1973年，大眾集團(tuán)發(fā)布了全新的緊湊級兩廂車——高爾夫，用來接替“久經(jīng)沙場”但技術(shù)老舊的甲殼蟲，成為新一代的德國國民轎車。那時，石油危機(jī)正在全世界爆發(fā)，汽車的節(jié)油性首次成為消費者需要考慮的因素，因此，價格低廉、體形嬌小的緊湊級車開始在世界舞臺上大放異彩。

大眾徹底摒棄了老甲殼蟲后置后驅(qū)、風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的設(shè)計，在高爾夫上率先使用更為緊湊的前置前驅(qū)布局，不僅優(yōu)化了引擎的散熱，而且空間表現(xiàn)也更為優(yōu)異，這讓新一代的國民車更為實用。但大眾并不僅僅想做一臺普通的兩廂小車，他們對高爾夫還有著更高的期待與要求，于是他們請來了喬治·亞羅為高爾夫設(shè)計出在當(dāng)時與眾不同的平直車身線條以及經(jīng)典的溜背造型，同時他們賦予高爾夫極高的工程質(zhì)量，使其成為那個年代最可靠的兩廂車。

1983年第二代高爾夫上市。

它從設(shè)計之初就考慮到了大型流水線自動組裝工序，大眾重新整合了供應(yīng)鏈，縮小了各零部件之間的公差，并在組裝過程中運用了大量自動化設(shè)備。不僅提高了組裝效率，也能夠更好地保證產(chǎn)品的一致性，進(jìn)一步提高了高爾夫的工程質(zhì)量。隨著工廠中那些機(jī)械手臂靈活而有節(jié)奏地在生產(chǎn)線舞動，曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻電影里的場景走進(jìn)了現(xiàn)實。

第三代高爾夫車型于1991年8月正式上市。

它以橢圓形前燈和時尚的外觀，展現(xiàn)給市場一個完全不同的高爾夫形象。第三代高爾夫所展現(xiàn)出的個性和性能在當(dāng)時完全符合了豪華轎車的設(shè)計要求，減振效果與防撞安全性能都非常出色。一年后，第三代高爾夫系列車型為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時也為消費者提供了更多可選擇的發(fā)動機(jī)排量。

1991年11月，大眾汽車推出采用夾角僅為15度的VR6發(fā)動機(jī)，并配備給第三代高爾夫車型。這款首創(chuàng)名為VR6的緊湊車型，迅速被人青睞且名揚海內(nèi)外。2.8升的排量將動力發(fā)揮到極致，235N·m和174匹馬力的動力輸出，造就了僅為7.6秒百公里加速時間，讓同級車難以望其項背。

第四代高爾夫于1997年8月問世。

與第三代車型相比，長寬高尺寸分別增加了80毫米、50毫米以及10毫米，軸距也增加了40毫米，因此它擁有更為寬敞的空間，乘用舒適性更高。全鍍鋅鋼材的應(yīng)用和流線型車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計使第四代高爾夫的車架具有很高的抗扭剛性，各部件配合更為精密，這一切都標(biāo)志著高爾夫在品質(zhì)上的提升，代表了同級車的超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2003年，一汽大眾將第四代高爾夫引進(jìn)國內(nèi)，其優(yōu)秀的品質(zhì)以及新穎的外形設(shè)計為它在國內(nèi)吸粉無數(shù)。

第五代高爾夫于2003年9月在法蘭克福車展上亮相。

由于采用了當(dāng)時最新的PQ35平臺，因此它在外觀上擁有了當(dāng)時極為流行的犀利銳角設(shè)計，其時尚與動感躍然紙上。懸掛系統(tǒng)采用了左右完全獨立的4連桿式懸掛系統(tǒng)，這是當(dāng)時眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，極大地提升了整車操控性和舒適性；而雙離合變速箱的引入則讓駕駛激情信手拈來，令人陶醉其中。除此之外，第五代高爾夫還將雙區(qū)自動空調(diào)、多媒體娛樂系統(tǒng)、自動車燈開關(guān)、感應(yīng)雨刷等設(shè)備控制融入CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)當(dāng)中，使后期維修檢測變得更加簡單有效。此外，ESP、6安全氣囊等安全裝備也都成為了第五代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。

第六代高爾夫在2008年的巴黎車展上首次亮相，而在2009年，一汽-大眾將國產(chǎn)版的第六代高爾夫帶到了國內(nèi)市場，并且亮相于同年7月的長春車展。

第六代高爾夫車身的所有關(guān)鍵部位都進(jìn)行了全新設(shè)計，采用歐洲最新設(shè)計風(fēng)格融合大眾汽車全新設(shè)計語言，集高雅、靈動、時尚的氣質(zhì)于一體，簡約而強(qiáng)勁有力，令全新造型更加動感前衛(wèi)。它延續(xù)了大眾汽車的高標(biāo)準(zhǔn)主動安全配置，即最新版本的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及智能輪胎壓力監(jiān)測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能，為駕駛者帶來了安全、舒適、刺激的駕駛感受。

第七代高爾夫于2012年9月在巴黎車展上首次亮相，2013年12月，一汽-大眾將其引入到了國內(nèi)市場。

第七代高爾夫比第六代車型長度增加了56mm、軸距增長了59mm。它更寬更低，前輪向前移動了43mm，擁有更運動化的造型和更寬敞的空間。車前部巨大的輪拱幾乎與發(fā)動機(jī)蓋邊緣平齊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的貼地感，擁有極高的辨識度。以駕駛員為中心的設(shè)計理念讓駕駛位置更加寬敞、精細(xì)，同時也可擁有更高級別車型的享受。作為誕生于MQB平臺的車型，第七代高爾夫擁有先天的技術(shù)優(yōu)勢，讓更多越級的技術(shù)可以毫無保留地在其上應(yīng)用，再次成為了同級別技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者和標(biāo)尺。

在高爾夫長達(dá)46年的進(jìn)化之路上，它優(yōu)秀的設(shè)計以及嚴(yán)謹(jǐn)、精致的工藝，還有先進(jìn)的技術(shù)讓高爾夫車系不斷發(fā)展，成為全世界車迷的寵兒，進(jìn)而衍生出風(fēng)靡全球的高爾夫單一車型文化圈。可以說它一直定義著緊湊級兩廂車的高品質(zhì)基準(zhǔn)，并引領(lǐng)著兩廂車的設(shè)計潮流，成為眾多經(jīng)典車型里的“常青樹”。

從沃爾夫斯堡到長春，從柏林到好望角，自1973年第一代高爾夫發(fā)布以來，世界上有路的國家，基本都能看到高爾夫的身影。它真正不負(fù)國民精品車的使命，成功地接替了甲殼蟲，成為世界汽車工業(yè)的又一個現(xiàn)象級話題。

它不只是一輛精品緊湊級兩廂車，它更開創(chuàng)了一個亞文化圈層，一個只屬于高爾夫車迷心中的圖騰！根據(jù)消息，高爾夫第八代車型年底將在國內(nèi)正式上市，必將再次掀起高爾夫熱潮。在這里，您將與全球高爾夫迷一起傳承46年的進(jìn)化之路，要記住，無論你在何地，身為一名Golfer，您都不會孤獨，因為全球數(shù)以千萬計的Golfer都與您做出了同樣地選擇，并在接下來時間里伴您同行。