文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)相對(duì)于美國(guó)，德國(guó)等老牌汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)起步較晚，所以在汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)方面也受限于人。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的幾十年中，國(guó)產(chǎn)廠商也在不停地學(xué)習(xí)外國(guó)技術(shù)，最初基本上都是逆向研發(fā)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。在逆向研發(fā)的過(guò)程中，三菱汽車(chē)做出了不少貢獻(xiàn)。

現(xiàn)如今，無(wú)論是逆向研發(fā)還是正向研發(fā)，各大國(guó)產(chǎn)廠商都有了自家比較可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。今天我們就來(lái)聊一聊國(guó)內(nèi)五大主流汽車(chē)廠商的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)。

奇瑞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

奇瑞這個(gè)品牌在人們的心目中，一直都是技術(shù)男的代表，而事實(shí)上，奇瑞汽車(chē)也是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)。但是奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全是自主研發(fā)，而是和奧地利的AVL公司合作研發(fā)的，這個(gè)公司也是世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司之一。

目前奇瑞量產(chǎn)的代號(hào)為F4J20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在星途攬?jiān)?，瑞?等車(chē)型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為254馬力，最大扭矩為390?！っ?。

在技術(shù)方面，奇瑞的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，能夠顯著提升燃燒效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)38%。同時(shí)也采用了350bar燃油直噴系統(tǒng)，該高壓噴射系統(tǒng)由博世提供，超高的燃油噴射壓力可以大幅度降低顆粒物的排放，改善混合氣的均勻性，使得燃料更充分的燃燒。但同時(shí)高壓噴射系統(tǒng)也存在著缺點(diǎn)，也就是噪音過(guò)大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載更大。

此外，奇瑞的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙平衡軸系統(tǒng)，缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，在冷車(chē)時(shí)，排氣歧管的高溫可以快速的加熱冷卻液，減少暖機(jī)時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載的可變排量機(jī)油泵能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻需求調(diào)整泵油量，避免機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致曲軸負(fù)荷增大，節(jié)省燃油。

無(wú)論從參數(shù)還是技術(shù)上來(lái)說(shuō)，奇瑞的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很強(qiáng)。但是從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，奇瑞的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得太晚了。在很多廠商已經(jīng)開(kāi)始出混動(dòng)的時(shí)候，奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才剛剛上市。奇瑞是一個(gè)技術(shù)型企業(yè)，有很強(qiáng)的研發(fā)能力，從此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就可以看出來(lái)。但是對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)缺乏一定的前瞻性，同類(lèi)產(chǎn)品總是比對(duì)手來(lái)得更遲一點(diǎn)。

長(zhǎng)城2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

長(zhǎng)城最近也是熱度非常高。除了自家的坦克品牌深受人們喜愛(ài)之外，最近長(zhǎng)城還發(fā)布了一款自己研發(fā)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的轟動(dòng)。但我們今天說(shuō)的不是這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載在第三代哈弗H6上面的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代哈弗H6搭載代號(hào)為GW4N20的2.0T GDTI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也榮獲了“中國(guó)心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩325牛·米。

在技術(shù)方面，GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置噴油器直噴系統(tǒng)，噴射壓力也是350bar。頂置噴油器相比側(cè)置噴油器距離火花塞更近，更容易進(jìn)入燃燒室與空氣混合，可以提升燃燒穩(wěn)定性，有效抑制爆震。高壓噴射還可以帶來(lái)更佳的霧化效果，使燃油與空氣均勻徹底的混合，充分燃燒。目前奔馳寶馬的2.0T車(chē)型采用的也是這種頂置噴油器直噴系統(tǒng)。

第三代哈弗H6上面的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁合金缸體，并且在塑料氣門(mén)室罩，塑料進(jìn)氣歧管等方面運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，所以在輕量化方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的還是非常不錯(cuò)的。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了米勒循環(huán)，缸蓋集成排氣歧管，低摩擦等技術(shù)。

長(zhǎng)安2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在提到長(zhǎng)安這個(gè)品牌，很多人想到的不是它的經(jīng)典車(chē)型，而是它的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。確實(shí)，這兩年長(zhǎng)安研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)引起了不少的關(guān)注，無(wú)論是1.5T還是2.0T，市場(chǎng)反饋都很好。

其實(shí)長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)并不是在國(guó)內(nèi)研發(fā)的，而是長(zhǎng)安在英國(guó)伯明翰動(dòng)力研發(fā)中心的支持下，由多名高端科研人員努力而來(lái)，采用的是美國(guó)博格華納的渦輪增壓技術(shù)。就拿搭載在UNI-K上面的這一臺(tái)2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率233馬力，峰值扭矩390?！っ住?/p>

在技術(shù)方面，這臺(tái)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了TC-廢氣渦輪增壓技術(shù)，該技術(shù)能夠在降低10~15%的油耗前提下，將升功率提高50%左右，中低轉(zhuǎn)速扭矩提升50%左右。還有變排量機(jī)油泵技術(shù)，其實(shí)大體的原理和奇瑞那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上面的可變排量機(jī)油泵技術(shù)是差不多的。

此外，這臺(tái)2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸體，缸蓋平行冷卻技術(shù)，平衡軸技術(shù)，雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，高滾流燃燒技術(shù)等等。這些技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒爆震，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

吉利2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

提到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，吉利這兩年好像并沒(méi)有什么建樹(shù)，無(wú)論是新車(chē)型還是發(fā)動(dòng)機(jī)，都是基于沃爾沃的架構(gòu)的再生品。而自家老的1.5T，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不先進(jìn)。跟前三者比起來(lái)，吉利的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好像并沒(méi)有那么根正苗紅。

目前在售的吉利車(chē)型有很多2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就拿星越的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)舉例。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率238馬力，峰值扭矩350?！っ?。

雖然吉利在宣傳上說(shuō)星越是采用了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不等同于沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)，只是沃爾沃給了吉利技術(shù)授權(quán)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為JLH-4G20TDB，生產(chǎn)于吉利的羅佑工廠，這個(gè)工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只供給吉利和領(lǐng)克，沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)全部都是B開(kāi)頭，也不是羅佑工廠生產(chǎn)的。

雖然不是自主研發(fā)，但是吉利星越上面的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，畢竟采用了沃爾沃的技術(shù)。但是跟對(duì)手比起來(lái)，吉利在技術(shù)方面的投入好像并不明顯，總是用沃爾沃在做宣傳。給人的感覺(jué)就是一招鮮，吃遍天。

上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

除了奇瑞，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，吉利這四大國(guó)產(chǎn)廠商之外，還有一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商，體量比它們都要大，那就是上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)也十分重視動(dòng)力總成的研發(fā)，早在2010年就啟動(dòng)了藍(lán)芯1.0，如今藍(lán)芯技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了全面發(fā)展階段，帶來(lái)了藍(lán)芯Ⅱ平臺(tái)首款產(chǎn)品，也就是搭載在榮威iMAX8上面的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自2016年開(kāi)始，從無(wú)到有，完全自主研發(fā)。所以在技術(shù)和參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自然也比較亮眼。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率234馬力，最大扭矩360?！っ?。

在技術(shù)方面，跟前幾者一樣采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，智能可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，可變排量機(jī)油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)靜音設(shè)計(jì)，電控廢氣旁通閥增壓器，高壓油軌隔音罩等等。在這些技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到了39.52%。

對(duì)于上述五款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，你認(rèn)為誰(shuí)家的體驗(yàn)最好，誰(shuí)家的技術(shù)最強(qiáng)？如果給這五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排名，你認(rèn)為誰(shuí)才是第一，誰(shuí)又是最后？