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矛盾的焦點還是售價,國產(chǎn)沃爾沃XC40提供T3/T4/T5三種動力,全系標(biāo)配8AT變速箱,T4/T5車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
事實上,新加入的T3(1.5T三缸發(fā)動機)車型確實降低了XC40的入手門檻,但T4車型的國產(chǎn)版起售價,卻比之前的進(jìn)口車型還高了0.29萬元,同時,配置上僅是輪轂尺寸和音響品牌有所調(diào)整。什么鬼,國產(chǎn)竟比進(jìn)口貴?
車載君身邊也有不少關(guān)注XC40的朋友們,相比糾結(jié)的售價,他們更不解的是,誕生于CMA平臺的XC40要不要這么高傲,畢竟之前同平臺的領(lǐng)克01還是很實在的,本想國產(chǎn)后的XC40能更真實一些,可結(jié)果卻事與愿違。
先表明立場,車載君也認(rèn)為國產(chǎn)XC40貴了。首先,兩款入門的T3車型比領(lǐng)克02的1.5T頂配貴了10萬往上,雖然XC40的用料、技術(shù)理應(yīng)會更好,但沃爾沃的品牌吸引能力,顯然達(dá)不到如此差距。畢竟搭載同款發(fā)動機,奧迪Q3的入門版也僅比大眾探歌貴了9萬元。
另外,T3車型的調(diào)校也算不上高階,163PS的最大馬力只比領(lǐng)克02的1.5T低功版略大,不如高功版的180PS亮眼。同時,橫向?qū)Ρ葕W迪Q3、寶馬X1和凱迪拉克XT4等競品,XC40的起售價還是挑高一些,可Q3和XT4入門車型提供的都是四缸發(fā)動機,X1的尺寸還更大。
可以說,盡管T3車型拉低售價,但北歐女神的高冷一點都沒減少。
接下來是T4/T5車型,售價集中在31.88—38.58萬元,它們?nèi)员壬鲜龅耐壐偲焚F了1—3萬元不等,產(chǎn)品力依然沒有表現(xiàn)出絕對優(yōu)勢。更要命的是,在差不多的價格下,我們還能購買到XC60和S90的T4車型,誕生SPA平臺、級別更高的它們顯然魅力更足。
所以, 直接說國產(chǎn)XC40的定價完全是“沒睡醒”的狀態(tài),并沒有太大的毛病。一方面,在品牌和產(chǎn)品沒有絕對優(yōu)勢的情況下,T3車型的售價缺少了些許真誠;另一方面,T4車型與進(jìn)口的售價同步,又讓人感覺沃爾沃想突出高階動力系統(tǒng)的價值,而在領(lǐng)克01全系配備T4,吉利星越號稱發(fā)動機源自T5的背景下,它又能珍貴到哪去呢?
至于XC40賣多少錢合理,車載君無法給出準(zhǔn)確的答案,但根據(jù)競品定價和終端優(yōu)惠來看,XC40應(yīng)該是小貴了1.5-3.5萬元,其實隔壁專為國內(nèi)加長的XT4已經(jīng)給出了參考,全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機,售價25.97萬元起。目前終端優(yōu)惠1萬元左右,價格還算堅挺,月均銷量保持在0.5萬輛左右。
想要獲得大家的認(rèn)同,還是要拿出些真正積極、誠懇的態(tài)度,不然老是靠后期大幅優(yōu)惠換市場,對品牌和先期的消費者也是一種傷害,更白白浪費了XC40這樣一款在歐洲拿獎到手軟的好車。
通過上文,我們也能清楚的認(rèn)識到:國產(chǎn)后的XC40確實心氣兒挺高,但它并沒有網(wǎng)友傳聞的貴了10萬元那么夸張。
只是在S90和XC60等同門兄弟大幅優(yōu)惠的襯托下,XC40的T4/T5車型確實沒啥吸引力,售價高度重合,購買高級別是理所當(dāng)然的答案。在某種程度上,S90和XC60也在逼著XC40未來進(jìn)行優(yōu)惠。
考慮到質(zhì)量穩(wěn)定性和后期優(yōu)惠,車載君通常不建議購買上市1年以內(nèi)的新車,但如果你等不急,也確定XC40是真愛,那么推薦入手入門的T3智行時尚版。
XC40的標(biāo)準(zhǔn)配置相當(dāng)豐富,包括:全LED大燈、LED日行燈、全景天窗、自適應(yīng)燈光、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、主動剎車和車道偏離預(yù)警、無鑰匙啟動、倒車影像、駕駛模式選擇、主駕駛電動座椅、12.3英寸液晶儀表和9英寸中控屏幕等,基本的舒適性能夠滿足。
同時相比售價28.28萬元的T3致遠(yuǎn)豪華版,T3智行時尚版也只是缺少了無鑰進(jìn)入和真皮座椅等并不是特別揪心的配置,但售價卻低了近兩萬元,性價比還是挺務(wù)實的。
至于T4、T5車型,就不多說,就在同一個展廳,左轉(zhuǎn)尋找身板更大的,應(yīng)該會更超值。
整體挑高1.5——3.5萬元,XC40雖然貴,但沒貴到讓人咬牙切齒,只是大幅優(yōu)惠的S90和XC60殺傷力太大了,或許扭轉(zhuǎn)品牌形象才是沃爾沃的耽誤之急。
否則,甭管您的新車賣多少錢,大伙總覺得貴,總想等優(yōu)惠,與其被動調(diào)整,不如主動給予更合理的售價,這樣也能為新車提供更正向的基礎(chǔ)和形象。
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