在經(jīng)歷了相當(dāng)長一段時間的“躺贏”期后，最近幾年隨著國內(nèi)新能源車的快速發(fā)展和國產(chǎn)車企的迅速崛起，不僅讓合資車企的銷量上出現(xiàn)了不小的降幅，而且還有一些頗具知名度的合資車企，這兩年也都先后退出國內(nèi)市場，比方說日系品牌鈴木和三菱。

雖然目前在國內(nèi)車市，燃油車仍然占據(jù)著半壁江山，但細(xì)數(shù)一下合資車企在銷量方面能有不錯表現(xiàn)的，基本上也只剩下南北大眾和南北豐田這四家車企了。包括本田和日產(chǎn)這些曾經(jīng)銷量還不錯的品牌，現(xiàn)在的情況都很不樂觀。

剩下的合資汽車品牌，情況就更糟糕了，比如上汽通用。

上汽通用旗下一共有三個汽車品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。就目前來看，凱迪拉克和別克這兩個在美國本土銷量并不算好的品牌，在國內(nèi)市場卻是上汽通用的銷售主力。特別是別克，堪稱是上汽通用的銷量擔(dān)當(dāng)。

反倒是在美國銷量僅次于豐田和福特、排名前三的雪佛蘭，國內(nèi)的銷量是一年不如一年。

看了一下雪佛蘭的歷史銷量數(shù)據(jù)，自進(jìn)入到2024年2月之后，雪佛蘭在國內(nèi)單月的銷量就再也沒有突破過萬輛以上。今年1~4月雪佛蘭連續(xù)4個月單月銷量都在2000輛以下，而目前雪佛蘭在售的共有7款車型。7款車型一個月銷量居然不到2000輛，由此可見雪佛蘭目前的現(xiàn)狀多糟糕。

以今年4月為例，雪佛蘭月銷過千的車型只有一款那就是科魯澤，其余6款車型銷量都不到三位數(shù)。

就在近日，有消息稱雪佛蘭可能將會退出國內(nèi)市場，老車型停產(chǎn)新車型無限推遲。種種跡象表明，雪佛蘭在國內(nèi)的情況已經(jīng)十分危險。

對此上汽通用總經(jīng)理盧曉的表態(tài)是不會放棄雪佛蘭，雪佛蘭退出中國的傳聞是不實消息。但也有觀點認(rèn)為，盧曉所說的不會放棄雪佛蘭指的是現(xiàn)有用戶的售后問題。

還有，上汽通用人士甚至回應(yīng)已發(fā)律師函。

至于雪佛蘭是否會退出國內(nèi)市場，還有待時間去驗證。但可以肯定的是，就雪佛蘭在國內(nèi)的市場表現(xiàn)來看繼續(xù)硬撐下去其實真的沒有意義。體面的離開，未嘗不是一個好的選擇。

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