初代CC的美曾紅極一時，飽受好評，而全新一代CC則更進一步，在展示大眾在車輛設(shè)計藝術(shù)的獨特技藝上，確實有些不一樣的感覺，此次深圳-廣州試駕，也是享受全新一代CC美感的一次難得邂逅。

外觀：驚鴻之美

全新一代CC外觀設(shè)計與海外的Arteon一脈相承，源自于2015年日內(nèi)瓦車展上的大眾Sport Coupe GTE概念車，以大眾全新的設(shè)計語言為主要理念，以轎跑車樣式示人，總體形象前衛(wèi)而不突兀，而在“小蠻腰”廣州塔邊上，這一切也展示得淋漓盡致。

全新一代CC前臉更為扁平，轎跑風(fēng)味濃郁，而進氣格柵呈現(xiàn)的U形輪廓，也繼承了第一代CC的雅致。發(fā)動機蓋隆起的線條，似乎于運動員暴起的青筋，蠢蠢欲動，伴隨兇猛的大燈亮起，即可絕塵而去，留下美好。

修長而低矮的車頂線條緩緩落下，而簡潔凌厲的腰線貫穿車身，顯得很有張力，少不了的美還有打開車門，那無框的車窗，絕對驚艷。

車后45°是欣賞全新一代CC極佳角度，微微上揚的后備箱收筆處與緩緩下降的溜背線條恰到好處的連接，回味無窮。

內(nèi)飾：精致

不同于外觀的亮眼，內(nèi)飾風(fēng)格上，全新一代CC則延續(xù)了大眾家族式設(shè)計，有著很多熟悉的感覺，好在貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、碳纖維紋路飾板以及時鐘的搭配讓總體視覺更有檔次。

全液晶儀表盤也是全新一代CC一個特色所在，可顯示除了車輛狀態(tài)信息外，還有導(dǎo)航、多媒體等多重資訊。

試駕的全新一代CC采用皮質(zhì)+打孔座椅，內(nèi)部填充富有質(zhì)感，乘坐舒適度尚佳。駕駛座一側(cè)配備帶記憶的多向座椅調(diào)節(jié)，另外試駕車型座椅按摩、加熱及通風(fēng)功能都有配備，而車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)則支持三溫區(qū)自動調(diào)節(jié)。

相比前兩代，全新一代CC后備廂蓋更大，是連接著后玻璃一齊開啟的，加上得益于溜背設(shè)計的超大后備廂空間，放置大件物品毫無壓力。

動力&操控：澎湃流暢

基于MQB平臺全新一代CC搭載了第三代EA888型2.0升渦輪增壓發(fā)動機，提供高低功率兩款動力調(diào)校選擇，低功率330版本可最大輸出137千瓦（186匹）功率與320?！っ着ぞ?，試駕的高功率380版本最大可輸出162千瓦（220匹）功率與350?！っ着ぞ?。實際駕駛時，動力感受頗為澎湃，無論是起步抑或是超車，都在彈指一揮間，而如果起步油門踩得猛，還能聽到車輪打滑的聲音。

與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速器，起步升擋積極，加速降擋迅速，與發(fā)動機匹配度高，非常平順。除此之外試駕車型還配備方向盤換擋撥片。

國產(chǎn)的全新一代CC采用前置前驅(qū)形式，采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，整體上講很穩(wěn)，而激烈駕駛能提供不錯的支撐感，而具體后排乘坐質(zhì)感也頗有檔次，濾震和路感兼得。

總結(jié)：

雖說從機械層次上看，CC是一款通過精美包裝的邁騰，而25.28-30.98萬的售價也是與2.0T邁騰車型相差無幾，但不得不說這層包裝真心精美，更加賞心悅目的感官體驗，“最美大眾”實至名歸，而與此同時，試駕的各方面表現(xiàn)亦是令人愉悅的?；蛟S隨著銷量攀升，全新一代CC又會回歸那些年被車迷津津樂道的時光，成為經(jīng)典。

試駕車型：一汽-大眾CC 2019款 380TSI 曜顏版

指導(dǎo)價格：30.98萬