其實(shí)早在兩個(gè)多月前，也就是MAXUS D90 Pro上市之初，編輯就曾依據(jù)當(dāng)時(shí)官方公布的產(chǎn)品信息對(duì)這款難得的國產(chǎn)硬核SUV進(jìn)行過核心亮點(diǎn)的解讀<像硬漢一樣活著 全新MAXUS D90 Pro產(chǎn)品解析>。

只不過紙上得來終覺淺，這種抽象的分析始終沒有具象的實(shí)車體驗(yàn)來得直觀明了。于是，今天我們對(duì)其進(jìn)行了一番更為詳盡的實(shí)拍體驗(yàn)。

- 外觀/內(nèi)飾 -

此次全新D90 Pro采用C2B定制模式進(jìn)行生產(chǎn)銷售，官方提供了包含外觀在內(nèi)的56項(xiàng)個(gè)性化配置可選，用戶可通過“蜘蛛智選”系統(tǒng)進(jìn)行自由定制。

以車身顏色為例，除了實(shí)拍的曜石黑+亮銀套件之外，還有楓葉橙+熏黑套件、海洋藍(lán)+亮銀套件等共8種方案供選擇。

而在通過性方面，D90 Pro的接近角為28°、離去角25°、縱向通過角20°、最小離地間隙210mm、最大涉水深度800mm，使其可以輕松越障過溝，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

12.3英寸中控大屏，內(nèi)部搭載了全新斑馬智行3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了擁有上一代產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航、組隊(duì)出行位置共享、藍(lán)牙鑰匙以及多媒體播放等一系列功能外，還全面接入了阿里生活服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與餓了么、飛豬、淘票票、支付寶等賬號(hào)的互通，通過語音指令就能輕松完成訂餐、購買景區(qū)門票等操作。

當(dāng)然，D90 Pro的智能化遠(yuǎn)不止于此，其還配備了一套L2級(jí)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具體包括BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、LKA（車道保持）、ACC（自適應(yīng)巡航）、FCW（防碰撞預(yù)警）以及AEB（自動(dòng)剎車）5大核心功能，大幅提升了行車的安全性和便利性。

以FCW前方智能碰撞預(yù)警+AEB自動(dòng)緊急剎車為例，系統(tǒng)可通過兩車之間的距離和相對(duì)速度計(jì)算出即將發(fā)生碰撞的時(shí)間，可以在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)制動(dòng)，并在必要時(shí)減速剎車，降低意外發(fā)生的可能。

此外，車輛還搭載了360°全景影像系統(tǒng)和照地?zé)簦v使周圍環(huán)境復(fù)雜，駕乘者也能通過車載顯示屏觀看車輛四周環(huán)境，掃除盲區(qū)。

- 空間/動(dòng)力 -

在座椅布局方面，D90 Pro提供了4種組合方式，包括2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）以及2+3+2（7座）；此外還提供了全黑+黑色皮革、全黑+黑色菱形紋真皮、黑/棕+棕色菱形紋真皮以及紅/黑+紅/黑色Alcantara這4種內(nèi)飾顏色和座椅面料的組合，以及座椅加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，供消費(fèi)者在蜘蛛系統(tǒng)上自由選擇。（此次實(shí)拍車型為2+2+2的6座布局以及黑/棕+棕色菱形紋真皮的方案。）

實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來說，前兩排的空間自然是非常寬敞充裕的，而第三排就相對(duì)比較局促了，尤其是膝部空間方面，無論第二排座椅如何往前移動(dòng)，都不能有實(shí)質(zhì)性的改善，因此即便是像D90 Pro這樣的中大型SUV，其第三排也只能勉強(qiáng)用于應(yīng)急而已。

作為一臺(tái)硬核越野，其內(nèi)“芯”自然要足夠強(qiáng)大。此次，全新MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油（最大功率160k，峰值扭矩350N·m）、2.0T柴油單渦輪增壓（最大功率120kW，峰值扭矩375N·m）以及2.0T柴油雙渦輪增壓（最大功率為160kW，峰值扭矩480N·m）三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。

其中，實(shí)拍的2.0T雙增壓版柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，并且領(lǐng)先同級(jí)柴油車率先達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其480N·m的峰值扭矩更是達(dá)到了同級(jí)最強(qiáng)，使車輛最高可釋放出3.2噸的牽引力，翻山越嶺不在話下。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，全系匹配了源自德國采埃孚的8AT手自一體變速箱，并針對(duì)越野設(shè)定：0.65-0.5寬廣速比，1.81最高變矩比，使換擋響應(yīng)更快更平順，動(dòng)力輸出也更充沛。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，D90 Pro提供了適時(shí)及分時(shí)兩種形式供消費(fèi)者選裝。其中實(shí)拍車型所選用的適時(shí)四驅(qū)（官方稱為全地形智能四驅(qū)）系統(tǒng)，擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地和巖石等多種模式，可應(yīng)付各種戶外越野路況。尤其是巖石模式，扭矩最大可放大2.5倍，前后輪扭矩分配50：50，即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的復(fù)雜路況，車輛也能從容應(yīng)對(duì)。

同時(shí)，為了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分發(fā)揮，上汽MAXUS還專門為其升級(jí)配備了博格華納新一代的N356型分動(dòng)箱，最大扭矩容量提升額外20%。

同時(shí)，為進(jìn)一步提升車輛的脫困能力，有效保障行駛安全，D90 Pro全系標(biāo)配電子限滑系統(tǒng)，四驅(qū)車型還在此基礎(chǔ)上標(biāo)配可主動(dòng)預(yù)鎖的機(jī)械牙嵌式后差速鎖。在挑戰(zhàn)極限沙地越野時(shí)，如果輪胎失去附著力開始打滑、空轉(zhuǎn)，電子限滑系統(tǒng)即可快速有效地剎停打滑的車輪，把更多的動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，在低速狀態(tài)下也能完成轉(zhuǎn)向；在過泥濘路或河流時(shí)，如碰到后輪的一側(cè)發(fā)生打滑情況，用戶只需長按啟動(dòng)按鈕，就能手動(dòng)對(duì)后差速鎖進(jìn)行鎖止，使兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動(dòng)力。

另外，通過崎嶇路面時(shí)車內(nèi)是否有異響，也是考驗(yàn)車身剛性強(qiáng)弱的一個(gè)重要依據(jù)。為此，MAXUS D90 Pro搭載了全封閉式梯形強(qiáng)悍車架（尺寸4736×1190×462mm），其中超高強(qiáng)度鋼占比超過52%，車身關(guān)鍵連接部位還大量采用航空制造領(lǐng)域的激光MIG復(fù)合焊接技術(shù)，使其即使在過搓板路時(shí)車內(nèi)也不會(huì)有過多雜音，并能夠承受高強(qiáng)度的沖擊。

寫在最后

綜合而言，此次全新MAXUS D90 Pro的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)主要有三個(gè)方面，即個(gè)性化、高智能和越野性能。

所謂個(gè)性化即“個(gè)性化定制”，它可以讓用戶像量體裁衣一樣，為自己定制一款真正的專屬座駕，既充分彰顯了個(gè)人標(biāo)簽和獨(dú)特審美，同時(shí)又節(jié)省了不必要的開支，做到“只選對(duì)的、不選貴的”；而高智能，自然指的的是它的那套“斑馬智行3.0系統(tǒng)”以及“L2級(jí)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)”，使用戶無論在便捷化的操作體驗(yàn)上，還是行車安全上都得到大幅提升；至于越野性能，相信也是它有別于一眾普通城市SUV的最核心的看點(diǎn)——只有擁有這種硬核力量的SUV，才能相助駕駛者去征服一座又一座的高山，成就強(qiáng)者之路。

推薦文章