如果說一個(gè)汽車品牌死于經(jīng)營不善或者死于產(chǎn)品布局不接地氣，在現(xiàn)在看來再尋常不過了，尤其是隨著鈴木退出中國，福特、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾在中國的一蹶不振；但是如果有人告訴你，說在中國有一個(gè)很著名的汽車品牌，很有可能死于段子手的調(diào)侃，你是信還是不信？

這個(gè)帶有“冤死”性質(zhì)的品牌就是納智捷，隨著中國汽車市場(chǎng)環(huán)境的逐漸惡化和中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷調(diào)整，納智捷，這個(gè)來自汽車寶島的品牌在大陸市場(chǎng)的確已經(jīng)快要走不下去了，2019年，上半年總銷量為867輛，其中2月份的銷量僅有18輛，除了納智捷優(yōu)6和U5還有一點(diǎn)點(diǎn)的銷量，其他產(chǎn)品基本上已經(jīng)沒有銷量數(shù)據(jù)了，可以這么說，納智捷這個(gè)品牌已經(jīng)在中國市場(chǎng)沉底了。

那么納智捷有沒有起勢(shì)的可能性呢？在我們看來是非常困難的，原因很簡單，到了當(dāng)下的中國車市，如果一開始就沒能建立品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率，那么日后想要翻身的情況非常非常少，當(dāng)然雷克薩斯這樣的品牌除外，所以不管對(duì)于合資品牌還是自主品牌，都是只有雪上加霜和錦上添花兩種情況，力挽狂瀾于危難之中，不好意思，在中國汽車市場(chǎng)中出現(xiàn)的概率實(shí)在太少了，納智捷尚且不具備這樣的能力。

而對(duì)于納智捷來說，似乎一直是一個(gè)生活在段子中的品牌，不僅僅自己是段子的主角，還因此產(chǎn)生過更多的段子，比如之前臺(tái)灣一家電視臺(tái)的評(píng)論員為了說明大陸的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)太差，舉的例子就是納智捷在大陸某款SUV的銷量為0，可見經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之差，慨嘆這個(gè)專家真是一位邏輯鬼才之余，我們的段子手出手了！

“邏輯鬼才，正如強(qiáng)如喬丹也沒能在我頭上拿過一分是一個(gè)道理！”

“中國市場(chǎng)的諾基亞手機(jī)銷量一落千丈，中國經(jīng)濟(jì)不行了！”

“昨天單位看到一臺(tái)納智捷大7，對(duì)車主滿滿的敬意”

當(dāng)然，這只是圍繞納智捷外圍展開的段子，有關(guān)于納智捷本身的段子就更多了，當(dāng)然其中主要的原因就是納智捷的產(chǎn)品，尤其是之前的大7SUV油耗實(shí)在太高了，有了這層鋪墊，可以說，納智捷成為段子手的中心就不足為怪了：

1、加滿油，可以繞加油站跑三圈

2、不熄火永遠(yuǎn)加不滿油

3、納智捷車主很少接電話，因?yàn)榧佑驼静蛔尳与娫?/p>

4、買了納智捷只能高興兩天，提車那天，賣車那天

5、納智捷車主不是在加油，就是在去加油站的路上

6、別的車百公里6個(gè)月，納智捷是百公里6箱油

7、開納智捷的時(shí)候不能深踩油門，否則油箱里會(huì)出現(xiàn)旋渦

以上這幾個(gè)段子，對(duì)于納智捷廠商來說，可謂是句句誅心，但是如果說納智捷是被段子手毀了的品牌，倒也不至于，但是這卻是傳播口碑的一個(gè)非常快的途徑，別的不敢說，現(xiàn)在如果有人想買一輛省油的車，你還推薦納智捷的車，那么你們的友情、愛情、親情基本上就快要告吹了。

當(dāng)然僅靠段子是很難完全摧毀一個(gè)品牌的，在過去很多年，豐田的兩款產(chǎn)品就成為過段子的核心，分別是凱美瑞和漢蘭達(dá)，所謂的“下坡不跟凱美瑞，上坡不跟漢蘭達(dá)”，說的就是當(dāng)年凱美瑞的剎車真心不太靈和2.7L漢蘭達(dá)上不去大坡，“車到山前必有路，有路豐田剎不住”！但是問題在于豐田是一個(gè)善于改變和修正的車企，因此，現(xiàn)在的凱美瑞一腳就能剎住，2.0T的漢蘭達(dá)動(dòng)力強(qiáng)勁，能上的坡越來越多，這兩款車的銷量火到不行！所以其實(shí)段子能夠摧毀一個(gè)車企或者一款車型的情況是非常少的，只要自身不斷升級(jí)，段子手很快就過氣了！

所以其實(shí)對(duì)于納智捷這個(gè)品牌來說，在市場(chǎng)上本身存在很多問題，比如定價(jià)過高、產(chǎn)品力一般、油耗控制能力不夠，所以才讓一幫段子手找到了素材，但是我們還是不得不說，正是因?yàn)榧{智捷本身產(chǎn)品比較一般，所以段子手們才會(huì)給納智捷火上澆油，這個(gè)品牌也非常有可能成為第一個(gè)在段子中消失的汽車品牌！