提到INSPIRE，也許你會(huì)感到有些陌生，但對(duì)于東風(fēng)Honda來(lái)講，定位于品牌旗艦轎車的它卻有著深遠(yuǎn)意義。今年也恰好是企業(yè)成立的第15周年，在全新品牌升級(jí)后，為消費(fèi)者帶來(lái)了首款新車型INSPIRE就顯得備受關(guān)注。體驗(yàn)之前，也許你會(huì)跟我有同樣的疑問(wèn)，它真的能夠擔(dān)負(fù)起品牌旗艦的稱號(hào)嗎？

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作為一款有著Honda純正血統(tǒng)的旗艦轎車，INSPIRE的歷史要追溯到1989年，歷經(jīng)五代車型的演變與傳承，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)方面都以旗艦身份面向消費(fèi)者，歷代車型都采用上當(dāng)時(shí)最先進(jìn)技術(shù)，可以說(shuō)是集精華于一身。

眼前的最新一代INSPIRE采用與雅閣同平臺(tái)研發(fā)，看似有很多相同之處，但面對(duì)的消費(fèi)群體、市場(chǎng)定位各不相同。INSPIRE更加突出年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)定位，整車設(shè)計(jì)更凸顯運(yùn)動(dòng)感，配置也更加豐富。

INSPIRE延續(xù)此前概念車上的設(shè)計(jì)元素，外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。車頭采用本田最新的家族設(shè)計(jì)理念，大面積鍍鉻格柵與羽翼式的LED大燈相連，LED流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和“L”型日間行車燈則極具辨識(shí)度，就如同少女的媚眼，吸引著周圍人的目光。

分段式的格柵設(shè)計(jì)相比雅閣更顯激進(jìn)，霧燈處的設(shè)計(jì)相當(dāng)兇狠，恰到好處的鍍鉻飾條則是點(diǎn)睛之筆。兩側(cè)的通風(fēng)口也并非裝飾，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流空氣為剎車系統(tǒng)帶來(lái)更好散熱效果。

車身側(cè)面依舊采用溜背式設(shè)計(jì)，整體線條也更為流暢，貫穿的腰線設(shè)計(jì)添加了一絲靈動(dòng)。車尾設(shè)計(jì)則與雅閣有了明顯區(qū)別，尾燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看上去更顯精致。

后備廂的“小鴨尾”設(shè)計(jì)和雙邊鍍鉻排氣則在細(xì)節(jié)方面更增添運(yùn)動(dòng)感。INSPIRE外觀設(shè)計(jì)很好繼承了本田的運(yùn)動(dòng)基因，細(xì)節(jié)方面的激進(jìn)設(shè)計(jì)則讓它有著更強(qiáng)個(gè)性，這也將吸引更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。

打開(kāi)車門，此前一直被保密的內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于展現(xiàn)出它的真面目。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與雅閣頗為相似，乍一看幾乎很難分辨，不過(guò)在細(xì)節(jié)和用料方面還是有所差異。本田家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾再熟悉不過(guò)了，整體風(fēng)格依舊簡(jiǎn)潔，一切都以方便駕駛員操作為出發(fā)點(diǎn)。

儀表盤(pán)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，左側(cè)的液晶屏幕可以選擇顯示多種車輛信息，設(shè)計(jì)比較有新意。而在三種駕駛模式切換時(shí)，儀表盤(pán)邊緣會(huì)有不同顏色區(qū)分顯示，整體變化不大顯得過(guò)于低調(diào)了。

中控臺(tái)采用黑色+木紋裝飾的設(shè)計(jì)，身體能夠接觸到的部位無(wú)論觸感還是視覺(jué)質(zhì)感都非常不錯(cuò)。8英寸的多媒體屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用全觸控操作依舊保留兩側(cè)實(shí)體按鍵，更加實(shí)用。

搭載Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)提供更加方便的操作體驗(yàn)，相信體驗(yàn)過(guò)本田這套系統(tǒng)的朋友一定有比較深印象，簡(jiǎn)潔、易上手更讓人喜歡用它，系統(tǒng)內(nèi)置高德地圖可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況推薦行車路線。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，如果設(shè)定的目的地在距離停車位置1公里內(nèi)，當(dāng)您停好車后，系統(tǒng)便可以直接將隨后步行導(dǎo)航的信息傳到您的手機(jī)內(nèi)，避免再重新用手機(jī)導(dǎo)航。

中控臺(tái)按鍵整體觸感依舊保持本田一貫高水平，用起來(lái)非常舒服。下方也帶有一個(gè)大尺寸的儲(chǔ)物格，并帶有一個(gè)12V電源和USB接口，其中USB接口還帶有白色背光燈，夜晚插線會(huì)更加方便，盡管是個(gè)小細(xì)節(jié)但對(duì)用戶來(lái)講是巨大的關(guān)懷。

而整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與雅閣不同的地方就是在擋把周圍的按鍵布局，駕駛模式選擇和ECON模式采用并排布局，杯架區(qū)域提供蓋板，看上去更顯高級(jí)感。

INSPIRE的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4910/1862/1450毫米，軸距達(dá)到2830毫米，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差別不大。也許你會(huì)擔(dān)憂溜背式造型設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)影響乘坐空間，不過(guò)實(shí)際乘坐還是非常寬敞與舒適。

座椅非常柔軟，坐上去有一種“陷進(jìn)去”的感覺(jué)，后排腿部空間也非常寬敞，并配有后排空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB插口，后排中央扶手尺寸更是寬大。

盡管INSPIRE定位于一款運(yùn)動(dòng)型轎車，但舒適的乘坐體驗(yàn)，甚至?xí)屛腋矚g坐在后排去享受旅程。

后備廂尺寸比較大，并且內(nèi)部空間相當(dāng)平整，后排座椅靠背放倒的拉手也被置于后備廂中，但通道開(kāi)口略小。高配車型支持腳踢式感應(yīng)開(kāi)啟后備廂，并且非常好用，感應(yīng)成功率很高。

我們本次試駕的260TURBO車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為194馬力，最大扭矩達(dá)到260?！っ?，匹配還是熟悉的CVT變速箱，帶有普通、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式選擇。這套“黃金組合”表現(xiàn)也是十分成熟，不同的是針對(duì)低速行駛提升了動(dòng)力響應(yīng)的表現(xiàn)。

普通模式起步時(shí)，油門踏板給你的力度反饋比較輕，也不存在過(guò)多虛位，給人很輕快的感覺(jué)。

在中低速下，這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常從容，只要深踩油門就可以很輕松完成超車和提速，不過(guò)高速行駛時(shí)卻顯得不夠積極。我更愿意在城市環(huán)境下駕駛它，給人一種從容不迫，蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，非常討人喜歡。

當(dāng)然，你也可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，并且三種模式在發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、懸掛強(qiáng)度以及轉(zhuǎn)向手感都有所不同，不過(guò)總體差異并不算太大。既然是定位于運(yùn)動(dòng)轎車，懸架對(duì)于路面處理更為直接，傳遞給人一種非常緊湊的駕駛感覺(jué)。

INSPIRE采用Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，支持碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制等系統(tǒng)，全面保障行車安全。

隨著近幾年消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)由商務(wù)、穩(wěn)重向著更加年輕、運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)于即將上市的INSPIRE來(lái)講，恰好迎來(lái)一次好的機(jī)遇。

設(shè)計(jì)和配置方面進(jìn)步，以及細(xì)節(jié)方面的關(guān)懷都會(huì)讓消費(fèi)者看到它的真心，不過(guò)總覺(jué)得它少了些自己專屬的個(gè)性與突破。盡管找到了如何迎合年輕消費(fèi)群體的方法，但做出有差異化的車型才是更多消費(fèi)者希望看到的。