而沃爾沃XC40和它一樣，

使用了相同的平臺(tái)架構(gòu)，

同源的發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的尺寸，

再加上同集團(tuán)的身份，

卻打出了高出15萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)。

這就令老余非常好奇，

是怎樣的一輛車，

能有如此堅(jiān)定的信心，

可以給出一份比90分還高的成績(jī)。

 廢話不多說，

 老余頭條來(lái)試車。

??指導(dǎo)價(jià)：32.18-41.18萬(wàn) ??

 價(jià) 格 

目前上海地區(qū)的情況是不加價(jià)，沒有優(yōu)惠，而且不少店里是沒有車的。據(jù)說國(guó)內(nèi)配額1500臺(tái)，大部分已經(jīng)被定掉了。所以現(xiàn)在想要車的話，如果要挑自己喜歡的顏色和配置，可能得看緣分。

但老余非常好奇，以目前的指導(dǎo)價(jià)，國(guó)內(nèi)1500臺(tái)的份額能清掉一半嗎？相信大多數(shù)人如果真心喜歡XC40，還是會(huì)選擇等待一年后的國(guó)產(chǎn)版吧。

 靜 態(tài) 

老余一般是不評(píng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的，但考慮到需要和領(lǐng)克做個(gè)對(duì)比，就盡量挑一些不太主觀的部分說說。直觀來(lái)講，在設(shè)計(jì)精致感和用料的細(xì)膩程度上，XC40都不如領(lǐng)克01，而且毫不夸張地說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。

從中控面板用料的豐富度、層次感到做工，XC40都沒有體現(xiàn)出自己應(yīng)有的價(jià)值。甚至即便是賣個(gè)20萬(wàn)不到的價(jià)格，可能也不太稱職。比如并非個(gè)例的中控類似金屬面板的誤差問題。

前排座椅的舒適性還不錯(cuò)，雖然座椅材質(zhì)略微偏硬，但考慮到其本身偏年輕運(yùn)動(dòng)的定位也是可以接受的。頭枕給好評(píng)，支撐的位置恰到好處，靠在上面非常舒服。

方向盤支持前后調(diào)節(jié)，但向后調(diào)節(jié)的范圍還是偏小。而這個(gè)問題在另一個(gè)平臺(tái)上的V90就不存在，方向盤能夠調(diào)到一個(gè)非常舒適的位置。

中控有一個(gè)豎立的大觸屏，響應(yīng)速度比較快，但和領(lǐng)克不同，XC40無(wú)法支持車聯(lián)網(wǎng)。另外對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)車機(jī)來(lái)說，空調(diào)風(fēng)量和溫度的旋鈕都被簡(jiǎn)化掉了，讓人有些失望。

儲(chǔ)物空間和領(lǐng)克01相差無(wú)幾，雖然中控不是01那種較高的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但這也對(duì)空間優(yōu)化沒有帶來(lái)太多好處。扶手箱前面有一個(gè)帶蓋子的小儲(chǔ)物格，讓人匪夷所思的是這個(gè)小蓋子是往下開的，本身容積也不大，這樣設(shè)計(jì)還能放點(diǎn)什么呢。

如果說前排的問題都無(wú)傷大雅，那后排簡(jiǎn)直就是毀滅性的災(zāi)難。坐墊短，靠背陡，地板中部高聳，腿部空間局促，頭部空間也好不到哪去。

最難受的是后門開口比較尷尬，老余身材算不上高大威猛，但下車的時(shí)候屁股居然被后輪拱的輪廓往前頂了，進(jìn)而導(dǎo)致在車?yán)锏哪菞l腿撞上前排座椅，相當(dāng)于是彈著下的車，簡(jiǎn)直一臉懵逼。

后備箱空間也算不上大，不過優(yōu)點(diǎn)是比較平整。

 動(dòng) 態(tài) 

說實(shí)話，整個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)部分老余都是比較失望的，因此非常期待XC40能在動(dòng)態(tài)部分扳回一局，一雪前恥。

首先是轉(zhuǎn)向手感，這一塊也是領(lǐng)克01上整體表現(xiàn)最差的地方。XC40的方向盤很輕，低速下幾乎沒有什么阻尼，這一點(diǎn)和01是一樣的。而當(dāng)速度加快以后，阻尼感會(huì)有略微的增強(qiáng)，但增強(qiáng)地有些曖昧，或者說不明顯。

但比較奇怪的是隨著轉(zhuǎn)向角度的增大，方向盤會(huì)先變重一點(diǎn)點(diǎn)，然后又變輕一點(diǎn)點(diǎn)，增益地比較詭異。不過總體上還是，幅度不明顯，需要很仔細(xì)地去體會(huì)。

老余試駕的低功率版車型最大功率190Ps，和兩驅(qū)版領(lǐng)克01的賬面數(shù)據(jù)是一樣的，但直觀的加速感受并沒有領(lǐng)克01快，不過如果不做對(duì)比的話其自身的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充沛的。

不同于領(lǐng)克01，XC40匹配的變速箱是愛信的8AT，在短暫的試駕路段中，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。無(wú)論平順程度或者響應(yīng)性都非常好，地板油也能較快地連續(xù)降擋全力加速。

底盤方面總體上是比較柔韌的，對(duì)各種震動(dòng)的過濾都很積極，只是在中低速下過減速帶前軸會(huì)有輕微的松散感，而后軸會(huì)略微起跳。