都是一個媽生，沃爾沃XC40憑啥要比領克01賣貴十幾萬？
現(xiàn)在汽車平臺化、模塊化越來越流行，不同級別、不同尺寸的車型都開始共享模塊化平臺生產(chǎn)了，這樣做可以降低生產(chǎn)成本，相應地也降低了車型的售價，對于車企和消費者來說，都是一件好事。不過可能對于部分有選擇困難癥的消費者而言，同平臺生產(chǎn)的出來的“姐妹車型”會增加他們的選車難度，性能越是接近的車型就越難選擇。市面上這樣的例子比比皆是，像冠道和UR－V、奇駿和科雷傲、GLA和QX30等等，這些老舊的車型大咖在這里就不說了，今天要講講兩款比較“年輕”的“姐妹花”——領克01和沃爾沃XC40。
外觀對比
就外觀設計來講，不論是領克01還是沃爾沃XC40，走在路上的辨識度都很高，顏值可以說是車型中的彭于晏和吳彥祖。只是相比而言，領克01的設計比較復雜一些，不論是分體式設計的前臉還是類似一體式尾燈的車尾，都會讓人多看幾眼，而XC40也就“雷神之錘”大燈會吸引一下眼球而已。
內(nèi)飾對比
內(nèi)飾方面，兩車的整體布局相似，都是中控臺偏向駕駛位設計，均采用了大尺寸液晶儀表盤＋中控大屏＋不同特色的飾板，各有千秋吧。
領克01采用的是三輻式平底方向盤，相對于沃爾沃XC40的傳統(tǒng)方向盤要運動了那么一點點。兩車都主打大尺寸中控屏，一個是豎屏一個是橫屏，而且功能都挺豐富，還配備很多舒適性和駕駛配置，不過領克01屏幕質感沒有沃爾XC40的那么好，而當你要抬起手來觸控屏幕的時候，XC40要舉高一點點。
車身尺寸方面，領克01長寬高為4512＊1857＊1650mm，軸距2734mm，而XC40長寬高為4425＊1863＊1652mm，軸距2702mm。領克01比沃爾沃XC40長了87mm，寬度窄了6mm，高度和軸距分別高了21mm和長了32mm。參數(shù)上是有差異，但是其實我們?nèi)庋劭雌饋頉]差多少。車內(nèi)的空間表現(xiàn)也是差不多，都采用真皮包裹座椅，質感不錯。而后排的話中間地臺隆起比較高，都是中間座位不適宜乘客久坐。就整體的乘坐感受是符合該級別的正常水平了，幸好兩輛車都配備了面積比較大的全景天窗，透光好通風好，坐在車里也不會感到壓抑。
值得一提的是，兩車的后備廂很規(guī)整而容積很可觀，對于這樣的家用緊湊型SUV，大咖認為把更多的空間讓給后排乘客享受的話會更受歡迎。另外我們還可以看到沃爾沃XC40的后排中間是可以打開的，形成一個小的通道，而領克01則不行。
動力系統(tǒng)對比
最后來講講最核心的部分，也是應該是大部分消費者最想知道的部分，兩車都是在吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺上生產(chǎn)出來的，所以兩車有很多零部件都是可以共享的，也就是說，以后哪款車出現(xiàn)問題需要修的話，把領克01的零部件放在沃爾沃XC40上都沒問題。兩車都有1.5T和2.0T發(fā)動機，但具體的調(diào)校還是有不同的，不是直接拿來用，領克01的2.0T發(fā)動機是源自沃爾沃的Drive-E發(fā)動機，這是沃爾沃為領克01單獨調(diào)教的一臺2.0T發(fā)動機，而1.5T發(fā)動機則是吉利和沃爾沃共同開發(fā)的發(fā)動機，所以本質上還是有一點差異的。
兩車會根據(jù)不同的需求調(diào)校出不同的動力版本，變速箱也不一樣，在售的領克01的是6速手自一體和7速雙離合，而沃爾沃XC40則是全系8速手自一體。底盤懸掛都一樣，采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后多連桿式獨立懸掛。而實際上兩車的駕駛感受是差不多的，雖然是領克01高配車型搭載了雙離合變速箱，但實際駕駛體驗很不錯，不會有頓挫感。
大咖分析
在產(chǎn)品方面，外觀內(nèi)飾的設計都是蘿卜白菜各有所愛，兩車各有特色。而因為得益于CMA平臺是可以調(diào)整尺寸、軸距等，所以在這個中國消費者喜歡“大”的市場里面，同平臺造出來領克01的尺寸比沃爾沃XC40稍大一點可能會占有一些先天優(yōu)勢。在動力方面，目前在售的兩車的高配車型都是使用2.0T發(fā)動機，只是沃爾沃的參數(shù)要更高一些，并且沃爾沃XC40使用的是8AT變速箱，領克01使用的是7速雙離合器變速箱，消費者會比較傾向于前者。綜合來看，在一定程度上，領克01就是換了車標的沃爾沃XC40，兩車的駕駛感受有七八成相似，所以一般消費者很難察覺出差異來。
領克01的售價區(qū)間為15.88-22.08萬，沃爾沃XC40（進口）的售價區(qū)間為32.18-41.18萬，售價直接翻了一番。相信很多車友看完價格以后的第一反應會是“臥槽沃爾沃賣那么貴誰買？”，然后第二反應會是“現(xiàn)在國產(chǎn)車都賣得這么貴了?！?畢竟人家定位“輕奢”，而且研發(fā)成本也不低，定這個價也無可厚非，領克的售價我覺得還是OK的，而由于是進口身份，所以XC40定這個價，也只是個伏筆，畢竟自從90系列完成了換代之后，沃爾沃明顯加快了產(chǎn)品更新的步伐，XC60已經(jīng)國產(chǎn)，XC40將來都會國產(chǎn)，如果現(xiàn)在定價就便宜，國產(chǎn)后還哪有下降的空間呢。領克有想把自己打造成“中國沃爾沃”的野心，但沃爾沃卻又不太愿意認這個親，擔心會拉低品牌形象，銷量也受到拖累，這或許是沃爾沃和領克現(xiàn)在不想扯上關系的原因。
如果你問我這兩臺車怎么選？我會想打你一頓，先別急著挨打，先聽我說說被打的理由?，F(xiàn)在同平臺生產(chǎn)出來的車型，品牌價值差異大，其中例子有不少，奧迪A3和大眾高爾夫都出自MQB平臺、奧迪A6L和大眾輝昂共享MLB平臺、雷克薩斯ES和豐田凱美瑞共享K平臺等等。通常情況下，這種搭配不會讓兩者都暢銷，就像高爾夫的銷量比A3高，A6L銷量比輝昂高更多那樣。
不管是領克還是沃爾沃，吉利都花了很多心思，肯定要盡量避免這種情況的發(fā)生。所以得在差異化上下功夫，兩車得通過發(fā)動機的調(diào)校、變速箱的匹配，盡量營造出不同的駕駛和乘坐感受，不然太同質化的話，誰還會去買售價更高的沃爾沃XC40呢？只有形成了差異，消費者才會愿意為作為豪華品牌的沃爾沃的高價買單。相信那些買奧迪A3、A6L的消費者并沒有把高爾夫、輝騰放在眼里，這就是上文說到的品牌價值差異。雖然領克01和沃爾沃XC40是同平臺，但真會有消費者拿二者來對比嗎？我想真正會拿他們對比的情況可能不多。如果你再問我領克01和沃爾沃XC40怎么選，我先問你，你預算足夠的話，奧迪A3和大眾高爾夫你怎么選？中國市場購車兩大因素，實用和面子，在有能力的情況下，我相信絕大部分國人還是會選擇面子。