售價為26.48-38.58萬，國產(chǎn)后價格降了5萬這事兒不假，看似便宜的入門價格，實際是引入了與吉利領克相同的1.5T三缸動力，花這個價格買沃爾沃三缸是不是一種心理挑戰(zhàn)？更有評論人士和媒體提出，真正的比較來自于2.0T四驅版本，國產(chǎn)31.88萬秒殺進口31.59萬，WHAT?國產(chǎn)后竟比進口貴！志玲姐姐怕也難掩沃爾沃XC40貴的憂傷！

作為沃爾沃第一款國產(chǎn)緊湊型SUV，顏值也還不錯，也還蠻期待的。首先外觀看起來很年輕時尚，沃爾沃一向給人比較中庸大器的感覺，但是XC40確實看起來很年輕。其次內(nèi)飾看起來也是很簡潔大方的，科技感十足。

沃爾沃XC40尺寸并大，4.4米余車身尺寸在同級別車型中顯得較小，與BBA同期推出的車型相比尺寸方面優(yōu)勢全無。

海內(nèi)外高度同步的沃爾沃XC40使得產(chǎn)品設計也完全一致，內(nèi)飾設計、配置、動力系統(tǒng)高度吻合。如果按照國產(chǎn)SUV命名，你會發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC40只能算得上緊湊型SUV陣營最小的一款。

不可否認的是，沃爾沃XC40整體產(chǎn)品力不差，但很多媒體和業(yè)內(nèi)評論人士則表示，國產(chǎn)沃爾沃XC40的問題是，這款車是以1.5T三缸發(fā)動機作為起步動力，且26.48萬元的起售價對于一款三缸發(fā)動機車型來說，絲毫不便宜，甚至可以說“很貴”。

首先，進口沃爾沃XC40的2.0T低功率版本是從31.59萬元開售，而國產(chǎn)后2.0T低功率版本起步價居然去到了31.88萬元，貴了幾千元。另一點是，以31.88萬元的國產(chǎn)沃爾沃XC40對比進口的31.89萬元的沃爾沃XC40，便宜100塊的沃爾沃XC40性價比也沒有非常突出。

也許你要問，是不是國產(chǎn)沃爾沃XC40配置更高，所以價格比進口貴一些，無論是進口還是國產(chǎn)的XC40，在外觀、動力、尺寸方面完全一致，僅僅是配置上的細微差距，國產(chǎn)版針對中國消費者進行了優(yōu)化，擁有更大的輪轂、自適應巡航、車內(nèi)氛圍燈、前排座椅加熱等配置，但是卻少了自動駐車、導航系統(tǒng)、主副駕腿托和更多數(shù)量的揚聲器；公平來講，的確國產(chǎn)XC40的配置更加的有一些含金量，但是這根本無法彌補售價上的劣勢，低于進口2-3萬元，才應該是正常的，目前反而貴了2900元，對于購車用戶來說肯定是無法接受的，難怪有評論人士調(diào)侃稱“一手好牌打的稀爛”。

國產(chǎn)版XC40跟領克01都是基于CMA平臺打造而來，其低配車型的動力總成也一致，這又是它的一個尷尬。

所以，網(wǎng)友調(diào)侃又來了：與其花近30萬買一臺國產(chǎn)沃爾沃XC40，還真不如花一半的錢買一臺領克01。此外，還有網(wǎng)友表示，以成都為例，沃爾XC40在成都地區(qū)最低成交價為23.09萬元，那么買尺寸比其大一圈、價格比其更便宜的寶馬X1，其成都地區(qū)經(jīng)銷商最低成交價也就22.16萬元，又或者買寶馬X2，成都地區(qū)最低成交價也才22.62萬元，也不失為明智之舉。

這樣看來，國產(chǎn)XC40算是毫無優(yōu)勢可言。也許，沃爾沃有更深層次的考量吧，不過也可以理解，畢竟按照現(xiàn)在沃爾沃的思路，如果后期優(yōu)惠幅度飚起來剎不住車也是有可能的。

2019年1-6月，沃爾沃的銷售勢頭強勁，在全球范圍內(nèi)共交付新車34萬臺，較去年同期的31萬臺增長7.3%，創(chuàng)歷史最好成績。其中在中國市場，沃爾沃累計完成新車交付6.7萬臺，同比增長10.2%；其中S90和XC60成為助推沃爾沃增長的主力車型。

然而，作為歐洲榮膺年度車型，歐洲市場火爆的XC40（全球訂單超過2萬臺），國產(chǎn)版本XC40（指導價：26.48-38.58萬元）顯然沒有什么熱度。數(shù)據(jù)顯示，6月國產(chǎn)XC40只賣出去758臺，上市至今只賣了2234臺，而寶馬X1 11月賣出了8155臺，與其他豪華品牌緊湊型SUV相距甚遠。顯然，XC40原本期望能真正沖量的熱手車型，但是現(xiàn)在看來“路漫漫其修遠兮”，至于今后是否會拖后腿，也不好說。