“你喜歡或者不喜歡，2.0T就在那里?！?/strong>

哪有男孩不愛大排自吸的呢？

但是大排自吸有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是貴（這好像是我自己的缺點(diǎn)）；二是隨著目前全世界越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，想要高性能，還要看油耗和排放的臉色！

所以現(xiàn)在出現(xiàn)了越來越多的小排量、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及主流的2.0T。。。

（你看連F1都換上1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，從以前迷人的V12、V10聲浪變成了“蚊子叫”。）

那么為什么廠家都喜歡2.0T呢？為啥不是1.6T或者3.0T？

K哥認(rèn)為是市場(chǎng)選擇了2.0T！

從技術(shù)的角度來說，2.0T的排量不算大，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上有利于活塞運(yùn)動(dòng)的平順性。

另一方面，在這個(gè)全面渦輪化的時(shí)代里，2.0T是集成本、性能、適應(yīng)性、環(huán)保等各方面要求的最優(yōu)解。

這也是2.0T這個(gè)排量被稱為黃金排量的原因。

在當(dāng)前的技術(shù)背景下，2.0T一個(gè)機(jī)頭就可以衍生出多種功率的版本。比如奔馳家的2.0T，隨著功率調(diào)校的不同，可以搭載在A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)甚至于AMG上～

從200匹馬力左右的民用級(jí)別，到400多匹的性能怪獸。

所以誰才是地表最強(qiáng)2.0T呢？

知乎網(wǎng)友@車geek在去年底做了一張表格，上面詳細(xì)羅列了國(guó)內(nèi)18家自主品牌和27家合外資品牌共45款品牌旗下車型中最高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)及其代表車型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，都是在售車型。

今天K哥參照這個(gè)表格，選取前十名，來和大家聊一聊誰才是地表最強(qiáng)2.0T！

• 本田 K20C3 272馬力

地球夢(mèng)啊地球夢(mèng)！

這款搭載在冠道車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)，200kW的功率，最大272馬力，370牛米，搭配9檔手自一體變速箱。

當(dāng)年出來的時(shí)候K哥記得很多人說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)別之王，無論功率還是扭矩都很強(qiáng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和第五代思域Type R上搭載的K20A紅頭機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件基本相同，比如缸體、活塞、連桿、曲軸等部件。

K20A

• 日產(chǎn) KR20 272馬力

英菲尼迪QX50上的KR20發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和上面的本田一樣都是200kW，馬力也一樣都是272馬力，但是扭矩高了10牛米。

這款代號(hào)KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項(xiàng)黑科技技術(shù)，是日產(chǎn)研究了二十多年的成果，而與之相匹配的是一個(gè)能夠模擬8檔的CVT無級(jí)變速箱。

這個(gè)VC-Turbo最厲害的地方在這個(gè)可變壓縮比，能夠從8:1到14:1線性調(diào)整，根據(jù)駕駛者的需要兼顧動(dòng)力性能和能效表現(xiàn)。

• 通用 LTG 272馬力

代表車型ATSL，紙面數(shù)據(jù)205kW的最大功率，272馬力，400牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是2013年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙渦管增壓、缸內(nèi)直噴，進(jìn)排氣門可變正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快，搭配8檔手自一體變速箱，百公里加速6.2秒，數(shù)據(jù)還是挺好看的。

• 阿爾法羅密歐 GME-T4 280馬力

畢竟小眾車，國(guó)內(nèi)很少有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，K哥還是在維基百科上找到了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)資料。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由FCA集團(tuán)開發(fā)（菲亞特克萊斯勒汽車公司），最大功率206kW，最大280馬力，400牛米。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在Giulia這臺(tái)B級(jí)車上，僅需5.2秒即可破百，比數(shù)據(jù)差不多的ATS-L整整快了1秒。當(dāng)然因?yàn)檐嚫p～～～

另外Jeep自由光、指揮官的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和羅密歐上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有淵源，兩者確實(shí)是FCA集團(tuán)同期開發(fā)的產(chǎn)物，但是分屬不同序列 —— 在調(diào)校上有差異。

• 大眾 EA888 DJH 290馬力

神機(jī)他來了！

EA888車友們都不陌生，下到大眾買菜車，上到帶R標(biāo)的車型，都能見到。

奧迪S3上的這臺(tái)EA888，最大功率213kW，能夠輸出290匹的馬力，最大扭矩380牛米，4.8秒破百。

同樣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)孿生兄弟 —— 高R上的EA888 DJH，相同平臺(tái)相同的動(dòng)力總成，你會(huì)選哪輛呢？

• 奔馳 M264 920 299馬力

搭載在E級(jí)350/CLS等車型上的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，220kW的功率，最大299匹馬力，400牛米。

整個(gè)M264發(fā)動(dòng)機(jī)系列和上一代M274發(fā)動(dòng)機(jī)相比進(jìn)行了一些改進(jìn)，加了一個(gè)48V的混動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)了低速工況以及冷啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且動(dòng)力參數(shù)上看M264比M274要高出不少。

• 捷豹&路虎 PT204 301馬力

捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，XE/F-type/攬勝星脈上都有搭載。

單渦輪雙渦管技術(shù)，221kW的功率，最大輸出301匹馬力，400牛米，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)接近3.0的車型了。

• 沃爾沃 B4204T43 367馬力

在這個(gè)大力推行環(huán)保的年代里，很多車企都是一邊發(fā)展新能源動(dòng)力系統(tǒng)，一邊維持原有的內(nèi)燃機(jī)。而沃爾沃則是“一刀切”拋棄多缸數(shù)、大排量引擎。

無論是目前入門級(jí)車型V40，還是百萬級(jí)XC90車型都統(tǒng)一“標(biāo)配”了四缸引擎。而其中最強(qiáng)的就是搭載在polestar S60車型上的那臺(tái)代號(hào)為B4204T43的四缸引擎。

一個(gè)渦輪增壓+一個(gè)機(jī)械增壓=270kW的功率，367馬力和470牛米的扭矩！

足以推動(dòng)北極星在4.7秒內(nèi)完成百公里加速！

• 奔馳 M139 422馬力

去年的時(shí)候奔馳發(fā)布了最新的AMG A45和CLA 45車型，最引人矚目的就是新車裝了顆AMG全新的M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，用來取代之前的M133 2.0T。

不得不說畢竟鋼炮屆的扛把子，前一代的A45榨出381馬力就已經(jīng)夠嚇人了，現(xiàn)在新款可以壓榨出310kW，422馬力，500牛米的數(shù)據(jù)。。。

百公里3.9秒?。?/strong>

所以這份表格的最終排名 —— 

1. 奔馳 M139

2. 沃爾沃 B4204T43

3. 捷豹路虎 PT204

4. 奔馳M264 920

5. 大眾EA888 DJH

6. 阿爾法羅密歐 GME-T4

7. 通用 LTG

8. 日產(chǎn) KR20

9. 本田 K20C3

K哥知道肯定有人要說4B11T了，裝在EVO上的這臺(tái)機(jī)器最大輸出446馬力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒 —— 不是吊打AMG A45S？

但是446馬力的EVO X是換了HKS的渦輪增壓器，并且重新調(diào)校，命名為FQ 440 MR特別版本，全球限量40臺(tái)。。。

雖說勉強(qiáng)算是個(gè)原廠吧。。。其實(shí)最主要的原因是因?yàn)檫@貨停產(chǎn)了。。。

其實(shí)無論是4G63T還是4B11T，在EVO上服役過的發(fā)動(dòng)機(jī)都給我們留下了非常深刻的記憶，即便是現(xiàn)在都還是“威名猶在”。

遺憾的是畢竟是老發(fā)動(dòng)機(jī)了，在如今這個(gè)時(shí)代頗有種“最后的武士”的感覺，落日余暉。

其實(shí)寫到這，K哥突然想到，會(huì)不會(huì)以后的某一天，新能源車大行其道，連2.0T都變成了“大排量”，遠(yuǎn)古時(shí)代的V8、V10、V12已經(jīng)成為傳說。。。

那個(gè)時(shí)候，車迷們又會(huì)是什么一副模樣呢？