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在德國(guó)沃爾夫斯堡，有這么一家車企，它在戰(zhàn)火的洗禮中成長(zhǎng)，一度是世界上最大的汽車生產(chǎn)商，它讓德國(guó)從此走上了汽車發(fā)達(dá)國(guó)家之路，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的名號(hào)更是耳熟能詳，它就是大眾汽車。
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我們一直認(rèn)為每個(gè)汽車品牌都有它的靈魂車型，這臺(tái)靈魂車型能完美詮釋一個(gè)品牌最精髓的內(nèi)涵，比如寶馬3系的運(yùn)動(dòng)、奧迪A6的莊重、奔馳S的豪華……而大眾的靈魂車型就是高爾夫，作為全球最成功的車型之一，也是大眾品牌最暢銷的車型，高爾夫承載了大眾“國(guó)民車”的愿景。高爾夫代表什么？它就代表“VW”大眾。
第一代高爾夫從1974年正式推出，至今已度過(guò)46年光景，更迭7代車型，而這7代車型可以說(shuō)每一代都印證著一段歷史和汽車工業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向，每一代都是一座豐碑。甲殼蟲的誕生為大眾品牌的壯大打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但車型發(fā)展到后期逐顯疲軟，因此，打造新生代的“國(guó)民車”成為大眾最重要的計(jì)劃。1974年5月，第一代高爾夫問(wèn)世，由世界著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）操刀，采用“折紙”設(shè)計(jì)理念，并開創(chuàng)了“掀背車”的先河。在上世紀(jì)70年代初，當(dāng)汽車的設(shè)計(jì)還在泛用“圓潤(rùn)”的線條時(shí)，第一代高爾夫憑借方正筆直的造型成為歷史上的經(jīng)典，“高爾夫”的傳奇生涯就此開始。由于第一代高爾夫市場(chǎng)反響巨大，為大眾所帶來(lái)的可觀的收益，1983年8月，大眾順勢(shì)推出了第二代高爾夫。從整體造型上看，第二代和第一代差別不大，但車尾得到了全新的設(shè)計(jì)，尾燈樣式更加緊湊；更大的后備廂開口讓本就具有實(shí)用性的掀背車在裝載物品時(shí)更加方便。當(dāng)然，在動(dòng)力和配置上，第二代高爾夫也有所升級(jí)，其搭載1.3升、1.6升和1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)，車輛的操控性和舒適性得到提高。同時(shí)，第二代高爾夫增加了如電動(dòng)車窗、轉(zhuǎn)向助力、后窗雨刷等諸多實(shí)用性配置，大眾還為第二代高爾夫后期車型配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。在第二代車型背景下，高爾夫開始活躍在各大著名賽事上，也為車系帶來(lái)了真正意義上的第一次高潮。從第三代車型開始，高爾夫似乎開始回歸到圓潤(rùn)的造型了，但是也讓它變得更具現(xiàn)代氣息。相比外觀，第三代高爾夫的內(nèi)飾讓人眼前一亮，中控臺(tái)樣式采用環(huán)抱式，內(nèi)飾用料改進(jìn)明顯。而我們所有人都非常熟悉的“大眾式”的旋鈕大燈開關(guān)和空調(diào)開關(guān)就正式出現(xiàn)了。![]()
配置上，第三代高爾夫更加完善，比如配備了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、立體聲音響、遙控鑰匙和安全氣囊等配置，而這時(shí)，由高爾夫所引起的“掀背風(fēng)”讓眾多廠商也紛紛推出兩廂掀背車，掀背車的黃金時(shí)代來(lái)臨。從第四代高爾夫開始，大眾開始全力打造精品兩廂車，車體采用大眾汽車 12年全車鍍鋅防腐蝕技術(shù)，配合6層漆面涂裝作業(yè)，建立了超越全球汽車的最高標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)四代車型的發(fā)展，高爾夫已成為大眾旗下的主力車型，第四代高爾夫在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料和裝配工藝上可謂煞費(fèi)苦心，因此大眾才有了把第四代高爾夫?qū)?biāo)同期的奧迪A3的底氣。![]()
第四代高爾夫無(wú)疑是成功的，在七年間創(chuàng)下全球430萬(wàn)臺(tái)的銷售量。到2002年，憑借超2000萬(wàn)輛的總銷量，高爾夫僅用了29年就超過(guò)了甲殼蟲用56年取得的輝煌成績(jī)。而最重要的是，在2003年，第四代高爾夫引入中國(guó)市場(chǎng)，高爾夫的東方故事開始了。 2003年的法蘭克福車展上，第五代高爾夫正式亮相，其基于大眾汽車經(jīng)典的PQ35平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，采用了當(dāng)時(shí)極為流行的犀利銳角設(shè)計(jì)，時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上；懸掛系統(tǒng)采用當(dāng)時(shí)中高級(jí)轎車常用的獨(dú)立4連桿式懸掛系統(tǒng)，極大的提升了整車操控性和舒適性，同時(shí)，TSI+DSG的黃金組合也開始流行，將家用轎車市場(chǎng)帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。雖然第五代高爾夫的普通車型在中國(guó)并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，但官方引進(jìn)了更為性能的GTI車型，因此，是第五代GTI讓中國(guó)消費(fèi)者第一次感受到了德系高性能掀背轎車的魅力。即使是現(xiàn)在，當(dāng)一輛五代GTI駛過(guò)，相信所有的車迷都會(huì)駐足欣賞，并發(fā)出一聲感嘆。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫的生涯有已經(jīng)30余年，車型也進(jìn)化到第六代。2009年，由一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，將海外版原汁原味的引入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。第六代高爾夫車身的所有關(guān)鍵部位都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格融合大眾汽車全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約而充滿力量。![]()
第六代高爾夫在配置上更加趨于完善，其中包括自動(dòng)駐車、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等，還加入多媒體屏幕和衛(wèi)星導(dǎo)航等功能。安全配置上提供前排安全氣囊、前后側(cè)氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，為用戶帶來(lái)更加安全、舒適的駕控體驗(yàn)。面對(duì)車市日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，高爾夫?qū)彆r(shí)度勢(shì)，加快創(chuàng)新步伐。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺(tái)打造，造型上傳承了上代車型的諸多設(shè)計(jì)元素，但外觀更為硬朗。采用全新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣缸技術(shù)，重量更輕，性能更好，而大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)（BlueMotion）也幾乎涵蓋了高爾夫7所有車型。![]()
今年2月，2020款高爾夫正式上市，外觀方面更加精致激進(jìn)，全LED大燈組擁有優(yōu)秀的科技感與視覺(jué)效果，同時(shí)全系標(biāo)配倒車影像、全觸控車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)、電動(dòng)折疊外后視鏡等配置。動(dòng)力上取消1.6L車型，搭載1.2T或1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全面符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。 以上只言片語(yǔ)不可能將高爾夫46年的故事悉數(shù)道盡，回顧歷史只是能讓我們對(duì)一款車，一個(gè)品牌有更深的了解。高爾夫，它誕生的初衷是為了讓普通人買得起高品質(zhì)的車，因此它的本質(zhì)是一款適合所有人駕駛的“國(guó)民車”，但是正因?yàn)閲?guó)民之車的身份，在它生涯中那些傳奇時(shí)刻才尤為濃墨重彩。從第一代車型開始，高爾夫就擁有運(yùn)動(dòng)版車型，這就是大名鼎鼎的GTI。從那時(shí)起，車頭進(jìn)氣格柵的紅色裝飾線就成了GTI車型身份的象征。GTI問(wèn)世的初衷是讓消費(fèi)者即便購(gòu)買經(jīng)濟(jì)性轎車也能同時(shí)享受到駕駛的樂(lè)趣，所以GTI不僅是外觀更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾更加戰(zhàn)斗，在動(dòng)力和操控上也更加優(yōu)秀，它就是“小鋼炮”的鼻祖。不僅如此，從一代高爾夫開始，就有了征服賽道的重任。1989，高爾夫Rallye車型問(wèn)世，擁有極其性能的運(yùn)動(dòng)套件，搭載1.8升160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及一套四驅(qū)系統(tǒng)，在80年代的各大拉力賽和場(chǎng)地賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，比如全球頂級(jí)賽事BTCC，驚險(xiǎn)的派克峰爬山賽等等。高爾夫用與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)屬性在“平民車”的身份之上塑造了獨(dú)特性能標(biāo)簽。當(dāng)然，我們更愿意將“高爾夫”看作一個(gè)基石，一個(gè)平臺(tái)，因?yàn)闅v史上通過(guò)原版高爾夫還衍生出許許多多車型。比如有著越野車前護(hù)杠和輔光燈、搭配越野胎、懸架行程和越野車無(wú)二的Country。為了滿足更多用戶需求，歷代高爾夫還擁有旅行版，敞篷版，甚至搭載6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)的瘋狂小車GTI W12-650概念車，以及在GTI之上，被車迷們譽(yù)為“高爾夫之王”的高爾夫R。這些衍生版本并沒(méi)有讓高爾夫的車系變得混亂，相反，這讓高爾夫展現(xiàn)出了非凡的生命力與魅力，也讓高爾夫真正成為一種級(jí)別。它是“歐洲年度最佳轎車”、“歐洲年度風(fēng)云汽車”；曾獲“金方向盤獎(jiǎng)”、“汽車大獎(jiǎng)”、“汽車?yán)硇灾x”……
在無(wú)數(shù)的殊榮之下，高爾夫歷來(lái)都代表著大眾汽車最精湛的工藝和最先進(jìn)的造車?yán)砟?，這就是在“工程師文化”下，大眾近乎偏執(zhí)的完美主義造就了高爾夫46年來(lái)歷久彌新的原因，它就是大眾的靈魂車型。
46年，7代車型，高爾夫成為全球近4000萬(wàn)車主信賴的伙伴，無(wú)論是身家不菲的名人還是熱愛(ài)駕駛的車手，高爾夫在他們心中都占據(jù)著特殊的地位。
也許它是陪伴他們白手起家的伙伴，也許是帶領(lǐng)他們享受駕駛樂(lè)趣的座駕，更是承載作為一個(gè)普通人柴米油鹽和悲歡離合的空間。
而那些年輕的靈魂也因?yàn)楦郀柗颍驗(yàn)闊釔?ài)聚集在一起，組成“高爾夫族”，用堅(jiān)持如一，勇于創(chuàng)新的態(tài)度去造就一個(gè)精神符號(hào)，這就是高爾夫。
