2020年1-5月的銷量僅43輛，月均賣8臺，在掙扎數(shù)月之后，它終于還是撐不住了！

6月17日，據(jù)臺灣媒體報(bào)道，為了進(jìn)一步縮減開支，裕隆集團(tuán)已與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成共識，讓納智捷品牌退出大陸市場。目前雙方就東風(fēng)裕隆納智捷退市細(xì)節(jié)仍在討論評估當(dāng)中。

說實(shí)話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區(qū)別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉。

而納智捷正是屬于后者，每月少則幾臺多則上百臺的銷量，讓它的日子是一年比一年難過，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？

納智捷有著”段子王“的稱號。說它是一個被質(zhì)量和口碑壓垮的品牌，毫無夸張。

如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷有關(guān)的段子，你肯定多多少少都聽過，“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”——這是網(wǎng)友口中調(diào)侃納智捷最經(jīng)典的段子，不知不覺這個段子也成為納智捷的一大標(biāo)簽。在二手車行業(yè)中，納智捷的段子也流傳甚廣。

現(xiàn)在的納智捷要口碑沒口碑，要車型沒車型，連經(jīng)銷商都沒幾家了，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二手網(wǎng)在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應(yīng)了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手里了。納智捷的退出也是“早退出早止損”吧。

盡管看來，納智捷的退出這個結(jié)局并不意外。離開也就是早晚的事了，只是感慨加油站失去一個合作伙伴！對于這個”加油站合作伙伴“的退出，你感到惋惜嗎？

對于廣大自主品牌而言，也應(yīng)透過納智捷來提醒甚至是反省自己?？梢钥隙ǖ氖?，中國內(nèi)地的市場未來的競爭一定會是越來越慘烈的，而納智捷的退出僅僅只是一個開始。

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