自今年4月初，上汽MAXUS D90 Pro“上線”以來，本馬力一直關(guān)注著這款車型上市后的反響，畢竟這款車型吸引人的關(guān)鍵詞兒太多了，全地形、四驅(qū)、越野、480牛頓米的扭矩……對(duì)了，還有最與眾不同的個(gè)性化定制，讓本就“糙”慣了的硬派越野市場(chǎng)，突然增添了一絲精致。

帶著對(duì)這些關(guān)鍵詞兒的強(qiáng)烈好奇，終于，我們有了這么一次機(jī)會(huì)來到上汽大通上海經(jīng)銷商摸一把D90 Pro的實(shí)車，看看它究竟能否撐起那么多讓人“不明覺厲”的標(biāo)簽兒。

 

外觀高顏值

 

一進(jìn)店，一眼就捕捉到了這位“正襟危坐”精致硬漢，前臉自帶熏黑效果的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，看起來運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)，兩側(cè)的全LED頭燈和下方霧燈的設(shè)計(jì)，視覺上有種橫向“拉扯”的肌肉感，引擎蓋上的線條與其說“老土”地說是肌肉線條，倒不如說是透露出了一絲優(yōu)雅，與給人相當(dāng)硬派的前唇設(shè)計(jì)形成了鮮明的反差。

 

 

側(cè)顏，首先可以看到D柱的傾斜角度不大，第三排乘客的頭部空間算是得到了一個(gè)不錯(cuò)的“保障”，而如果第三排用以儲(chǔ)物，大尺寸行李的收納能力也能更強(qiáng)大一些，當(dāng)然了，買一臺(tái)中大型SUV，基本上是不用對(duì)這些空間上的實(shí)力有過多擔(dān)心的（7座版車型二、三排全部放倒后能夠提供2400L的儲(chǔ)物空間）。再說回側(cè)顏，比較多的鍍鉻飾條的勾勒，提升了些許豪華感，而長寬高5005*1932*1875mm、軸距2950mm的車身尺寸，是否讓19英寸輪圈都看起來有些小呢（笑）？畢竟這個(gè)賬面數(shù)據(jù)可以是要比漢蘭達(dá)、普拉多這些熱門同類競(jìng)品都要大上一圈，有這種感受實(shí)屬正?！?/span>

 

車尾的畫風(fēng)就比較稀松平常了，但看到4WD，是不是會(huì)讓一些越野愛好者們打起精神來呢？好了，看完霸氣外觀，我們不妨直接進(jìn)入車內(nèi)二、三排，率先感受一下空間的實(shí)際體驗(yàn)究竟如何。

 

靈活大空間

展廳的這輛實(shí)車是上汽MAXUS D90 Pro的2020款 2.0T 汽油四驅(qū)旗艦版，也就是7座、汽油動(dòng)力的頂配版本，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬元。實(shí)際體驗(yàn)下來，第二排乘客的空間體驗(yàn)自然是不錯(cuò)的，畢竟是兩個(gè)獨(dú)立座椅，采用真皮包裹，肉眼可見的充實(shí)填充、“軟糯”的接觸面，讓人好感倍增。

 

 

而來到第三排，在第二排座椅調(diào)至舒適的角度和位置后，第三排仍然能夠提供較為舒適的乘坐體驗(yàn)，坐墊長度適中、坐姿也不會(huì)像“坐小板凳”那樣，頭枕高度可調(diào)節(jié)，基本讓人滿意，第三排的空間實(shí)用性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而如果是長途自駕居多的消費(fèi)者，將第三排放倒后的空間也是相當(dāng)可觀，如果你相當(dāng)在意載人載物的靈活性，那么還真得選擇這樣的產(chǎn)品。

 

 

內(nèi)飾藏科技

看過二三排，讓我們坐到駕駛位來找找D90 Pro內(nèi)飾的驚喜。

 

 

首先，12.3英寸懸浮式中控大屏+立體感十足的中控臺(tái)造型布局，既抓眼又有科技感，同時(shí)，也深藏著城市SUV的“自我修養(yǎng)”，這個(gè)咱們一會(huì)兒再說。

 

其次，我想給大家來聊一些細(xì)節(jié)。諸如，真皮方向盤的縫線做得很細(xì)致，顯檔次，但手感上并沒有外觀那樣“粗壯”，感覺是一個(gè)后續(xù)可以提升的細(xì)節(jié)。

 

還有中控儲(chǔ)物格，是左右開合的，里面空間不錯(cuò)，做得比較深，可以放不少零散的物件。關(guān)上了之后，靠主駕駛的一側(cè)則成為了一個(gè)長度合適的手靠，比較貼心地加長了長度，可以感受到設(shè)計(jì)師的用心。

 

 

再將視線往前，可以看到七種越野模式（自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式，基本實(shí)現(xiàn)了全地形覆蓋）一鍵切換的旋鈕，對(duì)于越野愛好者來說這么設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)方便省事兒。

 

 

剩余細(xì)節(jié)不過多贅述了，上圖，相信大家能夠感受到這輛車的內(nèi)飾做工還是比較精致的，畢竟也是7座汽油頂配版。

 

 

那聊完肉眼可見的內(nèi)飾，接下來就不得不說說藏身于表皮底下的值得說說的內(nèi)視科技了，也就是我上面所說的城市SUV的“自我修養(yǎng)”。

首先，是中控屏“懷揣”著的上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)最新一代3.0版本，在交互界面、高德地圖、音樂軟件等高頻使用的功能上都進(jìn)行了全面升級(jí)更新，還新增了3D實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息等功能，讓“離不開導(dǎo)航星人們”有更強(qiáng)烈的車機(jī)導(dǎo)航幸福感。

 

 

還有和駕駛相關(guān)的，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，作為一項(xiàng)主動(dòng)安全配置，它主要包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持功能、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方智能碰撞預(yù)警系統(tǒng)+AEB自動(dòng)緊急剎車等諸多配置，在城市中的實(shí)用性相當(dāng)高，也能夠避免不少意外情況的發(fā)生，相當(dāng)實(shí)用。

 

 

最后，還有座艙內(nèi)幾個(gè)車門上都能看到的JBL沉浸式立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器，搭配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，車內(nèi)的音質(zhì)表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

 

動(dòng)力顯真章

 

雖然這次只是在展廳的靜態(tài)體驗(yàn)，但還是能給大家稍稍回顧一下D90 Pro的動(dòng)力數(shù)據(jù)供大家參考。

 

 

展廳這款車型搭載的是代號(hào)為20L4E的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和柴油版保持一致為160kW，峰值扭矩為350N·m。而也有不少消費(fèi)者關(guān)注的柴油版本，搭載的是上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出160kW的最大功率和480N·m的峰值扭矩，這個(gè)賬面數(shù)據(jù)可以說在同級(jí)別車型中相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)（可見下圖表），匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，同時(shí)，還配備博格華納新一代N356加強(qiáng)型分動(dòng)箱能夠額外獲得20%的峰值扭矩容量，使得480N·m的駭人扭矩有徹底的發(fā)揮。同時(shí)，值得注意的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

如果是對(duì)動(dòng)力有所追求的群體，同時(shí)考慮的是這類型產(chǎn)品，那么大概率是越野黨了，他們所格外看重的脫困技能上，D90 Pro也是“有備而來”的——全系標(biāo)配可預(yù)鎖的牙嵌式后差速鎖和電子限滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了在極端、惡劣路況下的車輛脫困能力。同時(shí)，8AT變速箱經(jīng)過了特別設(shè)定，在手動(dòng)模式下能夠提供低速檔位的強(qiáng)扭矩輸出。

 

個(gè)性定制化

相比哈弗H9（2020款）和日產(chǎn)途達(dá)這兩款競(jìng)品均只提供全系僅6款配置車型選擇，上汽MAXUS D90 Pro還有個(gè)特別的優(yōu)勢(shì)就在于它所提供的個(gè)性化定制，也就是官方所說的C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式。那么落實(shí)到上汽MAXUS D90 Pro這款車型上，能夠多“事無巨細(xì)”地進(jìn)行定制呢？——3種動(dòng)力總成，3種驅(qū)動(dòng)形式，多種座椅布局等多達(dá)56項(xiàng)個(gè)性化配置可選，通過上汽MAXUS“蜘蛛智選”平臺(tái)，只要是消費(fèi)者不想要為之買單的配置，就能夠極度個(gè)性化的去“舍棄”，從而得到一臺(tái)高性價(jià)比的專屬座駕，對(duì)于本就比較個(gè)性的越野一族來說， D90 Pro也確實(shí)是同級(jí)中唯一的選項(xiàng)。

 

END