6月26日，新款廣汽謳歌CDX正式上市。新車共推出1.5T、2.0L混動兩種動力共計8款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為22.98-34.98萬元。新車主要增加A-Spec運動款車型，同時針對配置進行細(xì)微的調(diào)整。

水土不服的豪華品牌

作為日系三大豪華品牌之一，謳歌在國內(nèi)混得絕對沒有雷克薩斯和英菲尼迪好。甚至很多人并不知道謳歌是真正的“本田王”，而是因為那個相像車標(biāo)的關(guān)系，戲稱謳歌為“長安王”。

這也怪謳歌，一直以來默默無聞，早些年在東南沿海打下的“阿庫拉”名聲，也隨著改名為謳歌而煙消云散?？梢哉f，謳歌正式在國內(nèi)被大多數(shù)人接受，靠的不是TLX-L和RDX，也不是第二代“東瀛法拉利”NSX，靠的就是CDX這款車。

CDX是謳歌在2016年推出的首款國產(chǎn)車型，當(dāng)然這款車也是中國專屬車型。2018年北京車展上，CDX追加了混動版車型。2019年廣州車展上，廣汽謳歌首次發(fā)布了CDX A-Spec概念版車型，也吊足了車迷們的胃口。直到2020年3月，新款CDX現(xiàn)身申報目錄。

而以上這些投入，可以說也是廣汽謳歌這四年的主要動作。因此，CDX也貢獻(xiàn)了品牌大半的銷量。CDX在2017年全年累計銷售14111輛，2018年為6297輛、2019年為6776輛，作為對比，謳歌整個品牌在華全年銷量分別為16348輛、9071輛、14786輛，重要性可見一斑。

疫情的影響，顯然讓謳歌加速了對CDX的小改款速度，今年1-5月謳歌品牌累計銷量僅為3578輛，同比下滑24.48%——再不努力，可能就要變下一個雷諾了。說到底，謳歌的“水土不服”，還是不會營銷，缺少認(rèn)知度。加上溢價能力低、價格虛高、設(shè)計造型不符合豪華車形象、售后網(wǎng)點少等等問題，走到今年這一步也不足為奇。

什么是A-Spec運動款？

我們來看看新款CDX實車如何？

在外觀上，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，標(biāo)志性的“鉆石五邊形”格柵，讓人過目不忘。兩側(cè)大燈組充滿立體感，內(nèi)部被碎鉆樣式的燈珠填充，搭配LED日間行車燈，看起來多了一絲兇狠氣息。A-Spec運動款車型主要在中網(wǎng)、下方進氣口等處進行熏黑處理，并換裝全新設(shè)計的包圍，讓整個前臉看起來更加霸氣。

車身側(cè)面，新車采用分段式腰線，看起來較為動感。與此同時，A-Spec運動款車型會在前翼子板處帶有“A-Spec”標(biāo)識。車尾部分，運動款車型采用熏黑處理的尾燈組，增添了一絲神秘感。另外下包圍是新款CDX變化較大的地方，采用雙邊共兩出排氣布局，搭配黑色護板，運動感更強烈。

內(nèi)飾上就平淡多了。新車仍采用傳統(tǒng)的機械式儀表盤以及三輻式多功能方向盤. A-Spec運動款車型僅在方向盤底部帶有“A-Spec”標(biāo)識，略顯低調(diào)，但還是體現(xiàn)了專屬感。

動力部分，新款謳歌CDX將推出普通版和混動版兩種車型。其中普通版車型繼續(xù)搭載代號L15B9的1.5T發(fā)動機，最大功率182馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱；混動車型搭載基于代號為LFA11的2.0L自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107馬力，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

這里要重點說說CDX新增的車型——即更偏運動化和年輕化的A-Spec運動款，雖然這是個追求個性化的市場，但需要漫長的時間去認(rèn)可。畢竟A-Spec運動款沒有什么大的改變，價格卻是比高配還高的30.98萬起跳，如沒有進一步折扣情況下恐怕對命運的影響有限。

CDX的主要競品是寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA……這些車型都擁有不少擁躉，而會去買CDX的人，顯然更多是為了“嘗鮮”。當(dāng)前豪華品牌在中國市場的銷量持續(xù)增長，但是品牌兩極分化也越來越嚴(yán)重，諸如雷克薩斯和凱迪拉克等品牌銷量持續(xù)高漲，留給謳歌的時間，可能真的不多了。