在日系中級車里，凱美瑞和雅閣無疑是消費者最耳熟能詳?shù)膬煽钴?，一年來，這兩款車型也都迎來了全新?lián)Q代。與全新凱美瑞革命式換代有所不同，雅閣一直以來都更樂于做著它所擅長的事，那就是在堅持自我的同時，充分迎合流行元素。這一特征，在十代雅閣身上，依舊得到了延續(xù)。

相信第一眼見到的人都會認同，全新一代雅閣與當(dāng)紅“小弟”思域的確有很多相似之處，相比老款融入了許多年輕化元素，不再是油膩中年偏愛的“大板牙”前臉。最讓人印象深刻的是尺寸的變化，相比老款，軸距加長了55mm，寬度增加17mm，高度則降低21mm，配合后移的A柱，整體車身顯得格外低趴，加上接近于轎跑般的車頂曲線，整體設(shè)計風(fēng)格與上一代車型大相徑庭。

轎跑式的車頂加上高度的降低可能會讓不少人擔(dān)心起頭部空間，不過實際體驗的結(jié)果是，這還是那個秉承MM空間設(shè)計理念的本田。174cm的身高乘坐后頭部還有四指，腿部空間蹺二郎腿還綽綽有余。只是車身重心降低后，后排中部的地臺會產(chǎn)生5-6cm的凸起，坐在后排中間位置會略感不適。

不過貼合度很高的座椅可能會讓你很快忘記這一點，全新一代雅閣座椅面料很明顯要比上代要柔軟細膩很多，但與天籟那種純?nèi)彳浀拇笊嘲l(fā)又有所不同，多了一些包裹性和支撐度。而且雅閣的座椅不挑身材，基本上高矮胖瘦坐上去都可以找到舒服的姿勢。為了照顧后排乘客，后排還布置了出風(fēng)口、儲物格、USB接口等實用配置。

不同于外觀明顯的年輕化設(shè)計，全新一代雅閣在內(nèi)飾設(shè)計上表現(xiàn)的相當(dāng)傳統(tǒng)。最有趣的是半液晶式的儀表盤，諸如自適應(yīng)巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞緩和剎車系統(tǒng)、TSR交通號志辨識、車道保持輔助等功能都會顯示在儀表的液晶區(qū)域。真皮包裹的方向盤握感極佳，對于運動感的烘托有加分作用。

中控臺摒棄了上代雅閣的雙屏幕設(shè)計，采用了一塊8寸懸浮式觸控屏，并支持CarPlay與Android Auto進行互聯(lián)，另外車上還搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，這是Honda與阿里巴巴、高德集團共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。與現(xiàn)今流行的全觸摸操作不同，全新一代雅閣的中控區(qū)域保留了相當(dāng)大比例的物理按鍵與旋鈕，盡管不夠炫酷，但實際上更加易于使用。

或許很多人對于雅閣沒有引進2.0T+10AT耿耿于懷，但本田是否真的只是拿1.5T來敷衍中國消費者，試試才知道。全新一代雅閣的1.5T發(fā)動機被分為260 TURBO和230 TURBO兩個版本，分別對應(yīng)上一代的2.4L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。

以我們此次所試駕的為260 TURBO版本而言，均衡的動態(tài)表現(xiàn)是其的最大特點，也可以說是最大的優(yōu)點。動力平順得體，方向輕柔易控，懸掛既照顧到日常駕駛的舒適性，在彎道中的支撐性也不至于讓人失去信心，可以說是目前日系中級車中表現(xiàn)最均衡的一款了。參數(shù)上，260 TURBO版本雖然比君威2.0T和凱美瑞2.5L會稍弱一點，但在CVT的默契配合下，這套動力總成總能很好地領(lǐng)悟駕駛意圖，平順高效，無可挑剔，滿足日常駕駛完全沒問題。

如果偶爾想要激情一把，也未嘗不可，只需要切換至S擋，轉(zhuǎn)速會立馬由1200轉(zhuǎn)提至2500轉(zhuǎn)候命，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，就會立刻拉高轉(zhuǎn)速給予回饋，讓動力可以及時爆發(fā)。

值得一提的是，全新一代雅閣的整體的行車品質(zhì)相比上代有不小的提升，尤其是對細小振動的過濾明顯徹底很多，經(jīng)過一些減速帶，能感覺出來底盤也不是一味地給你做軟，而是有一定的韌性，這種感覺在上代車型上是感受不到的，懸掛反應(yīng)也要迅捷得多，支撐更強，非常符合全新一代雅閣運動化的定位。高速行駛時，方向盤指向性尤為準確，指哪打哪。過彎因重心降低的姿態(tài)也更加穩(wěn)定和干脆利落。我們印象中的雅閣顯然已經(jīng)脫胎換骨，變得更加完美。

在一直被詬病的噪音問題上，全新一代雅閣也是做了不少功夫，靜音輪轂、米其林Primacy 3st輪胎、前排雙層隔音玻璃、ANC主動降噪這一些手段下來，再加上頂棚和車門立柱位置加注泡沫材料等措施，確實讓整車的NVH有所優(yōu)化。

唯一值得吐槽的可能就是雅閣在變速箱檔位的編排上一直采用的“PRNDSL”的直排式設(shè)計了，每次切換時總要留意是否入錯了擋位，不熟悉的人在盲掛R擋時很容易切至N擋，而掛D擋時則可能不小心切到S擋，為何不能像豐田那樣設(shè)置加減手動模擬檔位呢？