離吉利高端品牌領(lǐng)克旗下首款SUV領(lǐng)克01上市的日子愈發(fā)臨近，圍繞其17-24萬的預(yù)售價的爭議聲更是此起彼伏。上月，當(dāng)這個預(yù)售價公布后，瞬間在網(wǎng)上炸開了鍋，新車前期上市車型均為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型供用戶選擇。

在很多人的印象里，領(lǐng)克頂多算是一個國產(chǎn)高端品牌，而推出的第一款車型就有膽量把預(yù)售價區(qū)間定在17-24萬元，目標(biāo)更是鎖定上汽大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、雷克薩斯NX以及一汽大眾奧迪Q3。

與沃爾沃XC40同質(zhì)化嚴(yán)重

大家都清楚一點吉利領(lǐng)克01與沃爾沃XC40出自同一平臺，使用的CMA架構(gòu)由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，未來該平臺上還將誕生沃爾沃全新40家族車型。

相比起沃爾沃SPA平臺產(chǎn)品，它的車型定位更低。由于這是兩家車企共同開發(fā)，因此，該平臺未來將誕生吉利、沃爾沃，以及領(lǐng)克三個品牌的產(chǎn)品。

動力方面，領(lǐng)克01將率先搭載源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為190馬力（140kW），峰值扭矩為300?！っ?。

對于吉利的領(lǐng)克01車型而言，它和沃爾沃XC40同質(zhì)化嚴(yán)重。除了與沃爾沃整個40系共享沃爾沃汽車的CMA平臺外，領(lǐng)克01還共享沃爾沃的全球供應(yīng)商體系，除此之外，蒂森克虜伯的電動助力轉(zhuǎn)向、馬牌輪胎和意大利ITT剎車片等眾多沃爾沃旗下資源也都優(yōu)先向領(lǐng)克傾斜。

據(jù)了解，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士根據(jù)吉利集團通常的操作猜測，XC40國產(chǎn)版價格可能將在22萬人民幣左右起售，避開領(lǐng)克01主力車型，“盡管這兩輛同平臺車型本質(zhì)上區(qū)別不大，但吉利肯定會把沃爾沃XC40各方面配置參數(shù)做得再上一個臺階，去對標(biāo)寶馬X1或者奔馳GLA，而不是下探途觀或者CR-V，那等于在擠壓領(lǐng)克01的銷售空間，這就是‘內(nèi)耗’了。”

競爭力不足，線上銷售凸顯弊端

如果吉利領(lǐng)克01上市后售價區(qū)間為17-24萬元，那它將面對的競爭對手就是奇駿、CR-V以及RAV4榮放等一大波合資日系SUV車型。那么面對強勁的對手領(lǐng)克01有競爭力嗎？

答案顯然不具備，在國內(nèi)消費者最注重的空間表現(xiàn)上領(lǐng)克01車型長寬高分別為4512/1857/1673mm（含行李架），軸距為2734mm。在面對以空間利用率為強項的日系車型時，很難說領(lǐng)克01有絕對的優(yōu)勢。

在后期的維修保養(yǎng)方面，如果參照沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)那到時消費者可要花不少錢，對于消費者來說后期保養(yǎng)費用的高低是買車的重要參考。奇駿、CR-V等日系車型已經(jīng)被眾多消費者接受認(rèn)可，領(lǐng)克01想要突圍很困難。

另外值得注意的是領(lǐng)克01的銷售模式和其它國產(chǎn)品牌不同，領(lǐng)克01采取“線下體驗、線上銷售”模式。國內(nèi)消費者已經(jīng)習(xí)慣傳統(tǒng)4S店的銷售模式，領(lǐng)克01的這種線上銷售還必須培養(yǎng)消費者新的消費習(xí)慣，這本身就很難。

預(yù)售價17-24萬元，消費者說NO

在某大型汽車門戶網(wǎng)站做的問卷調(diào)查當(dāng)中，面對吉利領(lǐng)克01車型17-24萬元的售價區(qū)間時，有73%的受訪者表示貴不會購買。只有27%的受訪者認(rèn)為合適有意向購買。

同時領(lǐng)克01的產(chǎn)能又受到質(zhì)疑，按照領(lǐng)克01的官方銷量目標(biāo)計劃，2017年將只會限量1.5萬臺，到2019年則會將目標(biāo)提升至30萬臺。面對外界1.5萬輛這個數(shù)字是否表示領(lǐng)克01產(chǎn)能不足。

而領(lǐng)克內(nèi)部人士則表示領(lǐng)克01目前僅接受預(yù)付訂金，實際銷售和提車將在11月中旬的廣州車展開始，“因此2017年實際銷售時間僅為兩個月，對于一個全新品牌來說，這個數(shù)字并不能證明產(chǎn)能不足。”

不排除惡意炒作

對于吉利領(lǐng)克01車型的售價問題，不排除到時最終車型售價要比預(yù)售價低。一種價格上的惡意炒作，從而向大眾產(chǎn)生一種類似“買到就是賺到”的心理，但是這種營銷并非一個打算進攻全球市場的品牌應(yīng)該有的做法。

吉利作為國產(chǎn)車品牌積極嘗試進軍高端市場是值得肯定的，市場上圍繞領(lǐng)克01車型的售價也爭論許久。17-24萬元的預(yù)售價格著實嚇跑了許多國內(nèi)消費者，不知道大家如何看待領(lǐng)克01的價格，是覺得貴了還是貴了？？？