據(jù)臺(tái)灣中央通訊社最新消息，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)已與東風(fēng)公司初步達(dá)成共識(shí)，旗下納智捷品牌不久將正式退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。不少網(wǎng)友表示：在此次事件中，最大輸家恐怕是加油站。

盡管網(wǎng)友的調(diào)侃略顯偏激，但也反映了納智捷油耗高的事實(shí)，這也普遍被認(rèn)為是它退出大陸市場(chǎng)的原因之一。

就著這個(gè)話題，我們來(lái)聊一聊納智捷的轉(zhuǎn)身離開(kāi)，究竟是為了什么。

“納智捷車(chē)主很少接電話，因?yàn)榧佑驼静荒芙与娫挕?/h1>

納智捷的段子很多，加油站無(wú)疑是最經(jīng)典的一個(gè)。“油老虎”的帽子讓品牌形象大打折扣，也讓很多消費(fèi)者在沒(méi)接觸之前就在心里pass了納智捷這個(gè)品牌。然而，它的油耗真的有那么高嗎？

答案是肯定的。

以大7 SUV為例，2016款車(chē)型工信部百公里綜合油耗為8.9L，但是在不少車(chē)主的實(shí)際駕駛中，14L以上的油耗絕對(duì)跑不了。要是駕駛風(fēng)格稍微激進(jìn)一點(diǎn)，油門(mén)給多點(diǎn)，油耗上18L那是輕輕松松的事。有車(chē)主一針見(jiàn)血地說(shuō)道：“自己買(mǎi)的這輛破車(chē)，比老板的4.0普拉多都費(fèi)油”。

更有段子稱：剛買(mǎi)了一輛納智捷，不知是誰(shuí)走漏了風(fēng)聲，中石化連夜在家門(mén)口建了一座加油站。

當(dāng)然，這些段子都有不少戲謔的成分。但現(xiàn)在的市場(chǎng)處于一個(gè)注重口碑的時(shí)代，車(chē)主的證言和市場(chǎng)的評(píng)價(jià)對(duì)潛在消費(fèi)者的影響是巨大的，“油老虎”的戲稱一旦坐實(shí)之后，就很難再翻身了。

產(chǎn)品力一塌糊涂

為什么納智捷的油耗會(huì)那么高？關(guān)鍵原因是裕隆集團(tuán)核心技術(shù)的缺失。

比如大7搭載的那臺(tái)2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其早在2001年就面世了，當(dāng)時(shí)的最大馬力178匹，到了2017年動(dòng)力也就增加了23匹。把近二十年前的技術(shù)放在現(xiàn)在應(yīng)用，顯然是不合時(shí)宜的。這臺(tái)動(dòng)力不強(qiáng)、技術(shù)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，不要說(shuō)對(duì)標(biāo)合資，就是和同期的自主品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也相差甚遠(yuǎn)。

不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)不行，納智捷的產(chǎn)品質(zhì)量也有問(wèn)題。包括早期的大7、后來(lái)的優(yōu)6在內(nèi)，水箱破損、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、斷軸、安全氣囊無(wú)法彈出、異響、輪胎問(wèn)題頻頻出現(xiàn)在投訴榜單上。因此，在2016年?yáng)|風(fēng)裕隆直接召回車(chē)輛共計(jì)8919輛。

俗話說(shuō)“技術(shù)不夠，配置來(lái)湊”，納智捷的配置能“湊”上嗎？我們來(lái)看2019款優(yōu)6 16.98萬(wàn)的頂配車(chē)型，它只有3個(gè)安全氣囊，而方向盤(pán)全系就只有兩向調(diào)節(jié)，這合理嗎？

我們不能否認(rèn)早期的納智捷大7 SUV在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上有一定本事，但是現(xiàn)在的納智捷在這方面越做越差，把原本的優(yōu)勢(shì)也丟得一干二凈。在底盤(pán)上納智捷也很一般，從10萬(wàn)納5到頂配27萬(wàn)大7 SUV，所有納智捷產(chǎn)品都是“板懸”結(jié)構(gòu)。如果是有著深厚調(diào)校功底的法系車(chē)，那我也就認(rèn)了，可你納智捷有嗎？

一個(gè)讓二手販子顫抖的品牌

有納智捷車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上分享這么一段經(jīng)歷，在他開(kāi)車(chē)去二手市場(chǎng)想賣(mài)掉的時(shí)候，幾乎沒(méi)有一個(gè)車(chē)商敢收他的車(chē)。原因一是納智捷的質(zhì)量很不穩(wěn)定，整備要花上不少錢(qián)。二是納智捷的保值率實(shí)在是太感人了，以納智捷大7 SUV為例，它的前五年平均保值率分別為：61.9%，53.9%，45.7%，39.6%，30.2%。車(chē)商也都是精明的人，誰(shuí)會(huì)看著一輛車(chē)在倉(cāng)庫(kù)里飛速貶值，最后砸手里了呢？

對(duì)于二手車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，納智捷品牌的網(wǎng)點(diǎn)少之又少，配件在市面上也不齊，買(mǎi)回家去不就等于供了個(gè)“大爺”嗎？因此，納智捷在二手車(chē)的交易流通中，就像被絕緣了一樣，很少有令原車(chē)主滿意的成交發(fā)生。

寫(xiě)在最后

對(duì)于納智捷，筆者只想說(shuō)“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，沒(méi)有技術(shù)的品牌再怎么樣也是白搭，更何況除了技術(shù)硬實(shí)力，納智捷軟實(shí)力上也很差勁。

納智捷的失敗也在提醒市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌，“坐井觀天”只會(huì)越陷越深，正視差距，發(fā)力核心技術(shù)才有未來(lái)。