西玄之又玄，它沒有一個準(zhǔn)確的定義，但你一眼看過去又確實(shí)能分辨出來，這之中用料做工又是最基本、最直觀能體現(xiàn)出豪華感的地方。就像進(jìn)入嵐圖FREE的座艙之后所體驗(yàn)到的質(zhì)感，我可以負(fù)責(zé)任的說這是任何一輛三十萬出頭的外國品牌都無法帶給你的。

如果說做工或設(shè)計只是肉眼可見的豪華，那么我覺得豪華的另一層定義應(yīng)該是儀式感。

什么是儀式感？七月十五放花燈是儀式感，婚禮交換戒指是儀式感，就連我玩游戲抽寶箱前先洗手都是儀式感。

嵐圖FREE的儀式感體現(xiàn)在哪里？車輛解鎖后向你伸出的門把手是儀式感，高能模式中緩緩下降的三聯(lián)屏是儀式感，貫穿車頭并帶著車標(biāo)一起發(fā)光的日行燈這些都是儀式感。儀式感這東西你可以沒有，無傷大雅，但想要登上豪華品牌的殿堂，它必須有。

另一方面的儀式感來源于“嵐圖車主”這個身份標(biāo)簽。

直營模式下的嵐圖，從銷售流程到店鋪裝潢，再到品牌文化都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的高度統(tǒng)一，扎根于各大城市商業(yè)中心的嵐圖空間和嵐圖品牌旗艦店，它們與傳統(tǒng)4S店有明顯區(qū)別，不論是店內(nèi)設(shè)計、功能區(qū)，還是服務(wù)，都給人一種好像走進(jìn)了某大商場的一家咖啡廳的感覺。

包括此前與米其林指南、BENWU等品牌合作推出聯(lián)名精品，嵐圖未來還會有更多的方式去為用戶帶來不一樣的用車生活體驗(yàn)，用戶運(yùn)營也是目前車企十分重視的一塊區(qū)域，豪華品牌的爭斗如今已經(jīng)不止于產(chǎn)品，更要在服務(wù)上做出區(qū)分。

但當(dāng)我們回過頭來正視嵐圖，會發(fā)現(xiàn)依然有個問題擺在它面前——品牌知名度。

幾年前我跟你談蔚來，你說你的未來不是夢；

幾年前我跟你聊理想，你說你的理想是當(dāng)個宇航員；

幾年前我跟你說小鵬，你問他是我三叔還是二舅；

即使是百年前的卡爾·本茨制造出了奔馳1號，他的妻子駕駛著這臺車從曼海姆出發(fā)時也受盡了嘲笑。

品牌知名度沒有辦法拔苗助長，從認(rèn)知到接受需要一個漫長的過程。我們可以看到蔚小理從年初開始，市場銷量捷報連連，這意味著它們的品牌知名度在不斷攀升，也意味著中國新能源高端市場的需求在不斷攀升。

嵐圖不缺時間，不缺資本，畢竟背后有著東風(fēng)汽車集團(tuán)這個老大哥，它只需要按著自己的節(jié)奏，穩(wěn)健的邁出步伐。

別急，讓子彈飛一會兒。